סדר פעולות נכון בחניה עם גיר אוטומטי

[Rinor81]

מהשרשור נכנסתי לחרדה לשלמות הפין .

כזו חרדה שכשנכנסתי לרכב בבוקר פשוט חרדתי בכלל להזיז את הידית... מי יודע, אולי שימוש לא רגיש במשבת יפצפץ את הגיר לחתיכות, בייחוד בהתחשב בזה שהיה שיפוע צידי של 4.6948 מעלות.

 

אז יצאתי לאט ובזהירות מהרכב, סגרתי את הדלת בזהירות יתרה (שלא יידפק הפין, מי יודע, אולי גם לזה הוא רגיש) ו... לקחתי מונית.

זה יותר בריא לפין. לא של המונית (היתה נהגת). שלי.

 

מצחיק, מצחיק.

 

מה שלום הפין כיום?

[ג'יימס]

שרשור הזוי.

צריכים לאחד את כל שרשורים האלה ביחד, ולהדביק אותם בראש הפורום.

 

הכי כיף לעלות את הנד בריקס בסוף, לשמוע את הקחחחח (סורי) ולכבות מנוע.

[oria1199]

פה (ארה״ב) אנשים לא משתמשים בבלם היד! פשוט מעבירים לפארקינג ועוזבים את הברקס,מיותר לציין שכל הרכב מתנדנד אך לא שמעתי על מקרה שנשבר הפין.

 

אולי יש לנו חרדת פין מיותרת

[Niro Levy]

קחו את זה קצת יותר רחוק, רק בישראל בפורום רכב יצחקו על מישהו בגלל שהוא חושש להרוס משהו ברכב שלו.

 

מהניסיון האישי שלי - באקסית (גולף אוטומטית) שהייתה חונה בחניה עם שיפוע ממש קל ברוורס, אם הייתי מעביר ישר מרוורס לP, בהנעה הבאה כאשר מוציאים מP הייתה מורגש מכה חזקה מאוד.

כאשר הייתי מעביר לN (משחרר בלמים ו....) - התהליך הארוך - לא היה מורגש כלום.

 

דרך אגב, הרכב היה נהדר, מטופל עם גיר שלא דופק לא מחליק ולא מעשן.

[elians]

יש את הטענה שהפין של הP עלול להשבר אם המשקל של הרכב נמצא עליו (בשיפועים וכ'ו). המקפידים מעבירים לN, מרימים האנדברקס, משחררים את הברקס ואז רק מעבירים לP. ברוב הרכבים הצבאיים שאני נוהג עליהם ההאנדברקס לא עובד, והרכבים נמצאים בשיפועים תלולים רק על P ובמשך כל השירות שלי לא היה לנו פין אחד שבור (לא, ממש לא תרתי משמע).

 

בעבר היתה לי שיחה עם מוסכניק ותיק על העניין של הP, הוא הסביר לי שיש גלגל שיניים די רגיש שסוגר כביכול את ההילוכים, אמנם אותן שיניים יכולות לשאת את המשקל הרכב לרוב גם במורד ועליה... אבל .. ציין שחובה להרים בלם יד , משום שבמידה ומישהו יתנגש ברכב או ידחוף אותו כאשר הרכב ללא בלם יד מורם, זה גורם נזק עצום לתיבת ההילוכים. יש מן ההגיון בעניין.

[ג'יימס]

גם פה בישראל יש הרבה אנשים שלא מרימים את בלם היד.

 

אני אישית לא סובל שהרכב מתנדנד.

[igalr]

בעבר היתה לי שיחה עם מוסכניק ותיק על העניין של הP, הוא הסביר לי שיש גלגל שיניים די רגיש שסוגר כביכול את ההילוכים, אמנם אותן שיניים יכולות לשאת את המשקל הרכב לרוב גם במורד ועליה... אבל .. ציין שחובה להרים בלם יד , משום שבמידה ומישהו יתנגש ברכב או ידחוף אותו כאשר הרכב ללא בלם יד מורם, זה גורם נזק עצום לתיבת ההילוכים. יש מן ההגיון בעניין.

 

אין הגיון בעניין

כיוון שבד"כ בלם היד מחזיק את הגלגלים האחוריים ואילו הגיר הוא בד"כ גלגלים קדמיים.

