שאלה בנושא רדיאטור חימום פנימי- גלאנט 2001

[E-S-L]

בוקר טוב,

 

הרכב הוא מיצובישי גאלאנט 2001 ספורט.

 

האם רדיאטור חימום פנימי עובד קבוע?

 

נניח ואני מדליק את המזגן על קירור ב-17 מעלות. באותו הזמן שהמזגן מקרר, עדיין יש זרימת מים חמים ברדיאטור הפנימי?

 

או שזרימת מים חמים ברדיאטור הפנימי קיימת רק כשהבורר נמצא על חימום.

 

תודה לכולם

[yoyoam]

רק כשהבורר על חימום.

[שמר]

וזה על פי איזה מידע?

[אמסוט-רוני]

שלום לך

המים זורמים כל הזמן בתוך הרדיאטור.

הבורר שולט על דלת פנימית שסוגרת ופותחת לפי הבחירה שלך.

כך שאין קשר בין המזגן לחימום אלא לפי רצונך.

אמסוט רוני

[2pac]

ולכן, אם הבידוד של אותה דלת פגום הקירור של המזגן נפגע.

[drive21]

המים זורמים קבוע שם

[E-S-L]

הבנתי,

 

תודה.

 

אני אסביר קצת על הבעיה שלי ומאיפה הגיעה השאלה.

 

אצלי ברכב החימום עובד חלש, ברגע שאני מפעיל אותו על העוצמה המקסימאלית, אז בשניות הראשונות אני מקבל חימום בצורה תקינה, כמה שניות אח"כ עוצמת החום יורדת.

 

עכשיו אני יודע שהרדיאטור סתום חלקית, מכיוון שהחום בצינור שנכנס לרדיאטור הפנימי הוא גבוה, ואילו ביציאה החום נמוך משמעותית.

 

בנוסף יש לי איבוד מזערי של מים (מקוריים ממוסך מורשה מיצובישי), בערך 200 מ"ל בארבעה חודשים.

 

שמתי לב שאיבוד המים מתרחש כשאני מפעיל את החימום (עד היום הפעלתי 3-4 פעמים), לכן עלה אצלי החשש שברגע ההפעלה מטפטפים לי מים אל תוך תא הנוסעים מאזור הרדיאטור הפנימי, למרות שאני לא רואה אף סימן לטפטוף כזה.

 

כעת, לאחר שהבנתי שהמים ברידאטור הפנימי זורמים קבוע, זה מעודד אותי קצת בכל הנוגע לנזילה מתוך הרדיאטור.

 

כי אם אכן היה כזה הוא מטפטף אצלי קבוע בלי קשר להפעלתו.

 

בכל מקרה, מחר אני אסע לבדוק ואעדכן בהתאם.

 

תודה

[חנן-ג'יפולוג]

לא ברור אם מי שענה לך עשה את זה בהסתמך על ידע שקשור לרכב הספציפי שלך או מידע כללי. יש רכבים שבהם בנוסף למידוף הפנימי של האוויר, בורר החום/קור שולט גם על ברז במעבר נוזל הקירור אל רדיאטור החימום הפנימי. צריך להבין בדיוק מה יש ברכב שלך ורק לאחר מכן להגיע למסקנות.

[מרק10]

1. האם בעבר בוטל התרמוסטט של הרכב ?

 

2. תקן את הנזילה ובצע ניקוז של מערכת הקירור (אוויר)

 

3. ברכב שלך לא קיימת שליטה על ספיקת נוזל הקירור דרך מחליף החום הפנימי (רדיאטור)

 

4. כפי שנכתב ייתכן שהבעיה היא במדף עירבוב אוויר חם/קר

 

5. שים לב ! אוויר חם יזרום רק כאשר טמפ' נוזל הקירור תעלה כלומר, עלייך להמתין מספר דקות עד שהרכב יגיע לטמפ' עבודה או לפחות 60 מעלות בכדי שתתקבל זרימת אוויר חם.

 

נסה לבדוק את יעילות החימום לאחר שהמנוע הגיע לטמפ' עבודה של 90 מעלות וחזור לדווח.

 

6. במידה והרכב שלך מצוייד בבקרת אקלים אזי אין מנוס אלא להכנס למוסך שיש בידו ציוד איבחון ממוחשב בכדי לאתר את הבעיה מכיוון שברכבים רבים גם המנועים (במידה וקיימים) של המדפים ניתנים לאיבחון ממוחשב.

[E-S-L]

מרק לגבי שאלותייך.

 

הרכב אצלי כ-5 חודשים, במהלכם בוודאות לא בוטל הטרמוסטט, אך התקלה קיימת עוד לפני שקניתי את הרכב.

 

כל הבדיקות של הפעלת החימום בוצעו כשהרכב הגיע לטמפרטורת עבודה מלאה (ע"פ המחוג ולפחות לאחר 15 דקות נסיעה).

 

ברכב אכן יש בקרת אקלים, את האבחון הראשוני לגבי רדיאטור סתום גילו לראשונה במוסך מורשה מיצובישי.

 

לגבי הנזילה, לא מוצאים את הנזילה גם בהתחברות לפיית הרדיאטור עם מכשיר הלחצים.

 

אין שמן במים, אין מים בשמן ואין בכלל סימני נזילה.

[E-S-L]

עדכון :

 

היום הייתי במוסך מורשה מיצובישי.

 

הבעיה נגרמה כתוצאה מרדיאטור פנימי סתום, (הבעלים הקודמים השתמש במים רגילים, שאותם החלפתי למקוריים מיד עם קניית הרכב).

 

הסתימה נפתחה בעזרת לחץ אויר+מים.

 

עכשיו לשאלה אחרת,

 

הרכב הוא עם בקרת אקלים, בסיבוב הבורר ל-32 מעלות, יוצא החום בצורה טובה.

 

אבל, מספיק שאני מוריד את הבורר ל-31 מעלות, האויר שיוצא נהיה קר. האם זה אמור להיות כך?

 

או שיש בעיה עם טרמוסטט של המזגן?