פירוק וניקוי קרבורטור בסובארו DL + תמונות, לבעלי חיבור מהיר.

[איציק נ.]

בשירשור זה ניתן לראות על קצה המזלג איך פותחים ומנקים קרבורטור.

 

בשלב הראשוני, שימו לב, הקרבורטור של ה DL בנוי מ 3 שכבות:

בשכבה התחתונה נמצאים פרפרי המצערת ובורג כיוון התערובת.

בשכבה האמצעית נמצאת בריכת הקרבורטור ו-2 לועות שדרכם הרכב יונק דלק.

השכבה העליונה היא למעשה ה"מכסה" של הקרבורטור, שם ניתן למצוא את פרפר הצ'וק, מנוף משאבת התאוצה ופתחי כניסת הדלק.

 

הקרבורטור של סובארו, כמו גם של כמה יצרנים נוספים, מחולק ל-2.

יש הטוענים כי הדבר תורם לתצרוכת דלק עדיפה וביצועים עדיפים תחת עומס.

במחצית הראשונה של מהלך דוושת הגז עובד רק החצי הראשון של הקרבורטור (רק לוע אחת), ומרגע שעברת את החצי הראשון, נפתח גם הלוע השני בהדרגתיות, בהתאם לכמה שאתה לוחץ על הגז.

 

הקרבורטור של סובארו הינו קרבורטור פשוט להחריד. למרות זאת, אין להעתסק או חלילה לפרק אותו אם אין לך שום ניסיון עם דברים כאלו. התעסקות עם הקרבורטור והריסתו עלולה להביא לגרירת הרכב למוסך ורכישת קרבורטור מפירוק, מה שיעלה לא מעט כסף... לכן, שירשור זה בא רק להעשיר את הידע (לאלו שאין) ולהראות על קצה המזלג, למי שמבין, איך הדבר הזה עובד או נראה.

 

איציק

 

נ.ב.

כרגע אני מעלה את התמונות, אט אט בדקות הקרובות יתווספו עוד הודעות לשירשור זה עם התמונות.

[איציק נ.]

המשך...

[איציק נ.]

המשך הניקוי:

[איציק נ.]

המשך הניקוי...

[איציק נ.]

סיום הניקוי...

[איציק נ.]

זהו זה, תם ונשלם ניקוי הקרבורטור הזה...עוד מעט ארד למטה לבדוק איך הוא עובד

סה"כ מדובר בקרבורטור דיי פשוט ביחס לקרבורטורים אחרים (זה בלגאסי למשל, הרבה יותר מורכב וגדול) וקל לטיפול. פרט לאטמים רגילים ומשאבת תאוצה אין הרבה מה להחליף בו כאשר מפרקים לנקות, את הדיזות לא מחליפים מאחר ואין עליהם בלאי בקרבורטורים האלו.

את החלקים ניקית באמצעות משאבת אויר מגודלת (כמו של אופניים, אבל הרבה יותר גדולה וחזקה), אפשר להשתמש גם בתרסיס לניקוי קרבורטורים להסרת התמיסה בה החלקים היו.

 

זהו זה לבינתיים, נתראה בפירוק הבא

 

איציק

[darkstar]

קבל ח"ח איציק זה מדהים מה שאתה עושה ומשקיע

ועוד מצלם בשביל כולם.

הרבה זמן ניקוי הקרבורטור היה בראש מעייני ולכן עשיתי אותו עם ספרי

 

עכשיו אני יודע איך לעשות אותו בדרך היותר מקצועית אבל אני לא חושב שאני עוד מוכן

לפרק כזה דבר .

 

אחלה תמשיך כך (ותפרק תסובארו עד ליסוד )

[Shmulik_Miata]

איציק, קבל ח"ח עצבני מבעל מקצוע.

 

אני רק מקווה שאתה שומר את הלינקים בארכיון מסוים לגישה נוחה ומהירה.

 

שמוליק

[ראלימן]

עבודה מצוינת, ממש כמו חדש!

 

 

ונעבור לשאלה -

ככל שרמת המורכבות של הקרבורטור עולה הרי שמס' החלקים גדל, כלומר בקרבורטורים מודרניים (בזמנם...) היו כ5 חלקים לתאוצות ולרמות שונות של לחיצה על המצערת.

 

האם הדבר הזה נכון?

 

 

ראלימן

[אייל]

כל הכבוד

אתה עושה גם חתונות ובר מצווה?

[QuickSilver]

תגיד איציק ... כמה מורכבים נחשבים WEBER 42 ?? יותר מזה שהצגת כאן ?

אם אתה תוהה אני מתכוון לקרבורטורים של 205 ראלי ...

 

שאלה נוספת לי אליך ... מהיכן ניתן להשיג את האטמים\גומיות שבין הקרבורטור לסעפת ?

[Saar]

תגיד איציק ... כמה מורכבים נחשבים WEBER 42 ?? יותר מזה שהצגת כאן ?

אם אתה תוהה אני מתכוון לקרבורטורים של 205 ראלי ...

 

שאלה נוספת לי אליך ... מהיכן ניתן להשיג את האטמים\גומיות שבין הקרבורטור לסעפת ?

 

יש לה 40 למיטב ידיעתי

[Liviur]

(כן אבל אפשר 42... ונחמד יותר? ) ) )

[redroze]

איציק, האם ניקית את הקרבורטור בגלל שהוא נסתם או שזה טיפול תקופתי ???

 

מכיוון שפעם אחרונה שהייתי במוסך הייתה שם DL שאחד מהמעברים (שהשם שלה ברח לי מהראש) פשוט נסתם ואמרו לי שזה דבר דיי נפוץ ב-DL-ים ...

 

ד"א, אם זה הקרבורטור שקומפי הביא לך ביום שישי אז תביא אותו ביום שישי הבא ואני אראה לך למה אני מתכוון (כמובן שאם זה הקרבורטור שמורכב אל האוטו אז נוותר על התענוג) ...

[darkstar]

טיפול תקופתי.

11 שנה עם DL מוכיחות.