דיון תיאורתי - איך זה שכוחות השוק לא גורמים לייבוא מקביל של רכבים מסויימים?

[כוכב השחר]

אני רוצה להעלות נקודה שמאוד מפריעה לי בשוק הרכב הישראלי, והיא החזירות הגדולה במיוחד של יבואנים מסויימים.

לאורך הדיון אני אעשה השוואה בין השוק הבריטי לשוק שלנו.

 

אני מניח שהמיסים על רוב הרכבים שאעלה בדיון הם דומים וגם עלויות הייבוא, באופן יחסי לשוק הבריטי - דומים [כלומר נשמר יחס X בין רכב Y ל Z בין השוק שלנו לשוק הבריטי].

 

כמובן שהרכבים שמעניינים אותי הם רכבים ספורטיביים עממיים כגון 208GTI, אבארט וכד'

 

יצרתי את המסמך הבא, תוך דגש על דגמים בסיסיים כמה שיותר דומים [ברמת מספר הדלתות והגיר, בעיקר. כלומר נניח המחיר של גולף GTI בישראל הושווה לגולף GTI עם 5 דלתות ו DSG בבריטניה].

אפשר בקלות רבה מאוד לראות שיש יבואנים חזירים יותר וחזירים פחות.

כל המחירים הם MSRP ללא מבצעים וכד' - שכן מבצעים יש בשני השווקים.

 

אשמח לשמוע את דעת מלומדי הפורום בנושא.

אני שואף להרחיב את המסמך שיכלול בהמשך את כל דגמי הרכב בישראל, אתחיל עם מה שמעניין אותי אישית יותר קודם, כמובן.

עריכה אחרונה ב-25 ליוני, 2018 על ידי Morningstar

[Buki]

יש לך טעות במחיר של הסיוויק Type R.

[כוכב השחר]

תוקן.

עריכה אחרונה ב-25 ליוני, 2018 על ידי Morningstar

[יבגניפ]

מה שאתה טוען כבר עלה הרבה פעמים בפורום.

מניח שהנקודה הכי בסיסית היא שהמחיר שבו קונה היבואן הישראלי מהיצרן לא שווה למחיר בו קונה היבואן באנגליה.

[כוכב השחר]

היו כבר שלל כתבות בנושא שהראו שהיבואן הישראלי קונה את הרכבים במחיר מצוין, גם ביחס ליבואנים אחרים באירופה.

[Style]

היו כבר שלל כתבות בנושא שהראו שהיבואן הישראלי קונה את הרכבים במחיר מצוין, גם ביחס ליבואנים אחרים באירופה.

אז מדוע החזירות במחירים ללקוח?

[itsik170]

אל תשכח שאתה מסתכל במחיר של החל מ...

לשוק הבריטי יש לפעמים גרסאות בסיס ששונות מהמפרט של גרסת הבסיס הישראלית.

[יבגניפ]

היו כבר שלל כתבות בנושא שהראו שהיבואן הישראלי קונה את הרכבים במחיר מצוין, גם ביחס ליבואנים אחרים באירופה.

על מי למשל מהרשימה שקישרת אליה?

[RK]

אז מדוע החזירות במחירים ללקוח?

 

מה זה חזירות? יש לך מעל 100% מס על כל רכב. איך אתה קובע מה חזירי ומה לא? מה לדעתך צריך להיות מתח הרווחים של היבואן? איך אתה יודע לחשב עלויות קבועות של היבואן?

[כוכב השחר]

מה זה חזירות? יש לך מעל 100% מס על כל רכב. איך אתה קובע מה חזירי ומה לא? מה לדעתך צריך להיות מתח הרווחים של היבואן? איך אתה יודע לחשב עלויות קבועות של היבואן?

לא צריך להיות גאון גדול בשביל לראות שאם דלק לוקחים על המיאטה 250% מהמחיר מבריטניה ולובינסקי לוקחים 140% על ה 280GTI - כנראה שדלק משמעותית חזירים יותר.

[Potato]

היבואן מחזיק רשת מכירה,הכנה,שירות והפצה.

זה עולה לא מעט כסף המגולם גם במחיר הרכב.

[RK]

לא צריך להיות גאון גדול זה לא בדיוק חישוב מתמטי למיטב הבנתי.

[Coro]

נכון הם חזירים. אתה שואל אבל למה אין יבואן מקביל שיכול לייבא את הדגמים ועדיין להרוויח יפה. אולי כי גם הם חזירים וימכרו לך במחיר המקסימלי שהם יכולים?

[כוכב השחר]

אני סיפקתי את המספרים ושכל אחד יעשה את החישובים שלו.

לייבא MX5 לא עולה יותר מלייבא מאזדה 3 [וכנראה שפחות, למען האמת].

השוק של מאזדה 3 יותר קשוח ולכן המחירים שלה יותר תחרותיים.

במיאטה דלק ויפנאוטו הם דואופול [יחד עם ה BRZ] ולכן יכולים להיות חזירים במיוחד.

 

בנוסף - דלק מאבזרים את הרכבים שלהם בצורה יחסית נדיבה, אבל זה לא מיוצג בטבלה כי לא הרכבתי רכב מאובזר באתר הבריטי

[יבגניפ]

אני סיפקתי את המספרים ושכל אחד יעשה את החישובים שלו.

אתה סיפקת את המחיר הסופי לצרכן. זה לא אומר כלום.

 

אתה יודע כמה עולה מיני קופר אס או ברז ליבואן הישראלי? כמה עולה מיאטה?

 

כתבת שהיו כתבות על המחיר בו יבואנים קונים רכבים. היו כתבות כאלו על רכבי הנישה שהזכרת כאן?