תרמוסטט לא תקין פוגע בצריכת דלק? ממיר קטליטי?

[eitankra]

מחיפושים בפורום הבנתי שכאשר התרמוסטט אינו תקין, למנוע לוקח יותר זמן להגיע לטמפ' עבודה וכתוצאה מכך התערובת עשירה יותר.

האם מכך אני יכול להסיק שגם צריכת הדלק אמורה לעלות בממוצע?

 

הנסיעות שלי הן נסיעה של כחצי שעה עד 40 דקות כאשר מתוכן קצת יותר מחצי הן בפקקים בכניסה להרצליה והשאר בנסיעה בינעירונית.

 

לעיתים נדירות אני מגיע למצב שאני רואה את התרמוסטט יורד מ-90 מעלות לכיוון ה-70 (מכיוון שאני לא נוסע מספיק בכביש בינעירוני), לרוב השעון מגיע ל-90 מעלות ונשאר שם.

 

האם גם המצב כזה יש שימוש בתערובת עשירה יותר (פרט לשלב ההתחממות)?

האם מצב כזה יכול לגרום נזק לממיר הקטליטי?

 

ההתלבטות שלי האם לרוץ ולתקן את עכשיו או לחכות לטיפול הבא (עוד 5000 ק"מ) ואז לסדר את זה

 

תודה

[פולו,גולף]

אם התרמוסטט תקוע במצב סגור - אז המנוע יתחמם ויהרס.

אם התרמוסטט תקוע במצב פתוח, או שאין תרמוסטט, אז

צריכת הדלק תהיה גבוהה

[eitankra]

חום המנוע לא עובר את ה-90 מעלות, אז אני מניח שהוא לא תקוע במצב סגור.

 

איך אני יודע אם הוא תקוע במצב פתוח, או אולי הוא נפתח ונסגר באופן לא תקין?

[פולו,גולף]

 

לעיתים נדירות אני מגיע למצב שאני רואה את התרמוסטט יורד מ-90 מעלות לכיוון ה-70 (מכיוון שאני לא נוסע מספיק בכביש בינעירוני), לרוב השעון מגיע ל-90 מעלות ונשאר שם.

לפי הנתון הזה, אין ברכב שלך תרמוסטט, ברכבי VW , השעון חום אמור להיות

כל הזמן על 90 מעלות