Jump to content
  • הצטרפו למשפחה

    היי, היי אתה (או את) שם!

    אנחנו יודעים, נחמד להיות אנונימי, ולמי בכלל יש כוח להירשם או להיות עכשיו "החדשים האלה".

    אבל בתור חברי פורום רשומים תוכלו להנות ממערכת הודעות פרטיות, לנהל מעקב אחרי כל הנושאים בהם הייתם פעילים, ובכלל, להיות חלק מקהילת הרכב הכי גדולה, הכי מגניבה, וכן - גם הכי שרוטה, באינטרנט הישראלי. 

    אז קדימה, למה אתם מחכים? בואו והצטרפו ותהיו חלק מהמשפחה הקצת דפוקה שלנו.
     

dir="rtl" style="text-align:right;"> שימו לב! השרשור הזה בן 5474 ימים, שזה ממש ממש הרבה ולכן הוא ננעל.

אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא - פנו לאחד המנהלים ונפתח את השרשור חזרה לתגובות.

פוסטים מומלצים

פורסם

אהלן חבר'ה,זהו שירשור שנפתח בפורום של ה XM הצרפתי ואני אתרגם לכם אותו (מאוד מענין):

 

ג'ורג' מאסיה-23 באפריל 1896 עד 23 בינואר 1933:ממציא את מערכת המיתלים הפנאומטית שהיא האמא של

המערכת ההידרופנאומטית של סיטרואן שנבנתה ע"י פול מאגס .

הסבר:כל יחידה מורכבת מצילינדר שבו נעה בוכנה שמאובטחת לסרן.

בסוף הצילינדר יש כרית עם אויר דחוס שמבטיח גמישות של המערכת ,יש גם מקטע עם נקבים שמאיטים את מעבר האויר.

אספקת האויר הדחוס מסופק ע"י מיכל מרכזי של אויר שמתוחזק ע"י משאבה שמחוברת למנוע .

 

רישום פטנטים צרפתיים:

מס' פטנט -*523889 שהוגשה ב 2/10/1920 -מערכת מיתלים פנאומטית לרכבים ממונעים(הפטנט הראשון שהגיש מאסיה).

*563913 שהוגשה ב 30/6/1922 -מערכת מיתלים פנאומטית לרכבים ממונעים.

*566130 שהוגשה ב 31/7/1922 -מערכת מיתלים פנאומטית לרכבים ממונעים.

*573502 שהוגשה ב 2/12/1923 -התקן בקר איטום בשביל השעיה של הבוכנה מיוחד למערכת מיתלים פנאומטית.

מס' פטנט 637592 שהוגשה ב 3/5/1926 -מערכת מיתלים לרכב מנועי:

14mfi9u.jpg

 

מבט על המשאבה:

11idboy.jpg

מבט על הבוכנה(בולם זעזועים):

zsww45.jpg

CITROEN XM V6 BVM AMBIANCE

CITROEN XM V6 BVA EXCLUCIVE

CITROEN XM TURBO CT BVA VSX

  • תגובות 95
  • פורסם
  • תגובה אחרונה

המגיבים הפעילים ביותר בשרשור

המגיבים הפעילים ביותר בשרשור

תמונות שפורסמו בשרשור

פורסם

פול מאגס 1908 עד 1999(Paul MAGES )

אבי המערכת ההידרופנאומטית של סיטרואן:

2rmt5sp.jpg

 

קטע ממכתב שכתב פול מאגס:

באותה שנה,עשיתי הכרות עם פייר בולנז 'ה אשר קבע כי אני אעבוד איתו כבר בינואר 1942 .

כפטרון של סיטרואן, הוא ביקש ממני להיכנס לפעולה במשרד התכנון, שבו תוכננו כל כלי הרכב החדשים של המותג.

"במשרד התכנון" היו איתי שני עמיתים שנבחרו ע"י פייר בולנז'ה.

היה לנו יד חופשית בכל הקשור להמצאות וחידושים שעולים לנו בראש הקשורים לעולם הרכב.

באותה תקופה פרויקט הדה שבו(2CV ) היתה בחיתולים .

