הפרויקט הבא

[spidrman]

פיאט 124 ספיידר במגרש פירוק,שים לב להודעתי שמופיעה דף אחד אחרי. הרכב לא שווה יותר מאלפים בודדים (בודדים! אולי בודד) ומצריך השקעה גדולה :

 

http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=127684&page=6&pp=15

[SLS]

ועם כל הכבוד, אני עדיין בדעה שהמידג'ט של MG טובה ומהנה לעין שיעור מהספיטפייר, שהיא הרודסטר הבסיסית ביותר שנוצרה אי פעם.

להשוות בין הספיטפייר ל-MGB יהיה מיותר בתכלית; מחירן כחדשות לא היה שווה וכך גם תכונותיהן.

את ה-MGB יש להשוות ל TR5\6, וגם כאן, למעט המנוע והביצועים, מגלה ה MGB עדיפות מכרעת, בעיקר בתחום החשוב כל כך של יכולות השילדה וההנאה מהנהיגה.

אתה יודע שמעולם לא היתה תחרות אמיתית בין הספיטפייר העדיפה למידגט הפשטנית. כמו שמעולם לא היתה תחרות אמיתית בין ה-TR המדהימים ל-MGB החמודים.

 

מכיוון שאתה חובב היסטוריה אזי אולי תתן כתבה קצרה על ההשתתפות של הספיטפיירים במרוצים. כגון ה-24 שעות וכן הגרנד פרי של מקאו.

 

על הויטס 6 והספיטפייר 6 - גם כדאי שתכתוב.

על השימוש במנועים עם הזרקה בתחילת שנות ה-70 ואפילו מנוע רוטורי כדאי שתפרט.

 

בקיצור MG היו ענקיות בדגמי ה-T, היו מקורים עם המידגט וה-MGB, אך לא בהכרח עדיפים על הספיטפיירים וה-TR.

[SLS]

לגבי השאלה הקודמת שלך - אני לא מומחה גדול לטריומפים, אבל נראה לי שאין בעיה לקחת מנוע וגיר של כרמל ולהכניס לספיטפייר. למיטב ידיעתי זה אותו מנוע ואותו הגיר.

קובי צודק.

אותו מנוע ואותו גיר רק שבגרסה המקורית המנוע משופר וחזק בכ-15%. לצורך נסיעה שוטפת ההחלפה ללא השיפור מספקים בהחלט. למעשה רוב המכוניות בארץ לא משתמשות במנוע המקורי כי אם במנועי טריומף מהסוסיתא.

[חן פרחי]

אתה יודע שמעולם לא היתה תחרות אמיתית בין הספיטפייר העדיפה למידגט הפשטנית. כמו שמעולם לא היתה תחרות אמיתית בין ה-TR המדהימים ל-MGB החמודים.

 

מכיוון שאתה חובב היסטוריה אזי אולי תתן כתבה קצרה על ההשתתפות של הספיטפיירים במרוצים. כגון ה-24 שעות וכן הגרנד פרי של מקאו.

 

על הויטס 6 והספיטפייר 6 - גם כדאי שתכתוב.

על השימוש במנועים עם הזקרה בתחילת שנות ה-70 ואפילו מנוע רוטורי כדאי שתפרט.

 

בקיצור MG היו ענקיות בדגמי ה-T, היו מקורים עם המדגט וה-MGB, אך לא בהכרח עדיפים על הספיטפיירים וה-TR.

לא היתה תחרות בין הספיטפייר למידג'ט?!

אז במי התחרתה הספיטפייר?ביגואר E-TYPE או שמא בפורשה 356 או אולי בכלל בדגמי פררארי?

תבין ותפנים, וזה מניסיון של קילומטרים רבים (מאד) על כל דגמי טריומף מחד ו-MGB ומידג'ט מנגד, המידג'ט עדיפה בכל על הספיטפייר, למעט המנוע שהיה טוב יותר בטריומף, ועל זה אין חולק.

מה שפגם מאד מההנאה בנהיגה בספיטפייר היה המיתלה האחורי הפרימיטיבי שלה והגיר המחורבן להפליא, שגרוע ממנו אי אפשר לתכנן ולייצר.

הספיטפייר מהנה מעצם היותה רודסטר, ואת האמת, במכונית קלאסית זה מספיק.

הספיטפייר והויטס 6 לא מהנות בהרבה לנהיגה מאחיותיהן צנועות המנוע, שוב בשל המיתלה האחורי והגיר הדפוק.

הלאה. ה-TR6 חזקה ומהירה מה MGB בהרבה, ולשם שינוי יש לה גם גיר נורמאלי, אך בתחום החשוב מכל, התנהגות הכביש, עולה ה-MGB בהרבה על ה TR6 למרות ואולי בשל המיתלה האחורי הפשוט להפליא שלה.

חלוקת המשקל ב-MGB טובה בהרבה ומרכז הכובד שלה נמוך בצורה משמעותית.

יש כיף בנהיגה ב TR6 אך הוא נובע מהמנוע החזק והביצועים המצויינים, אפילו בקנה מידה של ימינו.

אתה בטוח שאתה רוצה שאני יזכיר את מערכת הזרקת הדלק של לוקאס שהיתה מורכבת בטריומף?

אלה שהיו בעלי המכוניות ירצו בוודאי לשכוח אותה, ובחלק לא מבוטל של המכוניות הורכבו זוג סטרומברגים CD175.

[shahar7]

קובי צודק.

אותו מנוע ואותו גיר רק שבגרסה המקורית המנוע משופר וחזק בכ-15%. לצורך נסיעה שוטפת ההחלפה ללא השיפור מספקים בהחלט. למעשה רוב המכוניות בארץ לא משתמשות במנוע המקורי כי אם במנועי טריומף מהסוסיתא.

יותר נכון לסוסיתות הורכבו מנועים וגירים תוצרת טריומף ולשמחתי גם המון חלקים נוספים. הידד לשובינסקי חסך לי המון כסף(פאונדים).

SLS למה כוונתך מנוע משופר וחזק במנוע המקורי,למיטב ידיעתי המנוע זהה לחלוטין מלבד שלספיטפייר הורכבו זוג קרבורטורים SU.

שחר.