גז בסרק קוואליר 95

[רונן ק.]

1. שאני לוחץ גז בערך ב 3/4 ממהלך הדוושה בסרק הטורים לא עולים גבוה אלא קופצים במחזוריות ולא עולים לכיוון ה 7.5 - 8 אלף סל"ד (בדקתי כשהמנוע חם) האם זה נורמלי? יש לציין כי ברכבי אין מד סל"ד אבל אני מרגיש קפיצות מהירות ומחזוריות בטורים.הרכב קוואליר 95.

2. בערך היכן ממוקם המחוג בקוואליר שהמאווררים נכנסים לפעולה ?

[רונן ק.]

יתכן וזה מנתק הצתה ?

[FridmanN]

אני יודע שבכמה אמרקאיות יש הגבלה, בסרק אפילו אם תיתן פול גז הסל"ד לא עולה על 3000.

[or213]

בקוואליר אין הגבלה של 3000 סל"ד לפי מה שאני ידוע לסרק

אני כמעט בטוח שאתה מגיע למנתק הצתה יותר מדיי פעמים .

יום אחד תמצא איזה חור או שניים במכסה מנוע ותגלה שעפו לך בוכנות ...

חבל .

[איתמר]

1. שאני לוחץ גז בערך ב 3/4 ממהלך הדוושה בסרק הטורים לא עולים גבוה אלא קופצים במחזוריות ולא עולים לכיוון ה 7.5 - 8 אלף סל"ד (בדקתי כשהמנוע חם) האם זה נורמלי? יש לציין כי ברכבי אין מד סל"ד אבל אני מרגיש קפיצות מהירות ומחזוריות בטורים.הרכב קוואליר 95.

2. בערך היכן ממוקם המחוג בקוואליר שהמאווררים נכנסים לפעולה ?

מה?!

אין לך מד סל"ד ואתה אומר שהם לא מגיעים ל 7.5-8 אלף סל"ד??? אז איך אתה יודע? אתה סופר?

והקפיצות שאתה מתאר יכולות להיות ניתוקי הצתה רגעיים או בעייה במערכת הדלק.

ומה זה איפה ממוקם המחוג? סביר להניח שבלוח המחוונים, או שאתה שואל באיזו טמפ' נכנסים המאוורים לפעולה?

 

 

איתמר.

[w78]

נורמלי לחלוטין בכל קווליר

[efi_shams]

מנתק ההצתה נכנס לפעולה בסרק, כדי למנוע ממך לגרום נזק למנוע.

 

אפי.

[Fitch]

מה שנקרא "פול גז בניוטרל".

 

אפשר לשאול את כבודו מה הוא ניסע לעשות בכך?

[איציק נ.]

1. שאני לוחץ גז בערך ב 3/4 ממהלך הדוושה בסרק הטורים לא עולים גבוה אלא קופצים במחזוריות ולא עולים לכיוון ה 7.5 - 8 אלף סל"ד (בדקתי כשהמנוע חם) האם זה נורמלי? יש לציין כי ברכבי אין מד סל"ד אבל אני מרגיש קפיצות מהירות ומחזוריות בטורים.הרכב קוואליר 95.

2. בערך היכן ממוקם המחוג בקוואליר שהמאווררים נכנסים לפעולה ?

הסלד המקסימלי בקוואליר הוא בקושי 5,500 סל"ד והמנתק נמצא קצת אחרי ה 2,000 סלד ()... מבלי שאין לך מד סלד אני מציע שלהבא תפסיק לשער או לדמיין לאן זה צריך להגיע או מה צריך לקרות שם.

 

תתחדש על השברולט, מה קרה לאקורד, מתה ?

 

איציק

[רונן ק.]

ולגבי המחוג של החימום מנוע, אצלי הוא נמצא בערך בסוף התחום המותר כשהמאווררים נכנסים לפעולה, זה נורמלי ?

[Joni-R]

ברב הרכבים כאשר המחוג מגיע לחצי (+ -) המאוורר נכנס לפעולה, אם אצלך המאוורר נכנס רק בסוף מהלך השעון, יתכן ויש לך בעיה בטרמוסוויץ הרכיב שמתברג לרדיאטור ונותן פקודה להדלקת המאוורר (ולא כמו שכולם קוראים לו יוניט, יוניט זה האינדיקטור לחום מנוע אשר יושב בבלוק בדרך כלל).

 

אני הייתי מתחיל מחשוד בו ואחר כך עובר לשאר רכיבי מערכת הקירור אם הבעיה לו נפתרת.

[רונן ק.]

ברב הרכבים כאשר המחוג מגיע לחצי (+ -) המאוורר נכנס לפעולה, אם אצלך המאוורר נכנס רק בסוף מהלך השעון, יתכן ויש לך בעיה בטרמוסוויץ הרכיב שמתברג לרדיאטור ונותן פקודה להדלקת המאוורר (ולא כמו שכולם קוראים לו יוניט, יוניט זה האינדיקטור לחום מנוע אשר יושב בבלוק בדרך כלל).

 

אני הייתי מתחיל מחשוד בו ואחר כך עובר לשאר רכיבי מערכת הקירור אם הבעיה לו נפתרת.

חשמלאי אמר לי שבקוואליר המאוורר נכנס לפעולה בחום גבוה יחסית בתחום המותר.

מצורפת תמונה להמחשה.

לגבי האקורד ברוך שפטרנו החלפתי אותה בטרייד.

[Slonya]

שברולט קאואליר:

 

בניוטרל מנתק הצתה ב 4,000 סל"ד

 

בהילוכים 1,2 מושך עד 5,500, מנתק ב 6,000

 

בהילוך 3 מושך עד 5,000 סל"ד, מנתק ב 6,000.

 

באובר דרייב מנתק הצתה ב4,000 סל"ד, שזה 175 קמ"ש.

[רונן ק.]

אולי מישהו יגיב לציור ?

 

בכל זאת השקעתי

[Slonya]

אולי מישהו יגיב לציור ?

 

בכל זאת השקעתי

אם הציור שלך מדוייק, אז החום עולה יותר מדי,

 

אצלי המאוור היה נדלק בחצי דרך בין חצי לבין 3/4