היא היתה צריכה להיות במחיר טוב ,קלה ,אמינה ,נוחה,קלה לייצור,חסכנית בדלק,ותחזוקה קלה מאוד.

במחברת המיפרטים היה כתוב: "שאיכר שהוביל סל של ביצים לעיר,הביצים לא היו צריכים להישבר בדרך".

המיתלים היו צריכים להיות רכים ,לכן שיחרורים היו צריכים להיות חשובים יחסית,זאת מסיבות ברורות של נוחות ,וגם

של אחזקת חלקים מכאנים ושל הבודי.

הויבראציות גרמו לסדקים וקרעים ,הרכב לא היה ניראה אותו דבר כשהיה עליו שני אנשים מקדימה או ארבעה שמילאו את הרכב .

כל זה לא סיפק אותי והרגשתי שיש מה לעשות כדי לפתור את הבעיה הזאת!

מהר מאוד הגעתי למסקנה שמערכת מיתלים שיתנו לי צלחת קבועה בלי שום קשר לכמה עומס יש על הרכב יהיה הפתרון

האידיאלי לכך שלא יראה שינוי במרכב ,אבל אני חייב להודות שזה היה קשה מאוד לממש את זה.

לאחר שחשבתי על כמה פיתרונות מכאניים ,הגעתי מהר מאוד למסקנה שצריך מערכת מיתלים על "אויר"כדי "לפייס" את הצלחת והנוחות.

לצערי מהר מאוד הבנתי שכל רכיבי מערכת מיתלים כזאת לא יוכלו להכנס בבודי כזה קטן בלי לשכוח את ענין המשקל והעבודה

בתנאים מאוד קרים.

ולכן חשבתי על מערכת הידרופנאומטית שיותר קל להכניס בחלל הקטן שיש לי ,הקפיץ הפנאומטי(בולם זעזועים)מאפשר לי לקבל את הגמישות הדרושה בחלל קטן ביותר.

כל החלקים והמרכיבים היו קטנים יותר ויכולתי להרשות לעצמי לחץ יותר גדול ויותר בטיחותי ממערכת מיתלים על אויר.

בזכות מתקני הגובה על כל ציר ,הצלחת נשארת במצב קבועה בלי קשר למשקל המועמס על הרכב והמיתלים נשארים רכים.

באותו זמן התחלתי לבחון את המערכת בנטיה הרכב בסיבובים היינו בשנת 1942.

CITROEN XM V6 BVM AMBIANCE

CITROEN XM V6 BVA EXCLUCIVE

CITROEN XM TURBO CT BVA VSX

פורסם

בולם הזעזועים ב דה שבו:

epqjwi.jpg

 

מבחן על הדה שבו (2CV):

הדה שבו צריך להיות רכב במחיר טוב,כמו שהכרתם אותה עם מערכת מיתלים מכאנית ווריאציות חשובות בצלחת

המחקר שערכתי בדה שבו עם מערכת הידרופנאומטית לא אבדה .

כשחשבנו על בנית דגם יוקרה ,המערכת ההידרופנאומטית שולבה בתוכנית המחקר.

כדי לבדוק את תגובות ציבור הלקוחות ולבדוק פרמטרים בייצור המערכת ,

הטרקסיון 15 ששצויד בשנותיו האחרונות במערכת הידרופנאומטית בציר האחורי,והיא הפכה לטרקסיון 15 שש H ,

ניצלתי את הלחץ הגבוה שיוצר בשביל המיתלים כדי לשלוט בתיבת הילוכים ,לבטל את דוושת המצמד,ולתת לרכב בלימה חזקה מאוד .

והנה איך כל זה הוביל לייצור ה DS 19 .

