חדשות רכב: מסכמים את שנת 2014 - כמעט 240 אלף מכוניות חדשות על הכביש

[yulianx]

למה?

אין להם מחירים טובים,הפנדה עד לא מזמן נמכרה ב 70 אלף בערך והפונטו גם במחיר רשמי של 100 לא אטרקטבית עם המנוע החלש משמעותית לעומת המתחרות.

לדעתי הם חייבים לשנות את המחירון הרשמי שלהם למה בפועל נמכר בסוכנות,אנשים שעושים השוואות ושיעורי בית,רואים מחיר של 70 אלף לעומת 63 ליונדאי I10 ואולי כבר זה גורם להם לפסול את הפנדה.

עריכה אחרונה ב-6 לינואר, 2015 על ידי yulianx

[פבל]

ומה קורה בסגמנט הג'יפונים? טוב, תודה.

 

זאת הייתה עוד שנה מעולה לסגמנט הזה, עם שלל מתחרים חדשים שהגדילו את היקפי המכירות לכדי 14 אחוז מהשוק (לא כולל ג'יפוני יוקרה, פרימיום ו"חצי ג'יפונים" כמו סוזוקי קרוסאובר).

 

מיצובישי אאוטלנדר עם שנה נהדרת מוביל את השוק. אחריו מאזדה CX-5 וקיה ספורטאז'. האחרון נהנה מאוד מגרסת הבסיס החדשה שהגיעה במסגרת מתיחת הפנים של הדגם, כמו גם אחיו החורג יונדאי ix35.

בסגמנט הג'יפונים הקטנים ניסאן ג'וק נותר בראש, אבל ללא ספק הוא מתחיל לאבד את מקומו. שברולט טראקס נושף בעורפו עם שנה לא פחות ממעולה. כמה חבל שאחיו של הטראקס, אופל מוקה, מאכזב עם כמות מסירות נמוכה מאוד.

 

לכתבה המלאה: מסירות 2014 - ג'יפונים ורכבי פנאי-שטח

 

 

[yulianx]

מעניין לראות איך איפה הסוזוקי ג'מיני יהיה עם מחיר התחלתי של 100 אלף.

[Mike808]

אני דווקא חושב שאם מאזדה באמת יתחיל ברבעון הבא לשווק את ה-2 האצ' וסדאן ואת ה-CX3 יש מצב שהם יחזרו להוביל.

טויוטה פופולארית במשפחתיות כי רק שם היא פונה לליסינג, מאזדה מוכרת לליסינג בכל הסגמנטים.

אולי הם לא יהיו הכי נמכרים בכל הקטגוריות אבל אני מנחש שהם יתקרבו מאוד להובלה אם לא יובילו בעצמם.

[yulianx]

גם ליונדאי יגיע רכב מכר ללסינג-I20,כך שיהיה מעניין.

[שומאכר]

יש עדכון לגבי סגמנט רכבי הספורט?

[Nakamichi]

למה הקפטור לא מופיעה?

 

וכל הכבוד לסקודה ששומרת את האוקטביה במיקום טוב (4) למרות תמחור גבוה מאוד לדעתי

[Tzvika-Pick]

למה לא מופיעה? תסתכל כאן בתחתית הטבלה, מספר 5:

[Nakamichi]

צודק, סליחה. פספסתי את הטבלה הזאת..

[dudys]

הטבלה בפתיחת השרשור - אני מניח שמגיעה מנתוני המסירות אינה כוללת את כל הרכבים הפרטיים.

ביחד עוד 2624 רכבים בייבוא אישי/מקביל שנמסרו השנה - מספר המכוניות הפרטיות בפועל עובר את ה- 240000 ומגיע ל- 242395 כפי שמופיעה בטבלה שהעלה CARֹ_ME בשרשור הזה:

http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?553628-סטטיסטיקה-רישוי-מכוניות-2014-משרד-התחבורה-(לכבוד-השנה-החדשה)

בנוסף יש את נתוני המוניות ונתוני הרכב המסחרי מעל 3.5 טון שמוסיפים עוד.

 

הנתונים שמשחרר משרד התחבורה גם מלאים בטעויות הקלדה או דיווח לא עקבי לעומת שנים קודמות שמעוותים קצת את התמונה. כמה דוגמאות:

אינפיניטי שבמקום ה-33 ברשימת המסירות לא מסרה אף רכב פרטי בשנת 2014 (רק 144 SUV). אני בטוח שרק הבוקר ראיתי איזה 2 Q50 בדרך לעבודה. (היא כן מסרה - אך נתוני הפרטיות של אינפינטי נרשמו תחת ניסאן והקפיצו אותו בדירוג המכירות).

