Jump to content
  • הצטרפו למשפחה

    היי, היי אתה (או את) שם!

    אנחנו יודעים, נחמד להיות אנונימי, ולמי בכלל יש כוח להירשם או להיות עכשיו "החדשים האלה".

    אבל בתור חברי פורום רשומים תוכלו להנות ממערכת הודעות פרטיות, לנהל מעקב אחרי כל הנושאים בהם הייתם פעילים, ובכלל, להיות חלק מקהילת הרכב הכי גדולה, הכי מגניבה, וכן - גם הכי שרוטה, באינטרנט הישראלי. 

    אז קדימה, למה אתם מחכים? בואו והצטרפו ותהיו חלק מהמשפחה הקצת דפוקה שלנו.
     

dir="rtl" style="text-align:right;"> שימו לב! השרשור הזה בן 3799 ימים, שזה ממש ממש הרבה ולכן הוא ננעל.

אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא - פנו לאחד המנהלים ונפתח את השרשור חזרה לתגובות.

פוסטים מומלצים

פורסם

יש שני צמיגים באותו מחיר 330-320 שקל ואני מתלבט בין שניהם , רציתי לקחת את ה TOYO אבל ראיתי שיש סעיף באתר הבריטי שנקרא Progressiveness קיבל ציון יותר נמוך מהפלקן מה זה בכלל הדבר הזה ?

ואם אפשר לפרט את הסעיפים באתר שם יש כל מיני שורות שם יש גם WEAR וכו' מה זה ?

פלקן - http://www.tyrereviews.co.uk/Tyre/Falken/ZIEX-ZE914-EcoRun.htm

וזה ה TOYO - http://www.tyrereviews.co.uk/Tyre/Toyo/Proxes-CF2.htm

מה עדיף ?

פורסם (נערך)

הדרגתיות (פרוגרסיביות) פירושה מידת החדות שבה הצמיג מאבד אחיזה. לכל צמיג יש גרף ביצועים (קשיחות פניה) נגד זווית ה"החלקה" (מידת ההפניה של הצמיג), בערך כך:

 

4943745.png

 

בנהיגת כביש רגילה, הגרף מטפס בצורה כמעט ליניארית, ובאיזור 70% מביצועי הצמיג מתחיל להשתטח עד לשיא האחיזה ואחרי נקודה זו צונח כשהצמיג מתחיל להחליק הצדה.

 

משכך, שיא האחיזה הוא לא נקודה אלא אזור שטוח יחסית. ככל שהוא שטוח יותר - הצמיג יותר פרוגרסיבי ולכן נשלט יותר לנהג הממוצע, אך לנהג המיומן קשה להוציא ממנו את המקסימום.

 

ספיציפית לעניין בחירת הצמיג זה עניין מאוד אינדיבידואלי כמו שניתן לראות. אני זוכר את הפאלקן לטובה, אבל זה לא אומר הרבה...

עריכה אחרונה על ידי חן ג.
הייתי בטוח שהילוך M נועד בשביל עליות [Mountain]

פורסם

הקצב שבו הצמיג נשחק, שזה אגב נתון סובייקטיבי מאחר והוא תלוי באופי הנהיגה ובגורמים מסביב כמו מצב המתלים ולחץ האוויר בצמיג.

הייתי בטוח שהילוך M נועד בשביל עליות [Mountain]

×
×
  • תוכן חדש...