חדשות רכב: חדש בישראל - מאזדה 2 סדאן

[edanj]

לדעתי היא תדיח את האקסנט ממלכות הליסינג.

האמת, שהיא איננה נראית לי להיט כלל ובשוק הפרטי לא הייתי מביט בה פעמיים.

אך בליסינג הייתי מעדיף אותה עשרת מונים על האקסנט 1.4 שיש לי ובטח על האבאו פיכס שהיתה לי קודם.

 

עידן

[AlonBar]

נכון עכשיו היא הרבה יותר יפה?

מדהימה !

[mcqueen234]

לדעתי הכל ענין של הרגל שלנו ולא הקריטריונים כמו בטיחות, קשיחות וכו..

אנחנו מתרגלים לתצורה של רכב כלשהו שהופיע במקור ואנחנו חושבים שזו הדרך.

לדוגמה אני חושב שדור קודם של אימפרזות היה הרבה יותר טוב מהצ'בק שיש עכשיב, אבל אם להסתכל על הדגמים החדשים קיימת אפשרות לקחת סדאן אבל אני מעדיף את ההצ'בק כי הוא יצא קודם ואליו כבר התרגלתי ואני חושב שהוא נראה יותר טוב.

אוד דוגמה - פיג'ו 206 סדאן לא היתי קונה על פני 206 הצ'בק כי אני חושב ש206 זה רק הצ'בק ולא משהו אחר, חוץ מזה זה רכב לא יפה במילים עדינות.

לגבי מזדה 2, שהוא יחסית רכב חדש בשוק(לא נראה לי שמקבלים אותו כמו המשך ישיר של דמיו), אוד לא ממש קיימות העדפות לדעתי וחוץ מזה רכב נראה טוב(או בכל מקרה לא פחות טוב ממזדה 2 הצ'בק).

 

אבי

[חן פרחי]

לדעתי היא תדיח את האקסנט ממלכות הליסינג.

האקסנט תוחלף בקרוב ב I25 החדשה שנראית מודרנית ועדכנית בהרבה מהאקסנט.

אם ה I25 החדשה תהייה ברמה של כל סדרת ה I של יונדאי, תהיה כאן תחרות מעניינת בפלח שוק מוזנח יחסית - מישפחתיות קטנות.

[sperial]

"ככל הנראה שעד שלא יהיה איזה recall גדול המאזדה תמשיך להחשב לאמינה". אני מבין מזה שאם יהיה ריקול, מאזדה תפסיק להחשב אמינה.

 

chemguy85.

 

אילו קראת את הפוסט הקודם שלי לא היית מסיק מסקנות נחפזות. משפט ההמשך היה שאפילו ה-reacall הגדול של טויוטה פגע בה במידה מינימלית. כנראה שהתהליך של שינוי תדמית יותר מורכב מארוע או סדרה קצרה של ארועים.

 

לגבי שימושיות - זה עניין אינדיבידואלי. רווק שעובר דירה כל חצי שנה יעדיף האצ'בק כדי להעביר את הטלויזיה. בעל משפחה יעדיף רכב עם מקום לילדים ולציוד\קניות כלומר סדאן או סטיישן, ומשקולי תמרון יעדיף את הסדאן. וכמובן יש שיקולים רבים.

 

לליאור - הקביעה שלך שתצורת הדסאן היא תצורה מטופשת היא קביעה מטופשת. אם התצורה היתה מטופשת היצרנים לא היו מיצרים מכוניות כאלה, שכן לא היו מצליחים למכור אותן. אבל משום מה מכוניות סדאן נמכרות היטב, כל שכנראה הן ממלאות צורך של הרבה אנשים. הני לא מכיר מישו שהולך לסופר עם הפיאט (אולי הולים יד ביד?) בד"כ נוסעים במכונית. אני לא יודע גם מה תדירות וגודל הקניה שלכם בסופר, אבל קניה שביעת שלי לא נכנסת לבגאז' מצומצם.

 

ועוד הערה לליאור: התגובה שלך שאינך מוצא שימוש לדלתות האחוריות מוזרה ביותר. כנראה שאתה גמיש מאוד, אבל לא כל אחד כל כך גמיש, רבים מתקשים להכנס לספסל האחורי בקיפול הנדרש דרך הדלתות הקדמיות. גם אתה לא תשאר לעד ילד - ובגיל 30 או 40 או 50 תגלה שהגיל עושה את שלו ועדיפה דלת ישירה לספסל האחורי.

