83' היתה שנה מעניינת - קיצור תולדות הפיאט אונו.

[Avi Yaakov]

אני זוכר שבגיל מאוד קטן כל כך רציתי פיאט אונו! עד היום יש לי חיבה לרכב. חבל שבקושי כבר רואים אותם בכבישים.

[beamvelavan]

סקירה מאלפת ומרתקת.

 

תוספת קטנה שלא צויינה בקשר לאונו סלקטה. בהמשך לדגם הראשון שהוצג בצמוד למנוע 1,116 סמ"ק הוצג בתחילת שנות ה - 90

 

דגם נוסף בשילוב מנוע החדש של 1,372 סמ"ק בעל 71 כ"ס.

 

ביצועי הסלקטה 1.1 היו : 157 קמ"ש , 14 שניות ל - 100.

 

ביצועי הסלקטה 1.4 היו : 161 קמ"ש, 13 שניות ל -100. (לעומת 170/11.4 לידנית).

 

גם הדגם החדש לא זכה להצלחה מסחררת ובוחני MOTOR & TREND ציינו שהתיבה טובה להאצות מתונות ובעת תאוצה חזקה

 

יש רעש מופרז והרגשת החלקה מטרידה.

 

פיאט למדו את הלקח בפונטו והתיבה הרציפה SPEEDGEAR שהוצעה בפונטו כבר הייתה ממוצא יפאני (FUJI).

[datsun280z]

לא אונו 45 ולא אונו 70 ..

המועדפת היא אונו טורבו ( החזקתי אחת מודל 1987 צבע ירוק בקבוק לפני 20 שנה )

[A900]

בשנות ה90, היו להורים שלי לא מגזים- מעל 20! אונו! מכל הדגמים והשנים.

 

יום יבוא ואולי אקנה אונו (דור 1 3 דלתות) לזכר ימים עברו!

[zvit]

השנה: שנת 1987 - אני מתלווה לחבר שצריך טיפול 1500 ק"מ (כן, פעם היה דבר כזה...) באונו 70 החדשה שלו.

 

המקום: המוסך המרכזי של סמל"ת (נדמה לי שזה היה ברמת החייל)

 

אנחנו מכניסים את הרכב לטיפול, וממתינים בחוץ שהטיפול יגמר.

 

צמוד למוסך - אתר המסירה של היבואן, ובו מושכת את עינינו אונו טורבו שחורה ומבריקה שממתינה לבעליה החדשים.

הבעלים החדשים, ילד בגיל העשרה מגיע מלווה בעובד סמל"ת שמסביר לו בסבלנות על הרכב, ומזהיר אותו לנהוג

לנהוג ברכב בעדינות, בשל הכוח הרב (יחסית) שיש לרכב והעובדה שהוא לא ממש מכיר את הרכב.

תוך דקות מסתיים לו תהליך המסירה, והבעלים החדשים יוצא מן המתחם בחריקת צמיגים כאילו לא הוזהר לפני כמה דקות.

 

הטיפול מסתיים תוך שעה קלה - ואנו נוסעים לדרכנו.

 

כקילומטר או שניים מהמוסך, אנחנו נתקעים בפקק תנועה. כשהגענו לראש התור זיהינו את חלקה האחורי של אותה אונו טורבו שראינו קודם, אך הפעם חלקה הקדמי נמצא מתחת למשאית

 

היה זה ה"אובדן המוחלט" המהיר ביותר שראיתי בחיי...

[volcane]

1983 הגיע משהו יותר מעניין לארץ, שבמקרה גם היה הרכב הראשון שלי - פיאט 127 ספורט 1.3.

אשמח לשמוע אם מישהו יודע על קיומה של אחת כזאת.

[datsun280z]

1983 הגיע משהו יותר מעניין לארץ, שבמקרה גם היה הרכב הראשון שלי - פיאט 127 ספורט 1.3.

אשמח לשמוע אם מישהו יודע על קיומה של אחת כזאת.

 

קיים !

[elibaba]

אגב, קוריוז לצעירים שבינינו - אונו 70, כשהגיעה, נחשבה למינימום הוט האץ׳ ספורטיבית. 70 כ״ס לסופרמיני.... מי שמע על כך?

[irork]

אני לא יודע לגביכם, אבל אני כבר הרבה זמן לא ראיתי אונו מהדור הראשון.

[חן פרחי]

סקירה מאלפת ומרתקת.

 

תוספת קטנה שלא צויינה בקשר לאונו סלקטה. בהמשך לדגם הראשון שהוצג בצמוד למנוע 1,116 סמ"ק הוצג בתחילת שנות ה - 90

 

דגם נוסף בשילוב מנוע החדש של 1,372 סמ"ק בעל 71 כ"ס.

 

ביצועי הסלקטה 1.1 היו : 157 קמ"ש , 14 שניות ל - 100.

 

ביצועי הסלקטה 1.4 היו : 161 קמ"ש, 13 שניות ל -100. (לעומת 170/11.4 לידנית).

