קניתי רכב מקרסו טרייד אין ובנסיעה הביתה הלך המנוע

[zvit]

לעשות סדר בבלאגן:

 

דגמי 2003-2004 של הקורולה והראנקס, סבלו מבעיות של בוצה במנוע שנגרמה משימוש במסננים שמן ושמן באיכות ירודה.

 

דגמי הסדאן שנמכרו ברובם לשוק המוסדי וכפועל יוצא טופלו עם חלפים תחליפים באיכות טובה פחות מבדוק הפרטי סבלו משמעותית יותר מהבעיה.

 

מחלה נוספת שהקורולות מהשנים הללו סבלו ממנה היתה תקלה בחיישן החמצן שבמוסכים מורשי יבואן התרגמה להחלפת ממיר קטליטי ומחשב מנוע בעלות של למעלה מ-10000 ₪. עם הצטברות הניסיון הסתבר ששייבה בעלות של שקלים בודדים ושעת עבודה פותרים את הבעיה מצוין.

[איציק נ.]

מה תמים במי שאמרו לו מראש וכנראה גם חתם מראש שהרכב נמכר ללא אחריות כלל?

באמת שלא אמורה להיות כל תלונה.

 

אני יכול להגיד מניסיון עם חבר וגם כאן בפורום ראינו שקרסו עומדים בתנאי האחריות של חטיבת הטרייד לפי מה שסוכם ללא ויכוחים.

כולל בגיר הבעייתי של הפלואנס שיש חברות שהתחמקו והם לא.

 

אנחנו מסכימים שזה לא תמים.

 

תמים היה אומר:

קניתי רכב בן 15 במצב as is מטרייד אין מוכר, והלך לי המנוע אחרי 40 קמ נסיעה. יש מה לעשות ?

 

אבל כשמציגים את שם היבואן בכותרת ומסתירים את העובדה שנקנה as is, יש כאן בעיה.

 

איציק

[davemustaine87]

סתם שאלה,

לדבר הזה של מכירת רכבים AS IS בגרושים יחסית, יש פוטנציאל לעשות נזק הרבה יותר מהגרושים שהם מרוויחים על הרכבים הללו. לא כדאי פשוט לגלגל אותם לסוחרים צד שלישי ולהמנע מכול זה?

[Night Driver]

הרבה רכבים כאלה באמת מגולגלים הלאה אבל עדיין מחזיקים כאלה כדי להביא לקוחות גבוליים מבחינת תקציב.

 

הם בונים על זה שכשאדם עם תקציב של 10-15 שמחפש קורולה בת 14 יגיע למגרש אלי יצליחו לשכנע אותו לקחת מימון ולקנות רכב ב 30-40 שזה כבר תחום העיסוק שלהם.

[natco]

יש לקנייה בטרייד עוד יתרונות.

לי למשל, אין את הזמן והסבלנות לכל הרמאים/נוכלים/נודניקים ביד 2.

בא בבוקר לאוטוסנטר (או כל טרייד אחר שמתעסק גם ברכבים במחירים האלו), רואה על המחשב מבחר גדול של רכבים, בוחר את זה שנראה לי הכי פחות שחוט, קופץ איתו לבדיקה. אם המצב לא חמור- יושב במיזוג על קפה, הפקיד חוזר אחרי חצי עם עם העברת בעלות לרכב הישן שלי ע"ש המגרש, והחדש על שמי. מחליפים מפתחות וסלאמת ובראכת. בצהרים אני כבר בפקקים עם הרכב החדש.

מקסימום לא הצליח? בשנה הבאה חוזר שוב על אותו התהליך.

 

ראבאק- כל העסקה המדוברת היא של 8,000-10,000 שקל (ההפרש בין הנבלות).

אנשים בשרשור השכן (של מחיר למשתכן)מוכנים תוך 15 דקות (הזמן המוקצב לבחירה לפי כללי התכנית) להתפשר על דירת 3 כוכים שלא הייתי משכן בה את הסוס שלי, אבל כשמדובר ברכב שהערך שלו הוא כשל מקרר ממוצע, הם מוכנים לחפש במשך חודשים את "הכלה הבתולה".

 

קצת פרופורציות.

 

אגב- רכב שמת אחרי 40 ק"מ זה מקרה נדיר, אפילו במגרשים הפרטיים המושמצים, ובטח בסוכנויות הגדולות. בד"כ הליקויים הרבה פחות איומים.

[אשרי]

מסכים עם כל מילה, לא מבין מה לחברה בסדר גודל כזה, המיטה החולה הזו. זה מה שחשבתי עד היום שה'גדולים' עושים, מגלגלים את הגרוטאות למגרשים צדדיים.

