Jump to content
  • הצטרפו למשפחה

    היי, היי אתה (או את) שם!

    אנחנו יודעים, נחמד להיות אנונימי, ולמי בכלל יש כוח להירשם או להיות עכשיו "החדשים האלה".

    אבל בתור חברי פורום רשומים תוכלו להנות ממערכת הודעות פרטיות, לנהל מעקב אחרי כל הנושאים בהם הייתם פעילים, ובכלל, להיות חלק מקהילת הרכב הכי גדולה, הכי מגניבה, וכן - גם הכי שרוטה, באינטרנט הישראלי. 

    אז קדימה, למה אתם מחכים? בואו והצטרפו ותהיו חלק מהמשפחה הקצת דפוקה שלנו.
     

dir="rtl" style="text-align:right;"> שימו לב! השרשור הזה בן 2831 ימים, שזה ממש ממש הרבה ולכן הוא ננעל.

אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא - פנו לאחד המנהלים ונפתח את השרשור חזרה לתגובות.

פוסטים מומלצים

פורסם

אהלן חברים,

 

מהו המדד לבטיחות פאסיבית ברכב משומש?

האם רק הציונים של הNCAP?

האחוזים המפורסמים ליד המחירון ביד 2?

לדוגמא,

הגיוני שלגרנד צ'ירוקי 2012 יש ציון הרבה יותר גרוע ממשפחתיות קטנות?

 

איך מודדים זאת?

אני מחפש טנק לאישה והבנות ולא מבין מה הדרך למדוד את זה.

 

תודה!!

פורסם

אז ככה, לעניות דעתי אין טוב יותר ממבחן המציאות כך שבחינה בפועל של מספר ההרוגים ביחס למספר תאונות של כל רכב היא היעילה ביותר. בחן את הקישור הזה:

http://www.iihs.org/iihs/topics/driver-death-rates

אגב, באותו אתר יש גם לכל רכב את תוצאות מבחני הריסוק שהם עורכים מה שגם יכול לתת שכל לרכבים שלא ברשימה הראשונה.

לגבי הצ'ירוקי, יש בעיית יציבות לרכב (התהפכויות).

פורסם

"טנק" אינו בהכרח כלי בטוח. חפש ביוטיוב את מבחן הריסוק של וולבו ישנה מול רנו מודרנית (הכל יחסי, הסרטון מלפני די הרבה שנים)*.

 

ה-SUV's האמריקאיים בעייתיים מאד כיון שהם מבוססים על טכנולוגיה של משאיות, לא של רכבי נוסעים. בולט במיוחד בנטיתם להתהפך, אבל לר רק.

 

חוץ מזה - בדוק ציוני NCAP ו-IIHS, ושים לב היטב מתי בוצע המבחן ולפי איזה פרמטרים. רכב שזכה ב-2015 ל-5 כוכבי NCAP יזכה ב-2017 לשלושה בלבד, לא כיון שהוא פחות בטוח, אלא כיון שהמדדים השתנו ומערכות העזר כמו בלימה אוטונומית ובקרת סטיה מנתיב מקבלות דגש עצום, לא פחות משניים מתוך חמשת הכוכבים ניתנים עליהן. וה-IIHS מדגיש גורמים כמו מערכת התאורה, שכלל אינם נכנסים לציון האירופי (ואינם רלוונטיים לישראל, כיון שהפנסים ברכב המיוצא לישראל אינם הפנסים המותקנים לרכב המיועד לארה"ב).

 

*עריכה: מצאתי לך. זה קצת יותר מ-10 שנים:

 

https://www.youtube.com/watch?v=qBDyeWofcLY

לפני 5 שעות, David32 כתב:

מה שאתה לא מבין זה שאתה מבזבז את הזמן שלך, את תעבורת האינטרנט שלך ואת אורך החיים של סוויצים במקלדת שלך.

 

פורסם
אז ככה, לעניות דעתי אין טוב יותר ממבחן המציאות כך שבחינה בפועל של מספר ההרוגים ביחס למספר תאונות של כל רכב היא היעילה ביותר).

לא מסכים.

