אימפרזה 2004 מנוע 1600 חלשה

[איציק נ.]

סדרת מנועי ה EJ ובמיוחד ה EJ16 עליו מדובר בשירשור זה, תיכנונם נמצא אי שם באיזור שנות ה 80, כשבסופן (תחילת שנות ה 90) יצאו לאור המנועים הראשונים, מצאנו כבר אז את המנוע על הלגאסי והאימפרזה שיצאה לאור ב 92-93.

 

קדח רחב מאוד של הבוכנה (87.9 ממ) ומהלך קצר (65.8 ממ) מבטיחים, בד"כ, בוכנה מעט רחבה מהממוצע, מעט כבדה מהממוצע - והרבה פחות נמרצת. יחס דחיסה של 1:9.4-10.0 נחשב לסביר לחלוטין לאותה תקופה.

הביצועים של המנוע בהתאם: בסביבות 90-95 כ"ס ב 6,000 סל"ד עם מומנט מקסימלי של כמעט 14 קג"מ ב 4500 סלד.

 

המנועים האחרים שהוזכרו, הינם בעלי קדח קטן יותר, מהלך ארוך יותר - וכתוצאה מכך מושגת גם בוכנה קלה יותר ונמרצת יותר.

סדרת ה TU של PSA ובעיקר מנוע ה 1.6 16V (קוד דגם TU5JP4) הינו, לצורך השוואה, בעל קדח של 78.5 ממ (מעל 9 ממ פחות מזה של ה EJ16 הנ"ל) ומהלך של 82 מ"מ (!)- כ 16 ממ יותר מזה של ה EJ16 (!).

יחס הדחיסה במנוע כזה עומד על 1:11 והניצולת בהתאם: כ- 110 כ"ס ב 5,750 סל"ד ומומנט מקסימלי של 15 קג"מ ב 4000 סל"ד (כ 13 קג"מ מושגים כבר מ 2000 סל"ד).

 

סדרת המנועים של טויוטה (סדרה 4A-FE וגם 4A-GE) הינה בעלת נתונים דומים מאוד: קדח הבוכנה עומד על 77-81 ממ בהתאם לדגמים השונים של המנוע הזה (מנוע 1600 סמק) ומהלך של 77 מ"מ לפחות. הגרסאות של המנוע הזה, לדורותיו, הינן עצומות. שלל דגמים מהישן ביותר שתחילתו באיזור שנות ה-80 ועד לעדכני ביותר. בכולן ישנה עדיפות למנוע נמרץ (קרי: בוכנה בקוטר סביר ומהלך מעט ארוך. יחד יש לנו מתכון מנצח למנוע חובב סל"ד).

 

המנועים של ניסאן לאורך העשור האחרון מדגם GA16DE (ודומיו) חולקים נתונים דומים מאוד: קדח קטן יחסית (הערכה ביחס לדגם הכי דומה: באיזור ה 75 מ"מ בקדח עם 88 ממ במהלך). המנועים הללו, כמו המנועים של הקורולה (ודומיו) ידועים כמנועים חסכוניים ונמרצים.

 

הרשימה עוד ארוכה אבל הפואנטה מובנת - אין הרבה מה לעשות עם המנוע הזה על אימפרזה. השיפור היחידי שיכול באמת לעזור למנוע הזה זה מגדש טורבו או החלפה באחד גדול יותר. שניהם בהחלט לא ריאליים כלכלית לרכב מסוג זה.

 

איציק

[pizo]

שילדה מצוינת?

קיבלתי אחת כזאת כרכב חלופי בליסינג, וכמעט מצאתי את עצמי בתעלה כי נהגתי בה כמו שאני רגיל לנהוג בפורד פוקוס.

אתה משווה את השילדה המעולה של הפוקוס לזאת של הסובארו??כמו כל המשפחתיות היפניות למעט המאזדה 3,ההתנהגות ואחיזת כביש בינונית ומטה ולא ברת השוואה לאירופאיות.

[Opel Astra GSI]

שילדה מצוינת?

קיבלתי אחת כזאת כרכב חלופי בליסינג, וכמעט מצאתי את עצמי בתעלה כי נהגתי בה כמו שאני רגיל לנהוג בפורד פוקוס.

 

חשבת שאולי יש קשר גם לצמיגים? במיוחד ברכב חלופי שנחשב כרכב "ז*נה"

[איציק נ.]

חשבת שאולי יש קשר גם לצמיגים? במיוחד ברכב חלופי שנחשב כרכב "ז*נה"

צמיגים בחתך גבוה (ולא בטוח שאיכותיים במיוחד), מתלים רכים, מוט מייצב בקוטר זעום.

המכוניות הללו מרגישות הרבה יותר טוב עם צמיגים "נורמליים" (כמו בגרסת ה GX 2.0AWD, שם יש 195/60 R15) ומוט מייצב עבה יותר.

 

איציק

[dudi144]

לא יודע למה אתה טוענים שהשלדה והישיבה גרועה, מכל המשפחטומטיות שנהגתי האימפרזה הכי מהנה ומרגישה ספורטיבית,

ה-3 זורקת זנב(תחת) כמו כלב מתלהב, הפוקוס בלוק לא מהנה ולא נמתחת לא זזה גם כשצריך להרגיש ,ובקורולה בשנתונים הישנים ישיבה מוזרה ולא נוחה בכלל, שלא נדבר על החדשה עם הרובוטי הזוועה כמו בסופרלנד למעלה למטה!