אופנוע דיזל.

[עכבRון]

כנראה שלכל צורך יש מענה. אבל זה העלה אצלי מחשבהאחרת...מ לגבי אופנועים ידידותיים לסביבה ? הרי ברכבים יש אין ספור נסיונות ליצר רכב שלא על בסיס בערה פנימית או על בסיס מקורות אנרגיה אחרים כמו הרכבים ההיברידיים סולריים כאלו שפועלים על גז או מימן.....מישהו שמע על אופנוע כזה או נסיון לפתח?

[sby25]

משפט אחד

 

נייטטטטטטטטטטטטטטטטטטטטטטרררררררררררררררררררררררוווווווווו....

[Torquefreak]

כן , בגלל ה11 כוח סוס שלו בסל"ד הנמוך יגרמו לזה שהוא יאיץ כמו חרא אבל שוב הדגש כאן הושם על חסכוניות .

תסביר לי בבקשה מה הקשר בין ההספק המקסימלי של הכלי לתאוצות שלו.

[Torquefreak]

באחד מגיליונות מוטו הישנים הוזכר אופנוע דיזל עם מנוע וונקל (אם אני לא טועה)...

מישהו זוכר?

 

גילי

מנוע דיזל או מנוע וונקל.

 

שמישהו בבקשה יסביר לי גם איך נראה ועובד מנוע וונקל-דיזל.

[עכבRון]

מנוע וונקל הוא ניסיון שהחל למעשה במקור מתחום התעופה אם אני לא טועה וניסו ליישם אותו גם במכוניות וגם באופנועים. הרעיון בבסיס הוא שבמקום פעולה של בוכנה העולה ויורדת יש למעשה מעין בוכנה "משולשת" אשר מבצעת תנועה סיבובית ומחלקת את תא הבעירה לשלושה פעולות בו זמנית.

תנסה לדמיין בחתך בוכנה שיש בה מעין משולש (תצייר עיגול דמיוני ובתוכו משולש ) כל תא כזה שנוצר יוצר פעולה אחרת 1.יניקת תערובת ודחיסה 2.פיצוץ 3. פליטה

היתרונות שאמורים היו להיות הם ביטול למעשה של הצורך בהמרת תנועה קווית (עליית וירידת הבוכנה) ולמעשה מקבלים מנוע שמייצר תנועה סיבובית ישירה מה שיוצר העברת כוח ישירה ופחות "בזבוז" אנרגיה

תוסיף לזה חסכון באנרגיה צריכת דלק הקטנת משקל המנוע פחות חלקים נעים ......לכאורה חלום מכני....

אמאמה.....כמו כל דבר בחיים לא הכל מושלם: הבעיה העיקרית היתה באטימה ובתזמון והמנועים הללו לא שרדו זמן רב ובעיקר בשל הצורך בשלושה מוקדי אטימה בין הבוכנה לחלל הבעירה. מה שהוביל חברות רבות לזנוך את הנסיונות לייצר מנוע כזה

לאחרונה שמעתי שיש נסיונות חדשים לשחק במנוע הזה בעיקר בגלל פיתוחים בתחום של סוגי חומרים ונסיונות לייצר אטמים עמידים שיעזרו לשפר את חיי המנוע הזה.....

אני אנסה למצוע איזה קישור מעניין ולהביא בהמשך לפורום.....

[10barosh]

מזאדה התעסקו או עדיין מתעסקים עם מנוע הוונקל בRX 8 הספורטיבית.

[Torquefreak]

מנוע וונקל הוא ניסיון שהחל למעשה במקור מתחום התעופה אם אני לא טועה וניסו ליישם אותו גם במכוניות וגם באופנועים. הרעיון בבסיס הוא שבמקום פעולה של בוכנה העולה ויורדת יש למעשה מעין בוכנה "משולשת" אשר מבצעת תנועה סיבובית ומחלקת את תא הבעירה לשלושה פעולות בו זמנית.

תנסה לדמיין בחתך בוכנה שיש בה מעין משולש (תצייר עיגול דמיוני ובתוכו משולש ) כל תא כזה שנוצר יוצר פעולה אחרת 1.יניקת תערובת ודחיסה 2.פיצוץ 3. פליטה

היתרונות שאמורים היו להיות הם ביטול למעשה של הצורך בהמרת תנועה קווית (עליית וירידת הבוכנה) ולמעשה מקבלים מנוע שמייצר תנועה סיבובית ישירה מה שיוצר העברת כוח ישירה ופחות "בזבוז" אנרגיה

תוסיף לזה חסכון באנרגיה צריכת דלק הקטנת משקל המנוע פחות חלקים נעים ......לכאורה חלום מכני....

אמאמה.....כמו כל דבר בחיים לא הכל מושלם: הבעיה העיקרית היתה באטימה ובתזמון והמנועים הללו לא שרדו זמן רב ובעיקר בשל הצורך בשלושה מוקדי אטימה בין הבוכנה לחלל הבעירה. מה שהוביל חברות רבות לזנוך את הנסיונות לייצר מנוע כזה

לאחרונה שמעתי שיש נסיונות חדשים לשחק במנוע הזה בעיקר בגלל פיתוחים בתחום של סוגי חומרים ונסיונות לייצר אטמים עמידים שיעזרו לשפר את חיי המנוע הזה.....

אני אנסה למצוע איזה קישור מעניין ולהביא בהמשך לפורום.....

יפה, את זה אני יודע.

מה שאני לא מבין זה צורת העבודה של מנוע וונקל-דיזל שהוזכר קודם בשרשור.

 

מזדה שנמצאת בבעלות קונצרן פורד מחזיקה בפטנט של מנוע הוונקל.

[ירחמיאל]

יפה, את זה אני יודע.

מה שאני לא מבין זה צורת העבודה של מנוע וונקל-דיזל שהוזכר קודם בשרשור.

אותו הדבר כמו הבנזין, רק שמזרקי דלק יורים סולר בלחץ והוא ניצת מעצמו. פשוט מאד.

[or213]

תסביר לי בבקשה מה הקשר בין ההספק המקסימלי של הכלי לתאוצות שלו.

ההספק של הכלי מתקבל בסל"ד נמוך מאוד מה שיתן לאופנוע אורך נשימה קצר ביותר , כאמור זהו מנוע דיזל ורצועת הכוח שלו נמוכה מאוד מבחינת סל"ד .

לשם האצה טובה עם כזה כלי אני לא רואה דרך אחרת חוץ מהילוכים קצרים עד כדי גועל ומהירות סופית שתסתכם במספר דו ספרתי .

[עכבRון]

הנה אתר נחמד שמסביר קצת אם אתם מכירים אז מצטער.... מי שלא שיהנהhttp://auto.howstuffworks.com/rotary-engine.htm

[כRובי]

עוד על מנוע הוואנקל:

http://www.tapuz.co.il/tapuzforum/main/articles.asp?id=8&art_id=343