 

יש רכבים שמבלים את רוב זמנם בעיר (נניח, רכבי מיני), ובסיכוי גבוה הרוב המכריע של התאונות בהם קורות במהירות נמוכה ולא מובילות להרוגים, לעומת רכבים שמבלים הרבה בכביש מהיר, ולרוב במהירויות גבוהות (נניח, רכבי ספורט), ולכן אחוז ההרוגים ביחס לתאונות בהם יהיה גבוה הרבה יותר, ולא בטוח בכלל שאפשר להסיק משהו לגבי בטיחות הרכבים עצמם מהנתון הזה.

 

גם אם תשווה רק רכבים בתוך אותה קטגוריה, יכול להיות שתדמית של מותג מסוים משפיעה על זהות הרוכשים, מה שמוביל ליותר תאונות ויותר נפגעים בתאונות עקב מהירות גבוהה יותר באחד המותגים (נניח, ב.מ.וו מול וולוו).

For I am a bear of very little brain, and long words bother me

 

לפני 25 דקות, m3x7r3m3 כתב:

אני מסכים איתך

פורסם

תודה על התגובות, בוא נגיד xv 2018 עם מערכות אקטיביות או פאג'רו 2012 רק עם מובילאיי? מה עדיף לדעתכם? מדובר על כבישים בצפון ללא הפרדה.

פורסם

רק מבחינת בטיחות? XV

 

המבחן היחידי שמצאתי לפג'רו הוא מאוסטרליה, ושם הוא קיבל ציון סביר, אבל ה-XV קיבל ציון עדיף במבחן חדש יותר, וכבונוס מכיל גם אבזור בטיחות אקטיבית מכובד מאוד. מעבר לזה, כשאתה קונה רכב חדש אתה יודע בוודאות שכל המערכות שלמות ותקינות, ברכב משומש תמיד יכול להיות שבגלל תקלה ביטלו מערכת כזו או אחרת (כי זה היה הרבה יותר זול מאשר לתקן) או שגרוע יותר, הרכב עבר תאונה משמעותית שמשפיעה על הבטיחות שלו.

 

פג'רו לא קונים בשביל הבטיחות, אלא כדי לרדת לשטח.

For I am a bear of very little brain, and long words bother me

 

לפני 25 דקות, m3x7r3m3 כתב:

אני מסכים איתך

פורסם
לא מסכים.

 

יש רכבים שמבלים את רוב זמנם בעיר (נניח, רכבי מיני), ובסיכוי גבוה הרוב המכריע של התאונות בהם קורות במהירות נמוכה ולא מובילות להרוגים, לעומת רכבים שמבלים הרבה בכביש מהיר, ולרוב במהירויות גבוהות (נניח, רכבי ספורט), ולכן אחוז ההרוגים ביחס לתאונות בהם יהיה גבוה הרבה יותר, ולא בטוח בכלל שאפשר להסיק משהו לגבי בטיחות הרכבים עצמם מהנתון הזה.

 

גם אם תשווה רק רכבים בתוך אותה קטגוריה, יכול להיות שתדמית של מותג מסוים משפיעה על זהות הרוכשים, מה שמוביל ליותר תאונות ויותר נפגעים בתאונות עקב מהירות גבוהה יותר באחד המותגים (נניח, ב.מ.וו מול וולוו).

בהחלט שאפשר לשלוט על זה. צריך רק לבדוק את המתודולוגיה.

פורסם
לא מסכים.

 

יש רכבים שמבלים את רוב זמנם בעיר (נניח, רכבי מיני), ובסיכוי גבוה הרוב המכריע של התאונות בהם קורות במהירות נמוכה ולא מובילות להרוגים, לעומת רכבים שמבלים הרבה בכביש מהיר, ולרוב במהירויות גבוהות (נניח, רכבי ספורט), ולכן אחוז ההרוגים ביחס לתאונות בהם יהיה גבוה הרבה יותר, ולא בטוח בכלל שאפשר להסיק משהו לגבי בטיחות הרכבים עצמם מהנתון הזה.

 

גם אם תשווה רק רכבים בתוך אותה קטגוריה, יכול להיות שתדמית של מותג מסוים משפיעה על זהות הרוכשים, מה שמוביל ליותר תאונות ויותר נפגעים בתאונות עקב מהירות גבוהה יותר באחד המותגים (נניח, ב.מ.וו מול וולוו).

 

הרעיון שלך נכון, לכן צריך לבחון את הנתונים עם ההבנה הזאת, רכבי ספורט אכן עם יותר הרוגים, אך רכבי המיני גם כן, ראה בקישור. ההשוואה יכולה להיות מאוד יעילה אם מוסיפים חשיבה לבחינת הנתונים.

