בעיות בהתנעה ושעון סל"ד לא עובד אחרי החלפת גיר פולו 2001 1.4

[daveo]

חברים, אשמח לעזרתכם איפה להתחיל לחפש את הבעיה.

בגדול, יש לי פולקסווגן פולו 2001 1.4 ליטר 16V DOHC (מודל 6N2). החלפתי גיר במוסך "מרכבת המשנה" בב"ש

לפני מספר ימים. אחרי שהחליפו את הגיר והמצמד האוטו בקושי מניע (הסטרטר מסתובב בסדר גמור, אבל לוקח לו 5-10 שניות להניע. אני שומע שבמהלך הזמן הזה הוא כאילו "מניע" לרגע וישר נכבה וככה כמה פעמים, עד שמניע סופית). כשהמנוע מניע סוף סוף, הוא עובד על סלד יחסית גבוה ולא יציב, ואת זה אני יודע משמיעה כי מה שהכי מוזר - מד הסל"ד לא עובד. כל הזמן על 0 ולא זז משם.

 

הם ניסו לסדר את זה במוסך, לפי טענתם מד לחץ השמן התחיל לעשות בעיות אחרי שהחליפו את הגיר (נורת לחץ השמן נדלקה) אז הם החליפו אותו ולטענתם גם החליפו לי פלאגים כי הם היו מלאים בפיח אבל "זרקו את הישנים בטעות", למרות שהחלפתי פלאגים לפני פחות מחצי שנה. כל זה, אם בכלל כמובן, יש לציין לזכותם, בחינם. גם כל האזור של החוטים מרוח בשמן. לא יודע מה זה אומר. יכול להיות הם ניקו שם או משהו..

עוד דבר, כשיצאתי מהמוסך ושמתי לב שמד הסל"ד לא עובד, גם שעון חום המנוע בלוח המכוונים קפץ כמה פעמים בצורה שאותה לא ראיתי לפני כן באוטו הזה (הוא אצלי שנתיים וחצי). מאז נסעתי בו מספר פעמים למרחקים קצרים וזה לא חזר.

 

מה שעשיתי בינתיים - בדקתי את כל הפיוזים, כולם שלמים. בדקתי את כל החוטים המתחברים אל הגיר, נראה בסדר. בדקתי שהגיר מוארק. ניסיתי להתחבר לOBD2 עם ממשק סיני זול שקניתי מזמן בדיל אקסטרים עם תקוות גבוהות, לא עבד כמובן. האם יש איזושהי נקודת כשל משותפת בין מד הסל"ד למערכת ההנעה חוץ מהECU? איך עובד מד הסל"ד ברכב שלי? מדריך Haynes לא מסביר את זה, כמו עוד הרבה דברים.

 

אשמח לכל רמז וכיוון.

 

תודה חברים!

[daveo]

טוב מכיוון שאף אחד לא ענה, אני אעדכן בהתקדמות שלי.

 

קודם כל, לדעתי זו בעיה חשמלית בחיווטים כי במוסך ניתקו וחיברו כבלים לגיר וכנראה פגעו באחד הכבלים מאחד החיישנים.

אחרי חפירה ארוכה באינטרנט מצאתי מדריך (ברוסית - מי שרוצה קישור נא ליצור קשר בפרטי), עם דיאגרמות של המנוע, רשימה של החיישנים, איפה הם נמצאים וכיצד לבדוק כל אחד ואחד מהם עבור הפולו שלי (priceless, בהנתן שאין לי elsawin ואין לי זמן לחכות שזה יגיע מאיביי).

הבנתי שיש 3 חיישנים שיכולים לעשות לי בעיות: חיישן דפיקות (לא בטוח בעברית - באנגלית knock sensor), חיישן גל ארכובה (camshaft sensor) וחיישן הול (Hall sensor). קראתי על תסמינים וצמצמתי את הבעיה לאחד משני החיישנים - הול וגל ארכובה. היום בדקתי מתח על חיישן הול, כפי שמתואר במדריך, נראה כאילו יש מתח, אבל נמוך ממה שכתוב במדריך (4 ומשהו במקום 9). חשוד. בסופ"ש אבדוק אם מגיע מתח אל חיישן גל הארכובה. אעדכן בהתקדמות.

[mcaspi]

אם כל התופעות החלו מיד לאחר ההחלפה, נראה שהן קשורות לה, והמוסך אמור לתקן אותן ללא עלות מצידך.

[טל 25]

אם כל התופעות החלו מיד לאחר ההחלפה, נראה שהן קשורות לה, והמוסך אמור לתקן אותן ללא עלות מצידך.

 

אני מניח שהמוסך לא ממש יודע לתקן את הנזק שעשה, לכן הבחור פנה לפורום..

[daveo]

אכן המוסך לא יודע לטפל בבעיות חשמל. אין לי כוח להתווכח איתם וכמובן שלא להתעסק בתביעות. אני מאמין שאוכל לאבחן את התקלה לבד. חוץ מזה יש רכב נוסף, אז אין לחץ.