שאלה לגבי מנוע בנוי/מחוזק STI2002

[Guest 458italia]

שלום לכולם..

 

לפני יומיים רכשתי STI2002 ..

באמת רכב שמור , תקין , ובעיקר מהנה..

במנוע הוחלפו בוכנות וטלטלים מחוזקים ועוד כמה רכיבים.

האם זה מוכר ותקין שבמנוע בנוי יש טיפה רעש (כמו טיק טיק טיק טיק) שנובע מהבוכנות?

לפי מה ששאלתי הבנתי מאנשים שבוכנות מחוזקות מגיעות עם טיפה חופש מבחינת היקף הבוכנה וכך זה אמור להיות והרעש תקין.

האם זה נכון?

בבקשה רק מי שמבין ומנוסה....תודה מראש.

[Ac Performance]

זה תקין אבל לדעתי אמור להיות רעש רק בהתחלה !

כל הבוכנות באות טיפה יותר קטנות מהצילינדר ועם החום הם מתרחבות ומתאימות לצילינדר כמעט מושלם, לבוכנות מחוזקות לוקח קצת יותר זמן

[Guest 458italia]

היי..

 

כשאתה אומר בהתחלה אתה מתכוון כשהמנוע קר או בחודשים הראשונים?

 

כי ממה שהבנתי מאנשים שמבינים ולא מהבחור שמכר לי שזה ככה תמיד..

 

אמנם כשהמנוע כבר מגיע לטמפרטורת עבודה הרעש נחלש מעט אז כנראה שהבוכנה מתרחבת ,

 

אבל בבוקר שהרכב קר הרעש שוב חוזר לאותו מצב(כשאני אומר רעש זה נשמע גרוע אבל זה לא רעש חזק ממש לא).

 

בבקשה אשמח לעוד חוות דעת.

 

תודה מראש.

[TIPOturbo]

כמו כל מתכת, גם אלומניום עם תרכובת סיליקון שממנו עשויות הבוכנות המחוסמות שלך, מתרחב ככל שהטמפ' עולה. בכדי למנוע מצב שבו החצאית תיגע בצילינדר, לרינגים יהיה טווח תנועה ויתאפשר שחרור גזים ב CROWN במנועים שעובדים בטמפ' גבוהות במיוחד כמו המנוע שלך, חורטים את הצילינדר לפי מידות הניתנות ע"י יצרן הבוכנות ולפי ייעוד מנוע (שידרוג עדין, גדישות גבוהות, נייטרוס או גדישות גבוהות+נייטרוס). רוב הבוכנות הקיימות היום בשוק מגיעות כבר עם מידת החופש הרצוייה לשידרוג עדין ( מה שנקרא BPU++) וכל שנשאר הוא לחרוט את הצילינדר למידה הרצויה וה"מעוגלת" אלא אם מעוניינים ביותר חופש להספק גבוה יותר.

 

רעש הדפיקה הוא נורמלי לחלוטין כשהמנוע קר ואמור להחלש כשהמנוע בטמפ' עבודה, אך לא להעלם. הרעש אמור להעלם רק בזמן מאמץ שהטמפ' עולה והבוכנות מגיעות למקסימום התרחבות.

 

תתחדש.

[Guest 458italia]

תודה רבה רבה על התשובה המפורטת באמת עזרת ועכשיו אני הרבה יותר רגוע..

 

ושוב תודה.