battler

ולכן ההצעות שאתה מקבל גם כן לא מדהימות. אם אתה לא רוצה את המכונית החרושה שלך, למה שמישהו אחר כן ירצה? הכי כלכלי זה להמשיך למשוך כמה שאפשר, אין מה לעשות.

אני מניח שה-2 החדשה שציינת בהתחלה קטנה מדי לצרכים שלכם, מכיוון שמבחינת צריכת דלק ואמינות היא בקלות עומדת בדרישות.

לגבי ארבעת השאלות הראשונות, בפשטות - אני אשאיר את הפרטים הטכניים למישהו/י אחר: ישנם כמובן רכבים חזקים יותר פחות. סוסים ומומנט בגדול מאוד מודדים את זה (אך כמובן לא מודדים את אותו הדבר). כל רכב מתנהג קצת (או הרבה) אחרת על הכביש, ולכן חשוב לבדוק כל דגם לגופו ולבצע נסיעת מבחן, וכמובן שאפשר להיעזר בידע של הפורום. מצד שני, ישנם שילובים של דגמים ומנועים אשר ידועים כחלשים ברמה שאולי תפסול מראש. יש בגדול קשר בין נפח מנוע לביצועים, אך הוא לא הדוק - במיוחד בדגמי טורבו, מנוע ליטר יכול להיות חזק ממנוע 1.5 ליטר ללא טורבו לדוגמה. לכן בפירוש לא הייתי מציב מינימום כלשהו. לגבי קנייה ממוכר פרטי או ממגרש כלשהו, ישנם טענות לפה ולפה. הרבה אנשים מעדיפים להתרחק מרכבי ליסינג לשעבר, בעוד שיש כאלו שמעדיפים להתנהל מול חברה במקום בנאדם פרטי. לי יש דעה אישית אך היא מבוססת על ניסיון עבר דל יחסית. הדרך הנכונה להתנהל היא דבר ראשון לחשוב על הצרכים - איזה גודל אוטו צריך? כמה תסע ומה יהיה תוואי הנסיעות? חשוב בגאז׳? מקום מאחור? אני ממש לא חושב שזה נכון להתחיל להמליץ על רכבים ספיציפיים לפני שכל זה ידוע. חשוב לזכור לשים כסף בצד לטיפולים, ביטוח, אגרה וכו׳.

עדיף לראות את האוטו מולך, במגוון מצבי תאורה. אם הצבע באמת מבאס אותך, זה לא אידאלי - אבל עדיף זה מאשר רכב במצב לא טוב. חוץ מזה לא רואה שום בעיה באדום. לגבי בטיחות, בחו״ל רוב המחקרים שראיתי מראים קשר בין הבהירות לבטיחות, כך שאדום בד״כ יותר בטוח מכסף לדוגמה. אבל אני לא יודע מה המצב בישראל.

בהחלט שאפשר לשלוט על זה. צריך רק לבדוק את המתודולוגיה.

1. לפי התנהגות האחראי, הייתה פה עקיצה ותרמית. 2. המוסך עקץ. לא רק העובד, גם המוסך. בתור עסק, אתה מרוויח מפעילות עובדיך. בדיוק כמו שהמוסך מרוויח כסף מפעילות עובדיו -- ועושה מהם רווח יפה -- כך גם הוא אחראי על שגיות עובדיו במהלך עבודתם. ואכן, המוסך נושא באחריות מלאה. לא מתאים לך? אל תפתח עסק. 3. שתי נקודות אלו יוצאות מנקודת הנחה שהסיפור של פות"ש נכון. כרגע, זהו רק סיפור. אין על פות"ש "חובה" להביע עובדות, אך גם הפורום לא חייב להיות מקום שבו אנשים מאשימים עסקים בעבירות פליליות ללא שום עובדות, אם בכלל.

תחשוב על נסיעות של שבוע נורמטיבי, תכניס את כל כל הנסיעות (כולל נסיעות סופר וכו׳), תכפיל ב-52 ותעשה עיגול נחמד למעלה. לפי מה שתארת לדעתי אתה לא עובר את ה-10. בכל אופן, צריך לתקצב רכב טוב טוב (כולל דלק!) ולכן חשוב לדעת את כל הפרמטרים, במיוחד לפני רכב ראשון. אם זה לא מקרה שההורים יכולים להשלים את מה שחסר, האפשרויות הן או לתקצב או להתנייד בתח״צ.