 

כל הכבוד ליבואן של ג'יפ שהצליחו להשיג גידול מרשים של 663% במכירות מ- 87 יחידות בשנת 2013 ל-664 בשנת 2014.

אצל היבואן של קרייזלר בטח מתוכננת "עריפת ראשים" לאחר שמכירות ה- SUV שלהם צנחו מ-489 יחידות ב-2013 לאפס השנה.

 

אבארט מסרו 46 יחידות של פיאט 500. אבל 5 היחידות של פונטו אבארט נרשמו תחת פיאט. עם 51 יחידות - היו עולים מקום ועוברים את פורשה.

 

מיבואן פרארי כבר יצאה הודעה שהם מכרו השנה 7 יחידות אך רק 4 מהם נקלטו ברישומי משרד הרישוי משום מה. ויש עוד לא מעט טעויות.

 

בקיצור - יופי של נתונים שמלמדים המון, רק שיקפידו שם במשרד התחבורה להקליד אותם נכון.

[spring]

איפה בטבלאות ממוקמת הטויוטה פריוס ?

עריכה אחרונה ב-6 לינואר, 2015 על ידי spring

[Mjko]

מעניין שאאודי מובילים שנה אחר שנה ברכבי היוקרה.

האם זה בגלל הסדרים טובים עם חברות הליסינג; היצע דגמים רחב יותר מהמתחרות; או באמת בגלל עליונות שיווקית כזו או אחרת?

 

באופן אישי, אני לא מכיר מישהו שבאמת מעדיף A4, A6 או A8, על הדגמים המקבילים של המתחרים.

 

וחשבתי שאני היחיד שחושב ככה! בתור בעל אודי תמיד עניין אותי לדעת איך בנאדם שיש לו כסף להוציא A6 מהחברה לא יעדיף במקומה סדרה 5 או איזו מרצדס?

במקרה שלי (A1 ) לא היו מתחרות בקטגוריה ( סדרה 1 (מהשנתון שיכולתי להרשות לעצמי-2011) מכוערת לטעמי והA-CLASS הייתה יקרה מאד מאד) , אבל בקטגוריות הבכירות יותר זאת שאלה מעניינת.

 

אני חושב שהסיבה טמונה,אולי, בעובדה שמרצדס ובמוו משדרות עושר ראוותני מדי ומדביקות לנהג סטיגמות מסויימות שבאות עם הסמל של הרכב ובאודי זה פחות ככה.

[Mike808]

לב.מ.וו ומרצדס אין מכוניות בקטגוריה של A1 ובנוסף אאודי A3 היא האם הרוחנית של קבות הקומפקטיות היוקרתיות ואני דיי בטוח שהיא גם תהיה הנמכרת שבהן מה שכבר מציב את אאודי בעמדת יתרון מול מרצדס וב.מ.וו. נוסיף לשתי הכוכבות האלה את ה-Q5 שהוא ללא ספק הג'יפון היוקרתי הקומפקטי הכי "נכון" להיראות בו בחוגים מסויימים ולמעשה דיי קיבלנו ניצחון מוחץ לאאודי בכל הסגמנטים החמים, אלה שהכי מדוברים וגם הכי נמכרים אצל יצרני היוקרה.

נזכרתי עכשיו שגם ל-Q3 לא ממש היו מתחרים השנה, ה-X1 מיושן ונראה כמו סטיישן וה-GLA הגיע רק בסוף השנה. עוד סיבה לעליונות של אאודי.

[dudys]

יש לא מעט טעויות בנתונים של משרד התחבורה.

 

מגזין "אוטו" פרסם היום כתבה על הנתונים והגדיל לעשות כשהכתיר את ג'יפ כמותג הצומח של השנה. ציטוט:

"המשתפר של השנה

לסיום, ג'יפ מסיים את 2014 עם 664 מסירות לעומת 87 בלבד בשנת 2013 – עלייה של 760%. בדצמבר לבדו מסר המותג 44 רכבי שטח, מחצית מסך כל מכירות 2013. ללא ספק, המותג המשתפר של 2014."

 

באוטו אף הצמידו לטקסט תמונה של רכבי ג'יפ עם הכיתוב "'ג'יפ המותג הצומח של שנת 2014".

כמובן שהדבר לא נכון ו- 489 רכבי שטח נוספים שמכר ג'יפ מופיעים תחת המותג קרייזלר כך שג'יפ מכרו 576 רכבים שזה גידול של 15% ולא 760.

[Fkl0ster]

מייק, לא היית אומר שהמיני היא הBMW שמתחרה בקטגוריה B? להערכתי, אודי מצליחה יותר כי הסגנון שלה יותר מאופק.