האם יש צורך בניקוז אוויר בהחלפת בלמים?

[danniel]

בוקי, צלם את הפתח מיכל ללא הפקק.

[Buki]

[מרק10]

לכול יצרן שיטה אחרת אצלך אני מניח שגומיית הפקק תתרומם ותחשוף חריץ בהברגה.

אנחנו מחפשים תשובה למקרה הספציפי של רכבו של בוקי ולא תשובות איך זה עובד אצל ייצרנים אחרים. גם ההסבר שלך לגבי הסיבה מדוע קיים נחיר/נשם בפקק אינו מדוייק.

בצע חיפוש בפורום ותמצא תשובות נכונות.

[מאור30]

אם קיים נשם הוא צריך להיות מעל לנוזל אני מניח...איפה הוא כבר יכול להיות?

[danniel]

[ATTACH]471534[/ATTACH]

לדעתי אין אטימה מלאה של הגומייה בגלל "השיניים" ההיקפיות והמכסה דיי גמיש ומאשר את פעולת הנשם כאשר יש שינויי מפלס.

[מאור30]

אבל השיניים פנימיות ונראות נמוכות יותר מפתח הפייה עצמה שעליה יושב הפקק.

[מוסך רון]

מערכת בלמים לא יכולה לתפקד ללא חריר אוורור ללחץ אטמוספרי במיכל הנוזל

וזאת כמובן כדי לאפשר כניסת הנוזל למערכת הבלמים ויציאה ממנו בזמן התפשטות

הנוזל במערכת הבלמים .

איפה נמצא החריר ,בכל המקרים שאני מכיר החריר נמצא בפקק המילוי והוא גם נמצא

באותו הפקק שבוקי צילם והעלה כאן .

לכאורה נראה פקק תמים אך לא כך ,יש בו טריק כי אם תשימו לב הגומיה נמצאת

בהיקף ובמרכז פלסטיק שחור קטן ,בפלסטיק הזה יש שלושה חרירים שמעבר האויר

דרכם אל בסיס המכסה ששם תעלה קטנה שמאפשרת לאויר לעבור מתחת לגומיה

ודרך ההברגה החוצה .

כלומר המיכל נושם דרך ההברגה שגם היא מתוכננת במיוחד כך שיש חופש בין שיני ההברגה

כדי לאפשר את מעבר האויר .

אני כבר מעלה תמונות שתוכלו להבין .

[מוסך רון]

מצורפות תמונות

[Buki]

רון תודה על ההסבר. פירקתי את הגומיה וראיתי מגרעת ליציאת אוויר גם בפקק שלי.

 

תודה רבה!

 

[מרק10]

כל הכבוד רון על ההסבר המפורט.

התעלומה נפתרה.

תודה .

[אורן שרותי רכב]

ואם ישנם צינורות ברקס שכבר בחצי דרכם אז עם מיכסה סגור הלחץ יכול פשוט לפוצץ אותם! כבר קרה!

 

שום דבר לא מתפוצץ, בטח לא צינורות בלם, שבזמן פעולת הבלימה הרגילה מופעל עליהם לחץ גדול מאוד, וכמובן שלא נוצר לחץ בכלל בגלל חריר השוואת הלחצים בפקק.

 

לי לא ברור על איזה נשם קטן יד כיווני אתה מדבר..יש לך דוגמא לרכבים שכאלה? איפה ממוקם הנשם הזה? וגם אם אין נשם למה שלא יידחף נוזל בלמים כאשר הבוכנה יוצאת? הנוזל כבר קיים במערכת הוא רק מתקדם וממלא את החלל הריק בין הבוכנה לביית שלה כאשר היא יוצאת..לא צריך נשם לשם זה. כמו שתיקח בקבוק סגור עם מיים ותעשה לו חור בתחתית אז עדיין המיים ייצאו דרך החור למרות שכל הבקבוק אטום סגור ללא נשם! ולמה צריך שיידחף אויר פנימה? ותוצר הדיכוי של הנוזל ניגרם מההיחשפות שלו ללחות בגלל שינויי אקלים ולא לאויר. זה לפחות מה שאני יודע אך אשמח אם תחדד לי בעניין הנשם שאליו אתה מיתכוון...

 

ראשית,נסה את הניסוי שהצעת, קח בקבוק, סגור אותו לגמרי ובצע נקב קטן בתחתית... מים לא יצאו.

 

חידדו לך את נושא הנשם?

