הלנד קרוזר החדש- תמונות מקוריות (רזולוציה גבוהה), סקירה קצרה והתרשמות אישית מפרנקפורט

[Z4 3.0si]

אתמול ביקרנו בתערוכת פרנקפורט והתרשמנו מהלנדקרוזר החדש. מכוער או לא מכוער (הוא אינו מלך היופי, אך התמונות לא מטיבות עימו בכל מקרה. כלומר, המצב במציאות טוב בהרבה) אך אין ספק כי אם המחירים ישארו כמו שהם היום(או אפילו יעלו באופן סביר) צפויות לו עוד שנים בצמרת הישראלית. למה?

* שיפורים "בקטנה" שהיו מאסט לעומת הדגם הקודם- פנסי "פרוז'קטור" כלומר, יש קסנון מקורי. מסך מגע מקורי (אין באף אכב בקטגוריה) השולט על כל מערכות הרכב. המקרר מהקרוזר וי8 נמצא גם כאן. לוח השעונים דיגיטלי (כמו בקרוזר וי8, לא מספרים דיגיטלים אלא סטייל מרצדס S).יש עוד גאג'דטים כמו הרד דסיק במערכת, חיבור יואסבי ואוקסילרי מסך מקורי בתקרה וכו. בקיצור רואים שהרכב מ2009 ולא מ2003.

ולדברים החשובים שאין להם מתחרים בקטגוריה- שלדת הסולם נשמרה. סרן אחורי חי נשמר. "חידוש" שהוסר בדגם הקודם והוחזר לשמחת עכברי השטח- נעילת דיפרנציאל אחורית מלאה. בנוסף למערכת זחילת הסלעים בעלת הדרגות המשתנות מהקרוזר 200. בקיצור, להוסיף לכך את האהבת הישראלים לטויוטה- להיט ישראלי המנוע אגב הוא אותו 4 צילינדרים חזק אך מזדקן.. (אולי עובדה המצביעה על תמחורו של הרכב בסביבות הקודם והרחק מהV8 )

 

 

 

 

 

[Ahbarony]

מישהוא אמר לקסוס GX בלי הפנאומו?

[XENON]

"חידוש" שהוסר בדגם הקודם והוחזר לשמחת עכברי השטח- נעילת דיפרנציאל אחורית מלאה.

.

.

.

קיצור, להוסיף לכך את האהבת הישראלים לטויוטה- להיט ישראלי

עד עכשיו חלק לא קטן בכלל שרכש את הפג'רו והלנד קרוזר הם יותר עכברי מדרכה-בית-קפה מאשר עכברי שטח.

מדובר לרוב באנשי/נשות שופוני שרוצים שיסתכלו עליהם (ואני באמת לא יודע מי האנשים שמסובבים את הראש אחרי טויוטה/מיצובישי) ולכן לדעתי הם "ישכילו" לעבור לרכבים יחסית חדשים שבדיוק נכנסו לשוק הישראלי כמו: Q5 XC60 EX37 GLK X3 טיגואן כי הם ממותגים יותר "נחשבים" והמחיר שלהם זהה.

[TAL-H]

אבל לא מקבלים את אותה תמורה. וכל האנשים שאני מכיר שיש להם לנד קרוזר הם אנשים מבוססים שפשוט מעדיפים להיראות בטויוטה ושיראו אותם בטויוטה מאשר באיזה מרצדס או אודי.

[XENON]

לא מקבלים את אותה תמורה?

אם נתעלם לרגע מתוספות עזרי השטח שיש לקרוזר והפג'ארו שלא ממש רלוונטיים לקהל היעד (העיקר ששניהם מצליחים לטפס על מדרכות) אז נראה שמקבלים בדיוק את אותם דברים ואפילו יותר.

פג'ארו 3.8 בנזין 250 כ"ס עולה 350K, אינפיניטי EX37 3.7 320 כ"ס עולה 368K, וולוו XC60 3 ליטר טורבו 285 כ"ס עולה 320K, אודי Q5 2 ליטר טורבו DSG 210 כ"ס עולה 315K.

חוץ מזה שרובם באמת נקנו בעיקר בשביל הפוזה, פה אתה מקבל תוספת BADGE.

ובאמת שמספיק רק לשבת באחד מאיתם בשביל להבין שמדובר בעולם אחר.

[RichBoyInside]

לדעתי אבל רק לדעתי אין על הגיפ הזה אבל קצר

[Z4 3.0si]

עד עכשיו חלק לא קטן בכלל שרכש את הפג'רו והלנד קרוזר הם יותר עכברי מדרכה-בית-קפה מאשר עכברי שטח.

מדובר לרוב באנשי/נשות שופוני שרוצים שיסתכלו עליהם (ואני באמת לא יודע מי האנשים שמסובבים את הראש אחרי טויוטה/מיצובישי) ולכן לדעתי הם "ישכילו" לעבור לרכבים יחסית חדשים שבדיוק נכנסו לשוק הישראלי כמו: Q5 XC60 EX37 GLK X3 טיגואן כי הם ממותגים יותר "נחשבים" והמחיר שלהם זהה.

 

X3 יצא מייצור. טיגואן נראה כמו גולף מתוחה ולדעתי אחד הדוחים. מי שVW "נחשב" בעיניו כנראה איבד את המטרה של הרכב

 

הרבה מרוכשי הלנדקרוזרים אינם עכברי מדרכה ונוסעים בשטח.

 

כל הרכבים שהזכרת הם מכוניות נוסעים קומפקטיות שהוגבהו, חלשות ועדינות.

[raidmax]

RichBoyInside,ברשפון ג'יפים של טיוטה לא נכנסים..

 

אך ורק אאודי ומעלה.

[י.ל]

מה שהכי מוזר לי שעד עכשיו לא ראיתי אפילו תמונה אחת של הדגם הקצר אם יש למישהו את התמונה של הקצר אז שיעלה תודה.