 

סתם שאלה,

לדבר הזה של מכירת רכבים AS IS בגרושים יחסית, יש פוטנציאל לעשות נזק הרבה יותר מהגרושים שהם מרוויחים על הרכבים הללו. לא כדאי פשוט לגלגל אותם לסוחרים צד שלישי ולהמנע מכול זה?

[zvit]

על פניו לרכב היו נתונים מצויינים לגילו, והוא היה מדגם פופולרי שקל למכור יחסית.

 

מעריך שזו (כנראה) הסיבה שלא הלך לסוחרים.

[אשרי]

זה עדיין לקחת סיכון גדול מדי. זו אחת מחברות הטרייד הגדולות, לא חושב שהתעסקות ברכבים בני עשור ויותר מיטיבה עמם. אם הרווח מעסקאות שכאלה כה משתלם, אולי עדיף שיעשו את זה דרך 'חברת בת' שלא קשורה בהם ישירות.

 

על פניו לרכב היו נתונים מצויינים לגילו, והוא היה מדגם פופולרי שקל למכור יחסית.

 

מעריך שזו (כנראה) הסיבה שלא הלך לסוחרים.

[Hagaix]

לעשות סדר בבלאגן:

 

דגמי 2003-2004 של הקורולה והראנקס, סבלו מבעיות של בוצה במנוע שנגרמה משימוש במסננים שמן ושמן באיכות ירודה.

 

דגמי הסדאן שנמכרו ברובם לשוק המוסדי וכפועל יוצא טופלו עם חלפים תחליפים באיכות טובה פחות מבדוק הפרטי סבלו משמעותית יותר מהבעיה.

 

מחלה נוספת שהקורולות מהשנים הללו סבלו ממנה היתה תקלה בחיישן החמצן שבמוסכים מורשי יבואן התרגמה להחלפת ממיר קטליטי ומחשב מנוע בעלות של למעלה מ-10000 ₪. עם הצטברות הניסיון הסתבר ששייבה בעלות של שקלים בודדים ושעת עבודה פותרים את הבעיה מצוין.

 

מזכיר לי, גם המחשב מנוע הלך, אבל ביום האחרון של האחריות

אני דיי בטוח שהrunx יוצרה באנגליה, בספק אם ייצרו את הקורולה סדאן באנגליה

[Benor]

יש לקנייה בטרייד עוד יתרונות.

לי למשל, אין את הזמן והסבלנות לכל הרמאים/נוכלים/נודניקים ביד 2.

בא בבוקר לאוטוסנטר (או כל טרייד אחר שמתעסק גם ברכבים במחירים האלו), רואה על המחשב מבחר גדול של רכבים, בוחר את זה שנראה לי הכי פחות שחוט, קופץ איתו לבדיקה. אם המצב לא חמור- יושב במיזוג על קפה, הפקיד חוזר אחרי חצי עם עם העברת בעלות לרכב הישן שלי ע"ש המגרש, והחדש על שמי. מחליפים מפתחות וסלאמת ובראכת. בצהרים אני כבר בפקקים עם הרכב החדש.

מקסימום לא הצליח? בשנה הבאה חוזר שוב על אותו התהליך.

 

ראבאק- כל העסקה המדוברת היא של 8,000-10,000 שקל (ההפרש בין הנבלות).

אנשים בשרשור השכן (של מחיר למשתכן)מוכנים תוך 15 דקות (הזמן המוקצב לבחירה לפי כללי התכנית) להתפשר על דירת 3 כוכים שלא הייתי משכן בה את הסוס שלי, אבל כשמדובר ברכב שהערך שלו הוא כשל מקרר ממוצע, הם מוכנים לחפש במשך חודשים את "הכלה הבתולה".

 

קצת פרופורציות.

 

אגב- רכב שמת אחרי 40 ק"מ זה מקרה נדיר, אפילו במגרשים הפרטיים המושמצים, ובטח בסוכנויות הגדולות. בד"כ הליקויים הרבה פחות איומים.

 

 

 

מהדיונים בפורום, נראה שכל המגרשים למינהם /חברות השכרה/ ליסינג רחוקים

מלהיות צדיקים.

מניין הבטחון שהם לא מנסים לדפוק אותך?

החווי שלי עם קנייה ממגרש של חברת השכרה הייתה מאד לא חיובית.

[Night Driver]

נקודת המוצא כקונה זה שכולם ללא יוצא מן הכלל ינסו לקחת ממך כמה שיותר ולתת כמה שפחות. תפקידך כקונה לא לסמוך על סיפורים ולבדוק ב 10 עיניים.

 

היתרון של המגרשים זה שכל המבחר מרוכז במקום אחד ושלבעלים הקודם כבר אין אינטרס ואתה יכול לשאול אותו פרטים על הרכב.