12 ק״מ ביום כפול 365 יום (נניח שיהיו נסיעות סופ״ש וכו׳) = 4380 ק״מ בשנה. ההבדל בין 1/10 ל-1/15 הוא 146 ליטר. חצי מזה אם התכוונת ל-6 ק״מ הלוך חזור. ברור, זה גם כסף. אבל לא ברור לי למה לפסול רכב שעושה 1/14 על הסף, במיוחד אם הוא עדיף או יותר זול.

ה-208 מאוד מומלצת פה בפורום, כולל לגבי אמינות, ולכן כן הייתי בודק - למרות שאינני מכיר אותה באופן אישי בכלל. ל-2 ולג'אז יתרונות וחסרונות ברורים כנגד השניה, ולכן השאלה מה ההעדפה שלך - לדעתי בדרך כלל נהג יחיד יעדיף את ה-2, אבל זה תלוי בשימוש שלך. לדעתי אין ממש ליאריס יתרונות. יכול להיות ששווה לבדוק מוכרים פרטיים (יד2 וכו').

מה הוא פרופיל הנסיעות?

מחזק את מה שמספר אנשים אמרו מעליי, בייחוד zvit ו-punz: (1) אם אמינות חשובה לך, בכל זאת הייתי מחפש מפרטי ולא מליסינג. (2) לא שמעתי אף פעם שיש בעית אמינות כלשהי עם המאזדה, או מאזדות באופן כללי. השילוב מנוע+גיר בין האמינים. (3) אין לי ניסיון על המאזדה 3 1500, אך קשה לי להאמין שהיא זריזה במיוחד (ה-2000 טובה, 2500 מעולה, חבל שאין בארץ...). הקורולה גם לא. תסע על שניהם, תחליט בבירור מה אתה מעדיף. אם הגיר הרציף של הקורולה לא מפריע, והיא נוחה לך, זו אפשרות סבירה. סך הכל, האמץ שיש ל-3 ולקורולה יותר במשותף מאשר בנפרד. ה-3 צפופה יותר מאחור ובתא המטען, לדעת הרוב נוחה יותר (אך עם מתלים נוקשים), ברוב הגירסאות מאובזרת יותר, ואני מאמין שגם עם מנוע של 1500 יותר זריזה, אך ראה (3). אני הייתי לוקח את הרכב שעם פחות ק"מ / מצב יותר טוב.

לא אתיימר לדעת את נפילת הערך. מה שכן, קשה לי לראות איך הפיג'ו תהיה עדיפה על הסיטרואן, כשיש לך כזו העדפה לטובת האחרונה. ישנו הבדל במחיר, אך הוא קטן יחסית לתקציב. אם אין לפיג'ו שום יתרון, לדעתי הבחירה צריכה להיות בין ה-C3 למאזדה.

זה שרוצים מעל מחירון לא אומר שמקבלים מעל למחירון. זה קשה בפעם הראשונה אבל כקונה אתה חייב להתמקח (ברוב המקרים). יש כמה מדריכים רלוונטיים בשרשור הנעוץ.

התכוונתי דווקא לוואגיות. אתה צודק ש-PSA יכולה להתאים. אני לא מכיר את מחירי המוסך אבל על הנייר יכול להתאים.

אתה מתכנן להחזיק את הרכב לטווח ארוך? ככל שאתה מחזיק ליותר זמן, הפרמטר של מחירי מוסך/טיפולים/חלקים חשוב יותר. עם גיר אוטומט אני לא יודע אם אירופאיות מתאימות. לדעתי היאריס נחותה מהמאזדה 2 בכל פרמטר, חוץ מהלוגו של טויוטה, ולכן ההשוואה הנכונה היא בין הג'אז ל-2 לדעתי. לג'אז יש יתרון מבחינת מקום בתא המטען, אך חיסרון משמעותי מבחינת כח. ל-2 יש מנוע חזק יותר וגיר פלנטרי רגיל, מה שעוזר במיוחד בנסיעה מחוץ לעיר. אף אחת מהשלוש לא מציעה נוחות יותר מסבירה בנהיגה עירונית לדעתי. אך כפי שכבר צוין נוחות זה דבר מאוד סובייקטיבי, אני הייתי לוקח אותן לנסיעת מבחן.

יש מקום שאת/ה לא דוחף/ת את הסיוויק? לפחות כשהיא רלוונטית, מילא. אולי גם תציע אקורד או CR-V בשביל הקטע?

