פונטו HGT - שדרוג מערכת בולמים וקפיצים, מספר שאלות.

[אלעד]

יאשה, על מה אתה מדבר?

בפעם היחידה שהייתי זקוק לעזרת היבואן, קיבלתי עזרה מעל ומעבר.

[יאשה והפיצפוצים]

קוני נותנים בעולם אחריות לכל החיים . בילשטיין נותנים בעולם אחריות לכל החיים .

 

קוני נותנים בארץ אחריות לשנה . בילשטיין נותנים בארץ אחריות לכל החיים .

 

יחי ההבדל הקטן .

 

ועם כל הכבוד אין להשוות את השירות של יבואני בילשטיין ליבואני קוני . לדעתי לפחות .

 

יאשה , שקנה עד היום ל 3 מכוניות בולמי קוני דרך היבואן הנוכחי ומתברר שזה לא מספיק כדי להחליף לו בולם קוני נוזל , כי הוא ישן מדי . או לא הובא דרך היבואן , או מה שזה לא יהיה . זה לא שירות טוב . מצטער .

[Doubl3T]

אגב, Caveman, אני עשיתי קצת ברורים לגבי הזמנה מחו"ל. אם זה מעניין אותך, אולי נוכל לחסוך עלויות משלוחה.

אני אתן יותר פרטים בפרטי.

 

אני מתכוון להחליף את הקוני שלי ב-B8, אודה לך אם תוכל לשלוח גם לי פרטים.

[ShayRally]

והאם השיפור יהיה מורגש אל מול המחיר שהם (B6) יעלו? (כנראה מסגרת התקציב שלי).

 

שאלה בעייתית, אתה שואל שאלה ספציפית לגבי הרכב שלך שרק בעל רכב דומה שהרכיב B6 ידע לענות.

רוב הדעות פה אמרו לך, אם אתה רוצה בולמים אז B6 תהיה הבחירה הנכונה.

שיפור משמעותי יהיה, אני מאמין שהבולמים הנוכחים כבר עייפים ותרגיש בשינוי מיד.

 

אגב, לא קויילאוברים ולא בטיח - בעניין זה תחפש מאמרים של ליאור (4RUNNER), הוא נתן הסבר מעולה ל-"למה לא קויילאובר".

[RS]

גדעון, קח B6 + קפיצי הנמכה (15 מ"מ) של אייבך (אם יש).

 

אל תעשה חצי עבודה...

 

ולגבי הנוחות,

יש כמה חבר'ה בוואג שהרכיבו B6 (איביזות T) וטוענים שנוחות הנסיעה השתפרה לא מעט

(וכמובן שגם ההתנהגות).

[shellcase]

מצד שני - כל אוטו מתייחס אחרת לגרביים החדשות שמרכיבים לו.

[Ziv]

שי, אתה טועה ומטעה. אני מסכים עם שלייקס () שכל רכב מגיב אחרת לבולמים של חברות שונות. פיתוח של בולם לרכב מסויים שונה מפיתוח של בולם לרכב אחר.

 

לראייה, על הקליאו שלי היו מורכבים בולמים קוני וקפיצים אייבך והאוטו היה נשבר. פשוט כך. כל בור בכביש היה אמנם נספג יתר על המידה, ואבל כל זאת ללא שיכוך. מעבר על בורות היה מלווה בצעקת "איה!" מצידי ומצד הנוסעים.

 

לאחרונה הרכבתי קוילאוברים של H&R שמומלצים ע"י קליאוספורט.נט. הקיט הזה שינה את חיי. אפשר להכניס את הרכב לפניה במהירות גבוהה פי כמה, והתקשורת מהשלדה כאילו טלפתית. אני אסכם זאת ככה: 0 זוויות גלגול. והשיכוך? זה מה שהפתיע אותי לטובה. ציפיתי לשיכוך של אוטובוס "דן" וציפתה לי הפתעה נעימה. השיכוך היה טוב פי כמה מהקוני, והיו שאמרו שטוב אף יותר מהמקורי.

 

וזה ההבדל בין שתי חברות שונות שמייצרות מוצר all rounder לבין חברה שמייצרת בולם וקפיץ יחדיו וכך עושים זאת על הצד הטוב ביותר.

 

ואין שום בעיה לכוון סט אפ לאוטו, אם זו היתה הכוונה שלך או של ליאור. כל מכון פרונט יכול לכוון לך את הגובה בקלות וגם את הקאמבר/קאסטר. אני, ד"א, קבעתי את הקאמבר שלי על 2 שלילי.

[ShayRally]

שאלה בעייתית, אתה שואל שאלה ספציפית לגבי הרכב שלך שרק בעל רכב דומה שהרכיב B6 ידע לענות.

רוב הדעות פה אמרו לך, אם אתה רוצה בולמים אז B6 תהיה הבחירה הנכונה.

שיפור משמעותי יהיה, אני מאמין שהבולמים הנוכחים כבר עייפים ותרגיש בשינוי מיד.

 

אגב, לא קויילאוברים ולא בטיח - בעניין זה תחפש מאמרים של ליאור (4RUNNER), הוא נתן הסבר מעולה ל-"למה לא קויילאובר".

 

אהלן זיו,

שים לב שזה בדיוק מה שאמרתי, כל רכב מגיב אחרת.

אבל, אם הבחור כבר החליט שהוא רוצה להקשיח ללא הנמכה, ה-B6 הייתה ההמלצה שלי.

לגבי הקויילים, מדובר על דעות שונות, אני פשוט מסכים עם ליאור ועם עוד כמה "גדולים" ממני, שאומרים שהקווילים פשוט פחות יעילים משילוב מוצלח של בולם וקפיץ, וכמובן בארצנו הקטנה בה הכבישים (תודה מע"צ) שונים מאחד לשני.

 

גילוי נאות, כותב הודעה זאת בעל רכב המכוייל עם בילשטיין B6 מקדימה וקוני צהובים מאחורה.

למה? סטאפ פשוט מוצלח יותר. למפקפקים יש לי קבלות מכאן ועד תימן לגבי פירוק והרכבה ובולמים שונים.

שוב, כל רכב מגיב אחרת.