נהיגת בוקר+נסיעת מבחן על מקלארן 570S (תמונות וסרטונים)

[edan82]

הבוקר תוכננה לקבוצת הנהיגה שלי נהיגת מבחן כפולה על צמד מקלארנים, 570S ואחותה הבכירה והפתוחה 650S.

הייתי מתוכנן לנהוג על שני הדגמים אבל בגלל טעות טכנית לבסוף נהגתי רק על ה-570S שבדיעבד הסתבר שהיא המהנה מבין השתיים (על ה-650S אנהג בהמשך).

 

רשמים-

 

ה-570S בעלת מנוע 3.8 ליטר כפול מגדשים ומפיקה 570 סוסים.

השילדה הינה אדפטיבית עם אפשרויות בחירה בין 3 מצבים, רך, ספורט ומצב RACE.

לא אלאה אתכם עם עוד פרטים טכניים שתוכלו לקבל מגוגל אז אעבור ישר לרשמים מהנהיגה.

 

המנוע הזה פנינה אמיתית, למרות היותו מצוייד בצמד מגדשים לא מורגש אין השהיית טורבו ולמעשה המנוע כל כך לינארי לאורך כל הרצועה עד כדי שהוא מרגיש כמעט כמו V8 אטמוספרי בריא, פשוט פנטסטי.

תיבת ההילוכים גם היא מצויינת, ההילוכים משתלבים בצורה חלקה וכמעט בלתי מורגשת ובשילוב עם הורדת כח מצויינת מתקבל רכב שכל ליטוף דוושה מתורגם מיידית לשיגור הרכב קדימה.

על יחידת הכח מנצחים שלדה, מתלים והגה שהופכים את הרכב הזה ל-REAL THING.

אתחיל דווקא מההגה, הוא חד כתער ומאוד מהיר בתגובה שלו ונותן פידבק בצורה מצויינת אם כי לטעמי בצורה פחותה בהשוואה לדגמי פרארי המקבילים.

המתלים ברכב הם כבר פנינה אמיתית- גם במצבם הקשה הם מספקים יכולת שיכוך יוצאת דופן וזה בלט במיוחד בכביש בו בוצעה הנהיגה שחלקים ממנו מצולקים ועם לא מעט מפגעים שגורמים למכוניות קיצוניות אחרות פשוט "להתרסק".

במקלארן זה לא קרה, המהמורות אומנם הורגשו אבל בצורה הרבה פחות אגרסיבית ממה שציפיתי.

בעיקולים המתלים בכלל הופכים לעילוי ומאפשרים לקחת עיקולים במהירות מאוד לא קונבנציונלית בבטחון מלא ותחת עומס מאוד גבוה וזאת מבלי לשמוע צקצוק מכיוון הצמיגים ואפס זוויות גלגול.

 

השורה התחתונה היא רכב עם יכולות מאוד גבוהות, למעשה הן כל כך גבוהות שהוא מרגיש קל בהרבה ממשקלו האמיתי והוא נוסך בנהג המון בטחון וגורם לחשוב שכמעט הכל אפשרי, בין אם זה שינויי כיוון מאוד מהירים וחדים או עיקולים שנלקחים במהירויות פסיכיות.

 

אולי כאן בעצם מגיע ה"חסרון"- המכונית במידה מסויימת קלה "מדי" לנהיגה, מאוד נטולת דרמה ותהפוך כל נהג למאוד מאוד מהיר.

חבר בעל מקלארן הגדיר את זה די טוב- "קל לנהוג בה בדיוק כמו שנוהגים בגולף GTI".

עוד לא ברור לי אם זו מחמאה או לא ולא החלטתי אם אני אוהב את המקלארן יותר מאת הפרארי המקבילה שנותנת יותר דרמה, אבל דבר אחד בטוח- אני רוצה מקלארן 570S, זה חתיכת מכשיר מטורף!

 

תמונות להנאתכם.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

היה בוקר קר.....

 

 

ממש קר....

 

 

ממש ממש ממש קר....

 

 

 

 

 

וסרטון, מומלץ ב-FHD (אפשר להתקדם ל-2:10).

 

[YaronNahum]

אני אפתח את מסכת ה"ברכות",

בוקר טוב.

 

ושאלה , אין מסלול נורמלי לבצע נסיעת מבחן ?

בכל זאת עדיין לא מדובר על ארץ הקודש.

[shugiflex]

מדהים! כמה עולה כזה צעצוע?

[edan82]

ירון,

 

לצערי אין פה מקומות מסודרים לבדיקת רכבים אבל יש המון כבישים מתאימים לעשות את זה (בשעות המתאימות כמובן ועם שולי בטיחות מתאימים ).

