Jump to content
  • הצטרפו למשפחה

    היי, היי אתה (או את) שם!

    אנחנו יודעים, נחמד להיות אנונימי, ולמי בכלל יש כוח להירשם או להיות עכשיו "החדשים האלה".

    אבל בתור חברי פורום רשומים תוכלו להנות ממערכת הודעות פרטיות, לנהל מעקב אחרי כל הנושאים בהם הייתם פעילים, ובכלל, להיות חלק מקהילת הרכב הכי גדולה, הכי מגניבה, וכן - גם הכי שרוטה, באינטרנט הישראלי. 

    אז קדימה, למה אתם מחכים? בואו והצטרפו ותהיו חלק מהמשפחה הקצת דפוקה שלנו.
     

dir="rtl" style="text-align:right;"> שימו לב! השרשור הזה בן 4989 ימים, שזה ממש ממש הרבה ולכן הוא ננעל.

אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא - פנו לאחד המנהלים ונפתח את השרשור חזרה לתגובות.

פוסטים מומלצים

  • חודש מאוחר יותר...
פורסם
אל תאמין לשעון - ודא עם תרמומטר חיצוני שאמינותו מוכחת לפני שאתה מסיק מסקנות...

 

היום בדקתי את העניין בעזרת אקדח לייזר אייכותי חיצוני ואלה הממצאים שהתקבלו:

כמובן יש לציין שהמנוע היה מונע במשך כשעה שלימה ובטמפרטורת עבודה כאשר המאוורר נכנס/יוצא מפעולה באופן סדיר,

כיוונתי את האקדח על הצינור מים העליון=85 מעלות צלסיוס.

כיוונתי את האקדח על הצינור התחתון = תוצאה זהה לעליון (כרגע אין טרמוסטט)

כיוונתי את האקדח על סעפת היניקה (עשוייה מיציקת אלומיניום)= 105 מעלות צלסיוס.

מה דעתכם אנשיי הGM ,האם המצב תקין?

כמו כן יש להזכיר שמדובר על מנוע שבי 305 סמול בלוק סטנדרטי לחלוטין(לא משופר)מקורי משנת 92.

לפי דעתו של בעל המוסך שהשאיל לי את האקדח לצורך הבדיקה המצב תקין ברכבים אמריקאים בשנתונים האלה.

פורסם

לא חבל, שעה הרכב דלוק בשביל בדיקה.

לוקח כמה דק׳ שהרכב מגיע לטמפ׳ עבודה.

מחכים שהמאוורר יעשה סבב ואז בודקים.

נשמע תקין לחלוטין.

פורסם

הוא עושה לנו משבר דלק ארצי

עוד מעט יסגרו לנו אספקה של נפט ואתה יוצר מחסור

ומבזבז דלק על עמידה במקום ?

 

קיצור נתונים סבבה

העיקר אל תהפוך את השרשור הזה ל 200 דפים

mustang 67 GT, 302 engine t5

×
×
  • תוכן חדש...