שאלות בנושא פחחות

[shugon29]

שלום לכולם,

היתי רוצה להבין מהי עבודת פחחות נכונה ובאילו חומרים יש להשתמש בכל שלב.

ע"פ הבנתי השלבים הן:

 

1. שיפשוף הצבע הקיים(האם יש צורך להגיע לפח חשוף או שבמידה והצבע במצב טוב ניתן לשפשף ןליישם מעליו את השיכבה הבאה?)
   
2. טיפול בחלודות והחלפת פחים באמצעות ריתוך (רתכת CO או ארגון בריתוך חשמלי).
   
3. התזת שתי שכבות של יסוד לפח (מניום אדום)
   
4. מילוי והחלקה (אשמח לדעת מהם החומרים המומלצים.
   
5. יסוד אפוקסי דו רכיבי - האם מומלץ?
   
6. קומפקט פילר
   
7. החלקה נוספת
   
8. יישום צבע סופי

במידה ויש כיפופים ומכות בפח מה הטיפול?

האם קודם מיישמים את הייסוד ורק לאחר מיכן מילוי?

אני אשמח לתיקונים ולהערות,

חשוב לי להדגיש כי לא מדובר בפחחות עצמית אלא בשאלות שהייתי רוצה לדעת את התשובה עליהם בעומדי מול פחח מיקצועי

בתודה מראש

[אושרי]

מניסיון שלי כמוסכניק,מול לקוחות.

אלה שמבינים מכונאות מטפלים בעצמם,

אלא שלא מבינים ,משאירים את הרכב

וסומכים על המכונאי,

אלה שהם חצי מומחים,מנפחים את השכל,עושים מעצמם צחוק וכשהם מתקרבים למוסך

כולם בדיוק הולכים להשתין או משהוא דומה.

או שתלמד פחחות באופן מסודר,או שתבקש המלצה בפורום לפחח אמין,באזור מגוריך.

[yigaljet]

או שתרכוש http://www.haynes.com/products/productID/40

[shugon29]

השאלה שלי היא מה מבצעים באזור שבו יש חלודה וכיפוף בפח?

מדובר בחלודה שיטחית, אשר לאחר שפשוף - ניתן להגיע לברזל חשוף.

האם הפעולה הנכונה לאחר יישור הפח היא קודם ייסוד ולאחריו חומרמילוי או שאסור לבצע יישום של חומר מילוי על פח חשוף.

בתודה,

גל

[LiranEyal]

מניסיון שלי כמוסכניק,מול לקוחות.

אלה שמבינים מכונאות מטפלים בעצמם,

אלא שלא מבינים ,משאירים את הרכב

וסומכים על המכונאי,

אלה שהם חצי מומחים,מנפחים את השכל,עושים מעצמם צחוק וכשהם מתקרבים למוסך

כולם בדיוק הולכים להשתין או משהוא דומה.

או שתלמד פחחות באופן מסודר,או שתבקש המלצה בפורום לפחח אמין,באזור מגוריך.

 

מניסיוני בתור לקוח, לא חסר מוסכניקים שמדברים שטויות.

ופחחים בכלל, עושה את העבודה היום מחר הכל נראה מבריק ויפה ואחרי שנה לך תחפש אותו שהוא עשה עבודה מתחת לכל ביקורות וכמובן שאז החוכמולוגים אומרים למה לא התייעצת לפני.

בקיצור, הבחור מעוניין להשאיר את זה למומחים, הוא פשוט רוצה לקבל הבנה רחבה של איך הדברים צריכים להיעשות.

ערב טוב.

[yaly]

אני אנסה לעזור...

שני פורומים מומלצים (הראשון יותר) שרוב הפעילים בהם הם בעלי מקצוע של שנים בתחום ורובם סוג של סלבריטי בתחום הפחחות.

http://www.hotrodders.com/forum/body-exterior/

 

 

http://www.pro-touring.com/forumdisplay.php?23-Paint-amp-Body

 

 

 

אם אנגלית היא לא מכשול בשבילך אז זו הדרך לדעתי הם אחלה חברה ומשתפים ומלמדים.

 

בנוגע לשאלה שלך:

1. ניקוי המשטח בצורה מכנית מחלודה.

2. יישור שטח בעזרת פטיש ודולי.

3. שיוף בנייר 80 ע"מ ליצור בסיס טוב לחיבור הפריימר.

4.ניקיון השטח עם WAX & GREASE REMOVER או בעברית אנטי סיליקון.

5. התזת יסוד אפוקסי.(בעבר הלא רחוק כולם היו עובדים עם ETCH PRIMER או בעברית יסוד צורב אבל לאפוקסי יש יתרונות ברורים עליו ).

6. שיוף עם נייר 150-220.

7. אם יש צורך במילוי יש להשתמש בחומר פחחים.

8. שוב שיוף ב150-220

9. אנטי סיליקון.

10. התזת 2K HIGH BILD PRIMER או בעברית קומפקט פילר.

11. שכבת ביקורת .

12.חזרה על שלבים 10,11 עד לתוצאה הרצויה (אני אצרף סרטון שמראה למה הכוונה).

13. את ההתזה האחרונה לפני הצבע יש לשייף בנייר מים 400 אם מתיזים ברק ישיר או באנגלית

singal stage לרוב משתמשים בקיצור SS.

 

ובנייר מים 600 אם צובעים בצבע דו שכבתי ובעיקר מטאלים. באנגלית

CLEAR COAT/ BASE COAT לרוב משתמשים בפורומים בקיצור

bc/cc

 

 

בנוגע לחלונות זמן גודל דיזה באקדח ומספר שכבות מומלץ יש לקרוא הוראות יצרן לכול חומר וחומר.

 

זה חלק ראשון של סרטון שמביר מאוד טוב איך משתמשים בשכבת ביקורת וכיצד משתמשים בבלוקחם על מנת לקבל משטח ישר.

 

 

אתה מוזמן לשאול שאלות ולהתייעץ וכמובן כדאי לשתף גם את החברה שמעבר לים בתהליך הם מקצוענים.

 

 

בהצלחה!