אכן. גם אם נוסעים 20k ק"מ, מדובר כנראה על הבדל של 4-5 אלף ש"ח בשנה. שזה לא נעים, אבל מצד שני, ירידת הערך בקניית רכב חדש נמדדת בהרבה יותר. ממליץ לעשות באמת את החישובים הכלכלים במקום ישר למכור. כמובן שיש גם פרמטרים שהם לא כלכלים (לדוגמה הנוחות שהתלוננת עליה).

ה-3 ידועה בתור מכונית שלא מבודדת רעשים בצורה טובה (אל אף היתרונות האחרים שלה). הייתי מתנסה במתחרות.

רק להבהרה: פיקנטו, i10, aygo, ספארק וכו׳ - מיני מאזדה 2, סוויפט, i20, פיאסטה - סופר מיני גולף, לנסר, i30, סיד - משפחתיות (קטנות). מבין הקטגוריה של סופר מיני, הסוויפט דווקא נחשבת לאחת מהקטנות והקלות - ולכן קצת מוזר שהיא הרגישה לך יציבה כמו המשפחתיות - מצד שני מה שחשוב כמובן זו הנוחות שלך. מזכרון ה-i30 אפשרות טובה, אבל כמו שנאמר מעלי הייתי כן מנסה סופר מיני.

מסכים עם gkiller לגבי סופרמיני 'חזקות' - זה בדיוק סוג הרכב שהכי מתאים לצרכים שלך לדעתי. לא יודע איזה רכבים נראים לך טוב, אז אפשר רק להציע אפשרויות כמובן. רצוי גם לראות את המכונית מולך, לא רק מתמונות. אני דווקא מסכים שמשפחתיות קטנות לרוב נראות קצת יותר טוב, אבל השאלה אם זה שווה לרדת בשנתון או לעלות בק"מ, ולקבל רכב שצורך יותר דלק. חשוב לזכור שאין את "האוטו המושלם" - באותה קטגוריה לכל רכב יהיו יתרונות וחסרונות מול המתחרות. המאזדה דור קודם לא יותר חסכונית, והדור החדש עדיף בפרמטרים האחרים. ההבדל בין ה-2 לקליאו קטן מההבדל בין 2 לרוב המשפחתיות. ד"א, בטיחות אקטיבית חשובה לך? ישנם הבדלים ניכרים בין הרכבים, ובין גרסאות של אוטו רכב. לא רוצה להכניס עוד פראמטר ולבלבל, אבל זה כן יכול להיות משמעותי.

לא רואה סיבה לנהג צעיר, שלא מסיע אנשים במושב האחורי, לקנות משפחתית. למעט מקרים נדירים, מקבלים יותר תמורה לכסף ומכונית יותר חסכונית עם סופרמיני. הפולו אפשרות טובה, אך שני אנשים כבר אמרו לך שיש בעיות אמינות עם הגיר. ה-2 נחשבת ליותר אמינה. נוחות זה דבר סובייקטיבי - יכול להיות שלך היא תהיה סבבה.

פות״ש ביצע סקירה נרחבת של השוק, כולל מספר לא מבוטל של נסיעות מבחן, ובחר את הרכב שבאמת הכי התאים לצרכים שלו מסיבות שונות. באמת שאולי הדבר היחיד שהיה חסר זה נסיעת מבחן על ה-208. הכי קל אחרי קניה להיכנס עוד פעם להתחבטויות. תתחדש ותהנה מהאוטו.

זה חישוב פשוט יחסית שחובה לעשות לפני שמשקללים את הפאקטור של צריכה בדלק. במקרה הזה, יכול להיות שההבדל בין רכב חסכוני יותר לפחות יסתכם ב-1000 ש״ח לשנה.

הספארק היא לא מיני?

אם המאזדה באמת היחידה עם מערכות בטיחות אקטיביות, זה יתרון גדול. היא אכן מכוילת יותר קשיח, והשאלה אם זה מפריע לך. בגדול ההבדלים בצריכת דלק בכל הסגמנט די מזערים, אז אם אתה לא נוסע הרבה לדעתי זה לא פקטור משמעותי (במיוחד כשאתה קונה רכב יחסית חדש). אין לי כ"כ ניסיון עם שתי האחרות, חוץ מזה שאני לא התחברתי לבלנו.