[shmuel3058]

טוב, פניתי לקרסו ובאמת ביקשתי והסברתי שנראה לי הוגן שיתנו לי פיצוי כל שהוא אפילו שהם לא חייבים אבל הם בחרו ללכת לפי שורת הדין, אני חושב שזה חבל אבל זו זכותם.

ואני באמת לא מבין את כל המאשימים שיש כאן ניסיון לנצל את הפורום כדי להפעיל לחץ וכל מיני התלהמויות שנרשמו כאן, יש לי מקום אחר להתייעץ?

אם המנהל חושב שיש בעיה בצורת הניסוח של הכותרת הוא יכול לערוך אותה, לא באתי בהאשמות ולא בהשמצות, אני מכיר את קרסו היטב, זו לא פעם ראשונה שאני קונה מהם ושולח אליהם חברים או משפחה.

שאלתי במקרה הקיצוני הזה אם יש מה לעשות, ואם גם מקרה קיצוני כזה נכלל בהגדרה של ה AS IS.

בכל מקרה תודה רבה לכולם, וחבל לי מאוד שרק עכשיו נודע לי שבקורולה המהוללת שהמחירון שלה נושק לשמיים יש בעיה כל כך מהותית, כל אדם ברחוב או מכונאי במוסך ששאלתי אותו על הקורולה גומר את ההלל שזה רכב עם אפס תקלות וכו'..., לכן הייתי בהלם שבעתיים שאפילו נסיעה אחת לא השלמתי... עם קורולה... ולכן זה נראה עוד יותר לא טוב. אבל אם באמת יש בעיה כזאת מסתבר שהם לא ידעו אבל אני עדיין חושב שהיו צריכים לתת לי פיצוי מסויים, בכל זאת זה לא מקרה נורמלי, וזה לא נראה טוב, ואני כלקוח די קבוע עדיין שווה יותר מאיזה פיצוי שייתנו לי.

אבל זו זכותם.

[Night Driver]

יצאו צודקים ב 100% אבל גם לא חכמים. היו יכולים להציע לך החלפת מנוע במחיר עלות במוסכים שלהם. הם לא היו מפסידים, אתה היית מקטין את הנזק אבל הכי חשוב זה שהיית יוצא עם תחושה שלפחות הלכו לקראתך למרות שלא חייבים לך כלום.

[zvit]

טוב, פניתי לקרסו ובאמת ביקשתי והסברתי שנראה לי הוגן שיתנו לי פיצוי כל שהוא אפילו שהם לא חייבים אבל הם בחרו ללכת לפי שורת הדין, אני חושב שזה חבל אבל זו זכותם.

 

שאלתי במקרה הקיצוני הזה אם יש מה לעשות, ואם גם מקרה קיצוני כזה נכלל בהגדרה של ה AS IS.

 

בכל מקרה תודה רבה לכולם, וחבל לי מאוד שרק עכשיו נודע לי שבקורולה המהוללת שהמחירון שלה נושק לשמיים יש בעיה כל כך מהותית, כל אדם ברחוב או מכונאי במוסך ששאלתי אותו על הקורולה גומר את ההלל שזה רכב עם אפס תקלות וכו'..., לכן הייתי בהלם שבעתיים שאפילו נסיעה אחת לא השלמתי... עם קורולה... ולכן זה נראה עוד יותר לא טוב. אבל אם באמת יש בעיה כזאת מסתבר שהם לא ידעו אבל אני עדיין חושב שהיו צריכים לתת לי פיצוי מסויים, בכל זאת זה לא מקרה נורמלי, וזה לא נראה טוב, ואני כלקוח די קבוע עדיין שווה יותר מאיזה פיצוי שייתנו לי.

אבל זו זכותם.

 

AS IS כשמו כן הוא, ולא משנה מה התקלה.

 

כלל ראשון - לפני רכישת רכב כדאי לעשות חיפוש בפרום על הדגם - נושא הבוצה הוזכר פה פעמים רבות.

 

כל עוד החלטת להשאיר את מחיר הרכישה חסוי - זה משאיר אותך בתחום חוסר התמימות, כי כנראה שהמחיר לא משרת את הנרטיב שלך.

[davemustaine87]

יצאו צודקים ב 100% אבל גם לא חכמים. היו יכולים להציע לך החלפת מנוע במחיר עלות במוסכים שלהם. הם לא היו מפסידים, אתה היית מקטין את הנזק אבל הכי חשוב זה שהיית יוצא עם תחושה שלפחות הלכו לקראתך למרות שלא חייבים לך כלום.

 

אמנם זה מאוד קר, אבל לקוח שקונה רכב ב10-15 אלף, שסיכוי אפסי שהוא יטפל במוסכי הרשת(גם יצרן אחר, וגם רכב ממש ישן), נמצא בתחתית של התחתית של רצון היבואן לבוא לקראתו.