מציאות או חלום? "שידרוגון" של מערכת החשמל

[איתמר]

שלום חברים.

בלי לספר את כל הסיפור (שאותו ניתן למצוא כאן) רק אספר לכם שהיום הייתי אצל חשמלאי רכב שביצע שתי עבודות:

1. חיווט מחדש של כבל המינוס מהמצבר לשילדה (משהו בסדר גודל של 2 גייג', כבל מאוד עבה).

2. חיווט מחדש של המינוסים מהמגברים לשילדה (כל מגבר קיבל מינוס בקוטר בין 6 ל 4 גייג' במקום 8 ו 10 שהיו עד היום).

לא נגעתי בגיינים או בפאזות וכל הכיוונים בהד יוניט חזרו בדיוק לאיפה שהם היו.

 

מה אני אגיד לכם... זה נשמע אחרת! המידבאסים קיבלו הרבה יותר נוכחות והבאס הפך להיות חזק יותר באופן משמעותי.

אני לא יודע איזה חיבור מינוס השפיע יותר, אבל אני מאמין שהחיבור של המגברים לשלדה היה דק מדי ורופף. התחושה עכשיו היא שהמגבר שמגביר את הסאב והמידים "נושם" טוב יותר. אני מאמין שהוא גם יתחמם פחות ויפסיק להיכנס לפרוטקשנים (למרות שלדעתי זה עדיין בחזקה של ימים חמים. בלילות זה אף פעם לא קרה. ימים יגידו).

 

בקיצור - רע זה לא עשה, ואם הרווחתי עוד קצת כוח מכזה דבר פשוט - שווה לכולם לבדוק מה המצב שם עם המינוסים.

 

איתמר.

[SpyREx]

כל הכבוד איתמר!

אני השתכנעתי..

יכול להיות שציפית שזה ישמע אחרת אז ככה אתה

מרגיש לאחר החיווט החדש?

[lanosforce]

איתמר,

 

תחשוב שלקחת צינור יותר גדול ועכשיו אתה מקבל אספקה יותר גדולה של מים... זה נכון שהמגבר צורך את אותו הזרם שהוא צרך קודם, אבל הפעם הוא עושה את זה בלי לגרום לעומס על מערכת החשמל, מבלי שיהיו לך חלקים שיתחממו בגלל שהצינורות שמעבירים את הזרם צרים מידי...

 

אצלי ברכב חוטי הכוח מהמצבר למגברים הם 4 גייג' ואז יש פיצול (מפצל מקצועי) לשניים של שמונה.

והמינוס אצלי מגיע מהשלדה בחוט 4 גייג' חצי מטר למפצל מקצועי נוסף וממנו שני חוטים של 8 גייג' כל אחד פחות מ25 ס"מ עד למגברים עצמם.

 

האלטרנטור שלי לא דורש שדרוג אבל אני כן מתכוון לגשת לחשמלאי רכב שישדרג לי את החוטים במנוע ויוסיף לי לכל כיוון עוד כבל 8 גייג'.

[dr_orlick]

אם החיווט לה היה אידיאלי אז מה שאתה אומר הגיוני ביותר.

 

גם אני בזמנו ההארקה של המגברים שלי לא היתה אידיאלית וכשסידרתי

אותה הורגש הבדל משמעותי בדיוק כמו זה שאתה מתאר.

מתן

[POHUIST]

איתמר,

 

יוצא לך אכשיו שהכבל של המינוס יותר עבה מזה של הפלוס?

[איתמר]

המינוס עכשיו יותר עבה משמעותית מהפלוס.

 

ספיירקס, זה בדיוק הקטע. לא ציפיתי לשום הבדל, אבל כבר בשניות הראשונות היה הבדל מאוד מורגש בסאונד. בשניות הראשונות לא הבנתי מאיפה זה בא, ואז הבנתי שזה כנראה קשור לחיווט החדש.

 

אדי אתה צודק. זו בדיוק הסיבה שמומלץ לא להתפשר על עובי החיווט.

 

איתמר.

[lanosforce]

המינוס לא חייב להיות עבה יותר - אבל צריך שהוא יהיה באותו העובי - זאת מערכת סגורה וברגע שצינור אחד יותר דק מהצינור השני - נוצר צוואר בקבוק ובאותו המקום יש עומס. אם הצינור הדק יותר מספיק עבה אז המצב תקין.

 

בהמון דברים - חשמל מאוד דומה למים

 

במציאות - אסור להפגיש בין השניים - זה נוטה לעשות "שמיייייח" כמו שאומרים...

 

אצלי המינוס הראשי והפלוס הראשי באותו העובי, החולייה החלשה אצלי היא בחיווט של האלטרנטור והמנוע למצבר - אבל מבדיקת עומס לא ניתן לראות שיש לי בעיית טעינה או בעיית אומדן בעומסים.

ואני בכל זאת מתכוון מתישהו לבצע את השדרוג הזה.

[איתמר]

נכון, מינוס לא חייב להיות עבה יותר, אך הוא חייב להיות לפחות באותו עובי. צוואר בקבוק היא דוגמה מצויינת.

מינוס עבה יותר זה כמו מעבר מנסיעה בכביש בן נתיב אחד לאוטוסטרדה. רע זה לא עושה.

 

איתמר.