 

פול מאגס

CITROEN XM V6 BVM AMBIANCE

CITROEN XM V6 BVA EXCLUCIVE

CITROEN XM TURBO CT BVA VSX

פורסם

1954-טרקסיון 15-6H

סרן האחורי

נוזל הידראולי:LHS

de89km.jpg

 

25f7zh0.jpg

 

2ds37nb.jpg

הטרקסיון 15 שש H בקונסרבטוריון:

 

1ify44.jpg

CITROEN XM V6 BVM AMBIANCE

CITROEN XM V6 BVA EXCLUCIVE

CITROEN XM TURBO CT BVA VSX

פורסם

DS 19

יצאה בתערוכת המכוניות פריס אוקטובר 1955

 

2igy8n6.jpg

 

5bz7sg.jpg

מערכת מיתלים קידמית DS19

 

2v0laqh.jpg

 

10e0k8x.jpg

מערכת מיתלים אחורית DS 19

 

2rhpor9.jpg

תוכנית מערכת הידראולית DS 19

 

4j983r.jpg

 

35angc7.jpg

CITROEN XM V6 BVM AMBIANCE

CITROEN XM V6 BVA EXCLUCIVE

CITROEN XM TURBO CT BVA VSX

פורסם

DS ELV מספר 31-ה DS הכי ישנה בעולם(קונסרבטוריון של סיטרואן)

תוספות:

-מערכת מיתלים הידרופנאומטית

-הגה הידראולי

-מערכת בלמים מתוגברת הידראולית

-תיבת בקרה למצמד וגיר חצי אטומטי עם בקרה הידראולית

zvodiw.jpg

CITROEN XM V6 BVM AMBIANCE

CITROEN XM V6 BVA EXCLUCIVE

CITROEN XM TURBO CT BVA VSX

פורסם

CITROEN SM-מ1970 עד 1975

יוצרו בסה"כ 12920 יחידות

מערכת הידרופנאומטית ,4 בילמי דיסק עם בקרה וסיוע הידראולי,הגה הידראולי עם מערכת DIRAVI עם הגה מתמרכז.

הפסקת ייצור ה SM הוחלט ע"י הבעלים החדשים של סיטרואן -קונצרן פיז'ו

1971-הSM ניצחה בראלי מרוקו עם הצוות -Deschazeaux/Plassard

 

9hp4cn.jpg

 

rrk3g8.jpg

 

14xgc49.jpg

 

spepet.jpg

CITROEN XM V6 BVM AMBIANCE

CITROEN XM V6 BVA EXCLUCIVE

CITROEN XM TURBO CT BVA VSX

פורסם

1965 - 1980 ROLLS ROYCE SILVER SHADOW

 

מתקן צלחת אוטומטי ל 4 הגלגלים מ 1969 רק לגלגלים האחוריים.

נוזל הידראולי אדום סינטטי -RR363 LHS CITROEN

 

הפטנט של סיטרואן

 

2r3cy8z.jpg

 

2gubfwj.jpg

 

wjcbrk.jpg

מיתלים קידמיים

 

wwakqu.jpg

CITROEN XM V6 BVM AMBIANCE

CITROEN XM V6 BVA EXCLUCIVE

CITROEN XM TURBO CT BVA VSX

פורסם

1975-CITROEN CX

הסיטרואן "האמיתית" האחרונה

תת שילדה שמחוברת ב16 נקודות גמישות לגוף הרכב.

גוף מונוקוק ,כל חלקי המיתלים והחלקים המכאנים מחוברים לתת שילדה ולא לגוף הרכב.

מערכת הגה DIRAVI שנלקחה מה SM (אופציה),רק על ה GTI 2400 מגיע המערכת הגה כסטנדרט .

16h8b5e.jpg

 

33ue7v5.jpg

 

2h743sl.jpg

 

2w582nc.gif

 

CITROEN XM V6 BVM AMBIANCE

CITROEN XM V6 BVA EXCLUCIVE

CITROEN XM TURBO CT BVA VSX

פורסם

מבט על התת שילדה של ה CX

 

2r24rc7.jpg

 

fuv2j8.jpg

 

dniu00.jpg

 

xpy6v4.jpg

 

29m115f.jpg

 

מנוע M25\662 של סיטרואן-2500 סמ"ק טורבו הזרקה 168 כ"ס

 

 

2vrvlzd.jpg

CITROEN XM V6 BVM AMBIANCE

CITROEN XM V6 BVA EXCLUCIVE

CITROEN XM TURBO CT BVA VSX


×
×
  • תוכן חדש...