עזרה בקשר לווסגייט חיצוני

[GT-TURBO]

לחבר יש VR6 טורבו עם ווסגייט חיצוני. עד היום הכול היה בסדר הוא עובד עם בוסט קונטרול, שהבוסט קונטרולר מכובה הוא גודש חצי באר,LOW 1 BAR HIGH 1.5 BAR עכשיו תופעה מוזרה התחילה חו לא משנה מה שהבוסט קונטרול מכובה או דלוק הוא גודש 1.8 2 באר כמובן שזה מסוכן. עכשיו ניתקנו את הבוסט קונטרולר וגישרנו את שני הפיות של הווסגייט חיצוני ואמרו לנו שזה אמור לתת מינימום ועדיין לא נפתרה הבעיה. האם יכול להיות שהווסגייט החיצוני נדפק או הקפיץ שלו? ואם כן האם ניתן לתקנו?

[or444]

השסתום בווסטגייט לא נפתח לו אם הגדישה רק עולה ועולה גם בגישור .

בדקתם שהצינור וואקום שמגיע לווסטגייט אכן תקין ?

[GT-TURBO]

בווסגייט עצמו יש שני כניסות של וואקום גישרנו אותם זה אמור לתת מינימום?

[or444]

לא אלוהים ישמור . ככה אתה בפול בוסט , המינימום זה שהצינור מתחבר ישירות לטורבו , ולא מאחד לשני , אם יש לך שני כניסות של וואקום בווסטגייט אם זכרוני לא מטעה אותי אחד מהם נשארת פתוחה , השנייה לטורבו , אם תדע להגיד על איזה ווסטגייט מדובר נוכל לעזור הרבה יותר .

[AVIHAITOPOR]

חבר רק את הכניסה התחתונה לוויסט גייט

כך הלחץ יפעל מול ההתנגדות של הקפיץ והרכב יגדוש בהתאם לחוזק הקפיץ

[GT-TURBO]

חיברתי אחת לסעפת יניקה אחת פתוחה הכול פיקס גודש 0.5 עכשיו רוב הסיכויים השבוסט קונטרולר נדפק האם יש אפשרות לתקן את הסולנואיד שלו זה פרופק B אנלוגי