[liorwohl]

איפה ראית שדיברתי על הדלתות האחוריות בכלל? דיברתי על הדלת האחורית - של הבגאז'

 

ולמה אמרתי ש4 דלתות זה תצורה מטופשת ואני עדיין חושב ככה- תראה סקודה אוקטביה ודייהטסו אפלאווז לדוגמה, ככה צריך להיות אוטו עם בגאז' גדול. למה לעזאזל הפתח במאזדה 2 צריך להיות כזה קטן, ולא כולל את החלון כמו באוקטביה? כי אז גם לה יקראו 5 דלתות וזה יהיה מוזר בפרוספקט? אפשר להגיד שאני לא רואה שום סיבה הגיונית לבגאז' גדול עם פתח קטן, זה אותו כסף ליצרן שגם החלון יפתח ולא רק חריץ קטן בין החלון לפגוש..

 

בקשר לאם האצ'בק מספיק או לא, לפי דעתי כן, קצת בלחץ הרבה פעמים, אבל היתרונות שווים את זה.. למי שעושה מהבגאז' מחסן שני ולוקח ציוד להשרדות של חודש לכל טיול, עדיף משהו גדול יותר.

[sperial]

איפה ראית שדיברתי על הדלתות האחוריות בכלל? דיברתי על הדלת האחורית - של הבגאז'

 

ולמה אמרתי ש4 דלתות זה תצורה מטופשת ואני עדיין חושב ככה- תראה סקודה אוקטביה ודייהטסו אפלאווז לדוגמה, ככה צריך להיות אוטו עם בגאז' גדול. למה לעזאזל הפתח במאזדה 2 צריך להיות כזה קטן, ולא כולל את החלון כמו באוקטביה? כי אז גם לה יקראו 5 דלתות וזה יהיה מוזר בפרוספקט? אפשר להגיד שאני לא רואה שום סיבה הגיונית לבגאז' גדול עם פתח קטן, זה אותו כסף ליצרן שגם החלון יפתח ולא רק חריץ קטן בין החלון לפגוש..

 

בקשר לאם האצ'בק מספיק או לא, לפי דעתי כן, קצת בלחץ הרבה פעמים, אבל היתרונות שווים את זה.. למי שעושה מהבגאז' מחסן שני ולוקח ציוד להשרדות של חודש לכל טיול, עדיף משהו גדול יותר.

 

אני הבנתי שכתבת 4 דלתות בניגוד ל-3 דלתות כיון שהזכרת את הסיאט 3 דלתות.

 

אני מסכים אתך שהפתח של הבגאז' של המזדה 3 קטן מאוד ולא נוח וכך תא המטען כולו, וגם התייחסית לכך במספר הודעות בשרשורים אחרים. את זה של ה-2 עדיין לא ראיתי. להרבה דגמי סדאן תא מטען הרבה יותר נוח עם פתח רחב וגבוה וגישה די שטוחה לרצפה, ויש אפילו אפשרות לקפל את הספסל האחורי על מנת להכניס מטען חורג.

 

לגבי המבנה של דלת אחורית (חמישית) ברכב עם מבנה "3 קופסאות" - אני לא מהנדס רכב, אבל אני מניח שדלת כזו צריכה להיות בעלת מבנה גדול וכבד אשר מחד יגדיל את משקל הרכב ומאידך יצריך יחסית הרבה כוח להרמה, כך שלא יהיה נוח לפתיחה. אני מניח שיש עוד מגבלות המקשות על עיצוב דלת כזו וייצורה. יש גם מכוניות בהן ניתן לבחור בין דגם בו נפתח תא המטען בלבד לבין דלת אחורית שלמה - כך היה, למשל, בחלק מדגמי האקסנט, אבל שים לב להבדל במבנה החלק האחורי בין שתי הצורות.

[Lowdez]

כל הויכוח הזה הוא פחחחחחח אחד גדול, דלק מוטורס כולה רוצים לנגוס קצת במשבצת הליסינג שבה האקסנט, הריו והAVEO יושבות. וזה דווקא אוטו מוצלח יחסית לשאר הרכבים שיש.

יצא לי להביא סיבובים על הI20, אקסנט, ריו וAVEO, והמאזדה פשוט יותר "נוחה" מבחינת נוחות per se.

 

אני משוחד עם מאזדה2ליסינג. אחלה אוטו. האצ'בק.