אורן

[Buki]

יותר נכון המים יצאו באופן הבא:

 

תזרום כמות קטנה - כמה טיפות - עד שיווצר וואקום מספיק חזק בחלק העליון של הבקבוק, הוואקום יעצור את הזרימה.

 

אז תראה בועות אוויר עולות מהנקב למעלה בבקבוק. ושוב כמה טיפות מים יוצאות.

 

ושוב יווצר וואקום למעלה וזרימה תיפסק, יכנסו בועות אוויר.

 

ככה עד שכל הבקבוק יתרוקן.

[מאור30]

אורן...בפיאט פונטו צינור ברקס התפוצץ ברגע כיווץ הבוכנה שהמיכסה נוזל ברקס סגור. יכול להיות כי הנשם היה סתום או לך תדע אולי החליפו לאיזה מיכסה אחר. לגבי עניין הבקבוק חודד העניין.

[מוסך רון]

עוד פעם דוגמה של מקרה הזוי שאתה נותן כדי להצדיק רעיון הזוי אחר שתיארת כאילו

שהוא קרה עם רכב ספציפי גם כאן וגם בדוגמה שלך עם הסונטה. כנראה שחוסר ההבנה

הבסיסי שלך על איך מערכת הבלמים עובדת גורם לך להקיש מסקנות משוללות כל בסיס .

 

בעת ליטוף דוושת הבלמים והאטה של הרכב הלחץ במערכת הבלמים נע באיזור 15}20 באר

ובעת בלימת חירום הלחץ גם יכול להגיע ל 120 באר .

אני מאמין שמקדם הבטיחות של צינורות הבלמים הוא לפחות כפול כך יוצא שצינור בלמים

גמיש או קשיח יכול לאחוז לפחות 240 באר לחץ .

אז אתה מבין שהרעיון שלך "יש לפתוח את מכסה המיכל בעת כיווץ הבוכנה שלא יקרע צינור "

הוא מצחיק לגמרי ,ועוד אתה מוסיף מקרה הזוי שכביכול קרה .

 

הצינור בפיאט פונטו התפוצץ ככל הנראה כי הקליפר היה תלוי על הצינור בזווית בעייתית

או שמישהו הזיק לו בלי לשים לב .

כיווץ הבוכנה עם מכסה סגור לא הזיק לו כי אם היה פועל לחץ של 240 באר על המכסה

הוא היה עף לשמיים ולא ההית מוצא אותו עד היום .

עריכה אחרונה ב-13 לספטמבר, 2016 על ידי מוסך רון

[מאור30]

עוד פעם דוגמה של מקרה הזוי שאתה נותן כדי להצדיק רעיון הזוי אחר שתיארת כאילו

שהוא קרה עם רכב ספציפי גם כאן וגם בדוגמה שלך עם הסונטה. כנראה שחוסר ההבנה

הבסיסי שלך על איך מערכת הבלמים עובדת גורם לך להקיש מסקנות משוללות כל בסיס .

 

בעת ליטוף דוושת הבלמים והאטה של הרכב הלחץ במערכת הבלמים נע באיזור 15}20 באר

ובעת בלימת חירום הלחץ גם יכול להגיע ל 120 באר .

אני מאמין שמקדם הבטיחות של צינורות הבלמים הוא לפחות כפול כך יוצא שצינור בלמים

גמיש או קשיח יכול לאחוז לפחות 240 באר לחץ .

אז אתה מבין שהרעיון שלך "יש לפתוח את מכסה המיכל בעת כיווץ הבוכנה שלא יקרע צינור "

הוא מצחיק לגמרי ,ועוד אתה מוסיף מקרה הזוי שכביכול קרה .

 

הצינור בפיאט פונטו התפוצץ ככל הנראה כי הקליפר היה תלוי על הצינור בזווית בעייתית

או שמישהו הזיק לו בלי לשים לב .

כיווץ הבוכנה עם מכסה סגור לא הזיק לו כי אם היה פועל לחץ של 240 באר על המכסה

הוא היה עף לשמיים ולא ההית מוצא אותו עד היום .

 

רון...עם כל הכבוד אליך ויש הרבה כבוד הייתי עד למה שהייה עם הדוושה בסונטה לאחר הוצאת השסתום כך שאין לי פה מה להצדיק או להסיק מסקנות שגויות. ליד הפונטו לא הייתי אבל זה הדיווח שקיבלתי! אז אף אחד לא ממציא ולא מחפש להטעות!