[elians]

אין הגיון בעניין

כיוון שבד"כ בלם היד מחזיק את הגלגלים האחוריים ואילו הגיר הוא בד"כ גלגלים קדמיים.

 

נכון , אבל ... אין שום דבר שעוצר את המרכב של הרכב מלנוע מעבר לגיר , אם הבלם יד לא מורם. כך שמבחינת ההגיון יש כוח אנרציה שיכול לתת לרכב תנופה ברגע שיקבל דחיפה כלשהי. אם הבלם יד מורם, תהיה התנגדות.

[igalr]

נכון , אבל ... אין שום דבר שעוצר את המרכב של הרכב מלנוע מעבר לגיר , אם הבלם יד לא מורם. כך שמבחינת ההגיון יש כוח אנרציה שיכול לתת לרכב תנופה ברגע שיקבל דחיפה כלשהי. אם הבלם יד מורם, תהיה התנגדות.

 

מה שמונע מהרכב מלנוע הוא החיכוך הסטטי בין הצמיג לכביש . אם זכרוני אינו מטעני החיכוך הוא ביחס ריבועי למסה . כלומר כל הפרש במשקל בין הגלגלים הקדמיים לאחוריים יש להעלות בריבוע כדי לקבל סדר גודל של תרומת הגלגלים האחוריים.

למיטב זכרוני "סדאן 1600" טיפוסי מתחלק 75% קדימה ו25% אחורה . כך שהגלגלים הקדמיים תורמים פי 9 מהאחוריים . או במילים אחרות הגלגלים האחוריים מוסיפים רק 10% לאותה התנגדות.

[elians]

מה שמונע מהרכב מלנוע הוא החיכוך הסטטי בין הצמיג לכביש . אם זכרוני אינו מטעני החיכוך הוא ביחס ריבועי למסה . כלומר כל הפרש במשקל בין הגלגלים הקדמיים לאחוריים יש להעלות בריבוע כדי לקבל סדר גודל של תרומת הגלגלים האחוריים.

למיטב זכרוני "סדאן 1600" טיפוסי מתחלק 75% קדימה ו25% אחורה . כך שהגלגלים הקדמיים תורמים פי 9 מהאחוריים . או במילים אחרות הגלגלים האחוריים מוסיפים רק 10% לאותה התנגדות.

 

אני חושב שפה אתה מערבב בין יכולות בלימה של הרכב לבין מצב של עצירה.

 

שהרכב עומד מכובה, הבלמים לא עובדים .. משום שהם לא לחוצים , רק הבלם יד במידה ומורם.

 

האחוזים שאתה מציין נכונים לגבי בלימה בעת נסיעה.

[igalr]

אני חושב שפה אתה מערבב בין יכולות בלימה של הרכב לבין מצב של עצירה.

 

שהרכב עומד מכובה, הבלמים לא עובדים .. משום שהם לא לחוצים , רק הבלם יד במידה ומורם.

 

האחוזים שאתה מציין נכונים לגבי בלימה בעת נסיעה.

 

בוודאי שכן

הקדמיים נעולים ע"י הפין המפורסם

והאחוריים נעולים ע"י הרפידות

שניהם מפעילים כוח חיכוך הנגזר מהמשקל .

[Miraz]

הוא מתכוון שהחלוקת משקל שציינת לא נכונה.

[ritmobile]

בכל הויכוח הזה לא התייחסתם לעובדה שפגיעה ברכב יכולה להגיע מכמה כיוונים.

[Alonyam]

בכל הויכוח אני רק מבין ששלמותו ושלוות נפשו של הפין חשובה מאוד.

 

ואני שואל - במידה והיצרן רצה ודאג לשלמותו של הפין ורצה, כתוצאה מכך, שנעביר לניוטל-בלם יד-פארקינג מדוע לא ציין עובדה חשובה זו באותיות קידוש לבנה בספר הרכב?

[edan82]

עושה רושם שאני היחיד שלא עושה שימוש בבלם יד כאשר מחנה את הרכב במישור (רכב על P וגלגלים מופנים לכיוון המדרכה).

 

כאשר אני חונה בשיפוע זה באמת לא משנה אם מעביר קודם ל-P או קודם מושך בלם יד כי בכל מקרה עד סוף 2 הפעולות הנ״ל אני עם דוושת בלמים לחוצה.