 

גם הדגם החדש לא זכה להצלחה מסחררת ובוחני MOTOR & TREND ציינו שהתיבה טובה להאצות מתונות ובעת תאוצה חזקה

 

יש רעש מופרז והרגשת החלקה מטרידה.

 

פיאט למדו את הלקח בפונטו והתיבה הרציפה SPEEDGEAR שהוצעה בפונטו כבר הייתה ממוצא יפאני (FUJI).

 

נתוני הביצועים שציינת אכן תואמים את התקן הבריטי - האצה מ 0-96 קמ"ש, ולכן הם מהירים מהנתונים האירופאיים.

לפונטו דור ראשון שהוצגה ב 93' היתה תיבה אוטומטית זהה לזו של האונו, ולאור הניסיון הרע עם האונו סלקטה הוחלט לא לייבאה.

לפונטו ספייס היתה תיבה רציפה שהשתמשה בממיר מומנט, ולכן אופן הפעולה שונה, ולטובה כמובן, וההרגשה היתה הרבה יותר "אוטומטית".

 

אגב, קוריוז לצעירים שבינינו - אונו 70, כשהגיעה, נחשבה למינימום הוט האץ׳ ספורטיבית. 70 כ״ס לסופרמיני.... מי שמע על כך?

בתחילת שנות ה 80' לרוב הסופר מיני היו מנועים קטנים יחסית, ורק הגירסאות הספורטיביות צויידו במנועי 1.3.

חריגה בולטת היתה המיני מטרו, אגב.

לאונו 70 היו ביצועים טובים בהחלט, גם בקנה מידה של ימנו ורמת איבזור גבוהה במונחי אותם ימים.

[אלעד]

בן דודי, שבאמצע שנות ה-90' עודנו היה איש קבע, הוציא את כל חסכונותיו ורכש פיאט אונו 70 שחורה וחדשה לגמרי. אני עדיין זוכר את הנסיעות איתו בתור ילד - תמיד הרכב הרגיש לי חזק, זריז ותזזיתי.

הלוואי שתהיה לי הזדמנות לעשות סיבוב באונו 70 היום, אולי אלמד משהו על איך שפרספקטיבה יכולה להשתנות לאחר קרוב לשני עשורים.

[itsik170]

אני לא יודע לגביכם, אבל אני כבר הרבה זמן לא ראיתי אונו מהדור הראשון.

 

בגלל תכנית הגריטה.

דוקא בקריית גת יש לא מעט צעירים עם פיאט אונו משנות ה-90, הסיבה שהם רוכשים אותו כי מדובר ברכב זול לאחזקה.

[חן פרחי]

בן דודי, שבאמצע שנות ה-90' עודנו היה איש קבע, הוציא את כל חסכונותיו ורכש פיאט אונו 70 שחורה וחדשה לגמרי. אני עדיין זוכר את הנסיעות איתו בתור ילד - תמיד הרכב הרגיש לי חזק, זריז ותזזיתי.

הלוואי שתהיה לי הזדמנות לעשות סיבוב באונו 70 היום, אולי אלמד משהו על איך שפרספקטיבה יכולה להשתנות לאחר קרוב לשני עשורים.

היא לא תשתנה משמעותית.

לאונו 70S היו ביצועים טובים והיא היתה זריזה מאד, גם במונחי ימינו, ולמעשה ביצועיה לא נופלים מאלו של הסופר מיני של ימינו.

למנוע ה 1.4 שודכה תיבת הילוכים חדשה שהוצגה יחד עם הטיפו ב 88' והיא היתה נעימה בהרבה לשימוש מהתיבה של האונו 70 הקודמת.

הבעייה העיקרית של האונו 70 היתה המשקל הכבד של יחידת הכוח שהשפיע לרעה על ההיגוי, והפך אותו לכבד בהרבה, וככלל, ה 70S היתה מאוזנת פחות מה 60, שהיתה המוצלחת בסדרה.

[orenuchx]

סקירה מהנה!

 

בשנת 95 כשאני משוחרר צעיר רכשתי את המכונית הראשונה שלי ( לא דבר של מה בכך לבן קיבוץ של השומר הצעיר.. ) - פיאט אונו 70S, שנת 89 אם זכור לי נכון.

 

נהגתי בה כשנה עד שיצאתי לעבודה בחו"ל. זכורה לי כמכונית נהיגה מהנה מאוד, אמינה וטובה.

נוסטלגיה.

[A900]

בגלל תכנית הגריטה.

דוקא בקריית גת יש לא מעט צעירים עם פיאט אונו משנות ה-90, הסיבה שהם רוכשים אותו כי מדובר ברכב זול לאחזקה.

 

עדיין ניתן למצוא אונו דור 2, במצב כמעט חדש במחירים אפסיים! לא מזמן דוד שלי כמעט קנה אחת 1400, יד 1, במצב חדש לגמרי, עם 130 אלף ק"מ ב 2500 ש"ח ובסוף ביטל את העסקה כי נגמר לו התקציב