אם למשל תיקח את סובארו b4 2010 שבה יש אפס הרוגים לעומת הונדה אקורד באותה שנה, לכאורה האקורד תפסיד בהשוואה, אבל בגלל שהאקורד נפוצה לאין ערוך ביחס לסובארו הזו (וגם נושא 'התפיסה' של כל רכב) יראו דווקא שהאקורד עדיפה.

קח גם את קיה ריו שהוא רכב מאוד מדמם בטבלה (למרות שלא רכב ספורט, לא מאפיין אוכלוסיה צעירה בצורה מובהקת)ותוכל להבין שעדיף להתרחק ממנו.

פורסם

יש גם מבחנים שב iihs מבצעים וארגון euroncap לא כמו למשל חוזק גג ומבחן small overlap שהרבה מכוניות שקיבלו 5 כוכבי בטיחות ב euroncap פשוט התפוררו לחלוטין במבחן ה small overlap ככה שאני חושב שצריך לעשות בדיקה מעמיקה ולא להסתמך על המשד המעפן של משרד התחבורה.

גם צריך לזכור שמערכות הבטיחות הללו עדיין בוסר ומשתמשים לא מעטים משווחים פה בפורום שהרכב בלם אותם לא פעם סתם או שהמערכת של תיקון סטייה מנתיק עובדת לסירוגין.

קורס נהיגה מתקדמת, עירנות בכביש וכמובן קנייה של רכב שעבר מבחני בטיחות בארגונים שציינתי בציונים גבוהים זה יכול לתת מענה לחבילה כוללת.

פורסם

אז לקורא הפשוט, שמחפש רכב פשוט, ורוצה לדעת איזה רכב יותר בטוח בהשוואה לרכב אחר, אין אתר שניתן להכניס דגם ולקבל השוואה מקיפה.

לא מתככנים להשתמש כחנוכיה - תמיד זה יכול לגמור על הראש של מישהו... :wink:

 

אין ספק. היופי חולף, אבל הרפס הוא נצחי.

 

בסוף יבוא אחמד וירסס איך שיצא לו.
פורסם
אז לקורא הפשוט, שמחפש רכב פשוט, ורוצה לדעת איזה רכב יותר בטוח בהשוואה לרכב אחר, אין אתר שניתן להכניס דגם ולקבל השוואה מקיפה.

 

דווקא כן:)

בiihs אם תזין רכב בשורת החיפוש יינתן לך מידע מקיף על רמת הבטיחות כתוצאה מהמבחן שהם ערכו, אח"כ תוכל לשנות שנתון או דגם כרצונך כשהכל מפורט מטה. ניתן גם לבחור ברכב השוואה ולבחון.

אישית הייתי עובר אח"כ לdriver death rates שבאותו אתר ומחליט.

מניח שיש משהו דומה גם לeuro ncap.

פורסם

ואתר אחד שמאחד את כולם אין?

רעיון לסטארטאפ.

לא מתככנים להשתמש כחנוכיה - תמיד זה יכול לגמור על הראש של מישהו... :wink:

 

אין ספק. היופי חולף, אבל הרפס הוא נצחי.

 

בסוף יבוא אחמד וירסס איך שיצא לו.
פורסם

 

מהו המדד לבטיחות פאסיבית ברכב משומש?

 

מבחני בטיחות נעשים לרכב כשהוא חדש.

אין מדד שונה בין רכב חדש לרכב משומש.

הציון שהרכב קיבל כשהיה חדש יהיה רלוונטי גם אם ימכרו אותו למחרת כמשומש.

:multi: רז .

 

205GTI סטנדרטית (תלוי מה הסטנדרטים שלך...).

נמכרה.

טיול נהיגה

בפורשה קאררה 4 GTS.

המרצדס שלי

נמכרה.

טיול נהיגה ביגואר F-TYPE V8 5.0

פורסם
אז לקורא הפשוט, שמחפש רכב פשוט, ורוצה לדעת איזה רכב יותר בטוח בהשוואה לרכב אחר, אין אתר שניתן להכניס דגם ולקבל השוואה מקיפה.

 

תוכל לראות באתרים שציינתי איזה רכבים קיבלו את הציונים הגבוהים ביותר ולהחליט לפי זה.

×
×
  • תוכן חדש...