 

שוגיפלקס,

 

מחיר ה-570S הינו 1.6 מליון שקלים (בהמרה מדולר הונג קונגי כמובן ).

[ישה]

עד כאן!!

 

יש גבול להתעללות בקורא.

[Nightstalker]

נורא משעשע אותי שהבורר הילוכים מזכיר קצת כזה של אוטובוס.

כפתורים במקום איזה סטיק.

[ניקו פ.]

גם שמו רק D. אין הגבלה אין כלום. יש לפחות O/D OFF?

 

עידן תודה כרגיל. אתה ממשיך במעלה האקסל שלי.

[BeBest]

אני יכול פשוט להקשיב לסאונד הזה כל היום. מדהים!!

[edan82]

אתה ממשיך במעלה האקסל שלי.

 

חלום שלי

 

תודה לכולם.

 

תמונה אחרונה, צולמה על ידי צלם מוכשר, דריל צ'אפמן.

 

עריכה אחרונה ב-22 לפברואר, 2016 על ידי edan82

[trekampt]

תאווה לעיניים!

אני נהנה לקרוא את הפוסטים שלך, תודה

[leasing driver]

שכנעת אותי. איפה קונים? ובנימה יותר רצינית, אין שם כבישים שגם אפשר לעקוף בהם? זה כמו לאכול מרק עם מזלג.

[Ahbarony]

עדיין הייתי מעדיף את ה360 ספיידר צהובה. מסיבות רגשיות בלבד

[edan82]

אין שם כבישים שגם אפשר לעקוף בהם? זה כמו לאכול מרק עם מזלג.

 

בוודאי שיש כבישים שמאפשרים עקיפה וגם רואים איזה 2-3 עקיפות בסרטון אבל ישנם קטעים שבהם יש קו לבן רצוף שמבחינתי זה שווה ערך לעומת הפרדה בנויה בין נתיבים- פשוט לא עוקפים.

לגבי המשפט האחרון- אין לי שום בעיה להמשיך לשתות מרקים כאלה עם מזלג, מצידי לשתות אותו עם צ'ופ סטיק.

בסופו של דבר צריך לזכור שלמרות הרצון להגיע עם המכונית אל המגבלות כדי "לנצל את יכולותיה" יש רצון אמיתי לסיים את הנסיעה בהרגשה טובה וללא אירועים חריגים ומכמה סיבות:

1.זו נהיגה שהתבצעה במסגרת מועדון חברים סגור שנקרא "gentleman drivers of HK" ובהתאם לזאת משתדל להיות מעורבת על הכביש (קצת גמישות בנוגע להגבלות המהירות..).

מי שמתגלה כנהג שנוטה להשתולל פשוט נזרק מהקבוצה.

2.אתה לא רוצה להזרק מהקבוצה, פעם ראשונה פשוט כי זה לא נעים, פעם שניה- כי אתה הולך להפסיד המון:

*הזמנות להשקות של רכבים אקסלוסיביים

*נהיגות מבחן מרוכזות של הקבוצה

*קשרים במקומות וגופים מעניינים

*האפשרות לנהוג ברכבים מאוד מעניינים של חברים (למשל שבוע שעבר סופ"ש עם בנטלי )

 

אז אמנם ניצלתי רק 50% מהיכולת אבל זה עדיין היה כיף, זו עדיין מכונית ייחודית שלא כל אחד זוכה לנהוג בה, והכי חשוב- יצאתי עם טעם טוב וחיוך וציפייה לבאות (הבן שלי ראה את הסרט וישר שאל "מה הרכב הבא שאתה תביא???").

 

עכברוני אני איתך בעניין הזה, המקלארן כמכונית פשוט מצוינת אבל היא לא מדגדגת לי את החושים כמו שכמה דגמים של פרארי מצליחים לדגדג בקלות (355, 360, סקודריה, ספצ'יאלה).

 

ועדיין, לא הייתי מתנגד בכלל לאחת כזאת.

 

בעניין אחר שבמקרה שמתי לב אליו אתמול- בעוד כמעט כל מכוניות הספורט הקיצוניות ורכבי העל מגיעים עם צמיגי מישלין (לרוב סופר ספורט או קאפ 2), צמד המקלארנים הגיע חמוש בצמיגים פירלי (P Zero Corsa).

עריכה אחרונה ב-22 לפברואר, 2016 על ידי edan82

[ניקו פ.]

פירלי P ZERO צמיג מעולה. לוקח לו קצת זמן להתחמם אבל משם הוא דבק. אני מניח שגרסת הקורסה אפילו יותר קיצוני.

[liav12]

בבקשה תאמץ אותי.

 

אוי הדיאבלו VT! תקח אותה לסיבוב ותעלה סרטון!