המלצה למסחרי קל (קונקט/אוקטביה סטיישן/945)

[Buki]

קבלו את הערכתי על רכישת מכונית סטיישן, שהיא התצורה הנכונה למכונית משפחתית ומתאימה כמובן להובלות קטנות.

 

שוק הסטיישנים החדשות בארץ הולך ונעלם, כי אנשים מעדיפים את גירסאות הסדאן המכוערות והלא פרקטיות .

בשנים האחרונות יבואני יונדאי, סוזוקי, מאזדה, דיייהו/שברולט, פיאט, טויוטה, מיצובישי ואחרים הוציאו את גירסאות הסטיישן מהמבחר שלהם בגלל חוסר ביקוש.

[bar72]

תודה.

אגב, לטעמי היא גם יפה יותר מהסדאן.

[רנזי]

גם לטעמי.

[איציק נ.]

הטנדרונים אחראיים להעלמות הסטיישנים, כך לפחות אני רואה את התמונה. בנוסף לזה, היצרנים הוסיפו עוד ועוד גירסאות של רכבים (ג'יפונים, מיניוואנים, מיקרו-וואנים, ג'אחרי-וואנים) וכל הטרנד החדשני הזה גורם לישראלים לא להסתכל על סטיישן "מיושן" שדומה לזה של "הדתיים של פעם"... עניין של תדמית.

 

להערכתי יפנאוטו עדיין מחזיקים, מייבאים ומוכרים סטיישנים בגלל ש:

א. אין להם חלופה אחרת (אין להם טנדר או מיקרו-וואן וכו').

ב. הפורסטר לא לגמרי עונה על הדרישות (גם לא הטריבקה).

ג. הם מוכרים לא מעט סטיישנים בעולם - והעיצוב הולך ומשתפר.

ד. עניין של מחיר (ההבדל בין פורסטר לאימפרזה סטיישן הוא מינימום 40K שח !).

 

לדעתי האישית היבואנים שכן רוצים למכור בארץ סטיישנים, ויודעים שאפשר למכור (כי *גם* אין להם הרבה אלטרנטיבות אחרות) הם סובארו, וולבו ופג'ו.

כל השאר, ברובם, מחזיקים סטיישנים בשביל ההיצע או בשביל מוניות (אוקטביה ופאסאט).

 

איציק

[bar72]

יש בזה משהו, אבל לדעתי בחירת הציבור - מבין הסטיישנים - היא גם עניין של עיצוב.

 

כך למשל, ניתן לראות ברחבי הארץ 307 סטיישן ואפילו פאסאט (בעיקר מדור קודם). כמעט ולא רואים סובארו סטיישן (שעיצובה הקודם היה די משמים), אפילו שאצלי ברחוב יש B4 סטיישן מרשימה. כן יש מידי פעם XSARA סטיישן. הסקודה די מכוערת, לטעמי (וגם לא נוחה אבל זה לא קשור); וולבו סטיישן חדשות לא ראיתי כבר כמה שנים (יש בכלל?)...