Euro-NCAP ובטיחות אקטיבית

[nomad]

שלום.

בד"כ לא נוהג לכתוב פה בפורומים, למרות שאני עוקב כבר הרבה זמן.

אז קודם כל קבלו ח"ח על פורום איכותי.

 

 

אני מצרף מכתב שרשמתי ל

Euro-NCAP

ורוצה לשמוע את דעתכם.

 

תקציר המכתב: בגדול אני מבקש שהחבר'ה שם בבלגיה יתעוררו ויתחילו לשים דגש גם על בטיחות אקטיבית

כדוגמת מרחק בלימה - דבר חשוב לא פחות ממספר כריות האויר או אזורי קריסה

 

 

Hello.

 

Your hard work in the past 11 years saved numerous lives and the impact of Euro-NCAP on vehicle safety worldwide is unimaginable. More and more automobiles receive a 5 star rating and are better than ever in providing passive safety to their occupants.

 

In the recent years you came up with new safety tests like pedestrian protection and child restraints, But there is one very important safety factor that you have not yet included in your rating system – active safety.

 

As passive safety can minimize damage in case of a car accident, active safety can prevent the accident altogether, and is not less important.

 

Active safety is not an easy factor to measure, but it’s importance is immense. What good is a 5 star rating car, if it’s braking system is poor?

 

In the past, it was impossible to measure factors as braking, because such actions were driver dependant, but today ABS is standard in almost all tested automobiles and braking distance became an easily measurable factor(given that driver applies full braking power).

 

Other measurable active safety factors are:

 

Speed of traction loss at given turning angle, rolling speed(if exists) – relevant to MPV’s and Off-Road vehicles, etc.

 

Testing these factors will automatically increase car safety and accident prevention around the world.

 

I truly hope that you will take this matter into consideration, and that we will soon see these kind of tests performed by Euro-NCAP.

 

 

 

Thank you

[sronis]

יפה, אבל אל תצפה ליותר מדי. רוב הסיכויים שהם יספקו לך תשובה לקונית כפי שעשו אצלי כששאלתי אותם לפני כמה שנים כיצד יש להתייחס לתוצאות הריסוק של מכוניות הנמכרות עם מפרט בטיחותי נמוך יותר משנבדק בניסויים.

 

בכל מקרה הבעייתיות של בדיקת מרחק הבלימה היא שהוא מושפע משמעותית מהצמיגים - סוגם, איכותם ומצבם...

 

רוני

[nomad]

בהחלט מושפע מהצמיגים, אבל מן הסתם כל רכב ייבחן עם הצמיגים הסטנדרטים שמגיעים עם רכישתו.

וכך אם חברה מסויימת רוצה לקבל ציון גבוה בבלימת חירום - אז בהחלט ראוי שהיא תספק צמיגים איכותיים ולא רק מערכת ABS משוכללת על אוטו עם צמיגים תוצרת עליבאבא.

 

ובנוגע לשאלתך: "כיצד יש להתייחס לתוצאות הריסוק של מכוניות הנמכרות עם מפרט בטיחותי נמוך יותר משנבדק בניסויים."

ברור שיתנו לך תשובה לקונית - מה רצית שיגידו "אחי, דפקו אותך בישראל"?

[YAIROS]

קודם כל, קבל ח"ח גדול על הרעיון והיוזמה לפנות אליהם בעניין הזה.

אני לא יודע אם הם יעשו עם זה משהו, אבל הרעיון טוב וכולי תקווה שהם אכן יקחו את העניין לתשומת ליבם ויוסיפו את הפרמטר למבחני הריסוק.

 

בהצלחה!

יאיר.