Jump to content
  • הצטרפו למשפחה

    היי, היי אתה (או את) שם!

    אנחנו יודעים, נחמד להיות אנונימי, ולמי בכלל יש כוח להירשם או להיות עכשיו "החדשים האלה".

    אבל בתור חברי פורום רשומים תוכלו להנות ממערכת הודעות פרטיות, לנהל מעקב אחרי כל הנושאים בהם הייתם פעילים, ובכלל, להיות חלק מקהילת הרכב הכי גדולה, הכי מגניבה, וכן - גם הכי שרוטה, באינטרנט הישראלי. 

    אז קדימה, למה אתם מחכים? בואו והצטרפו ותהיו חלק מהמשפחה הקצת דפוקה שלנו.
     

IMPREZA GT - כונס אוויר


dir="rtl" style="text-align:right;"> שימו לב! השרשור הזה בן 7686 ימים, שזה ממש ממש הרבה ולכן הוא ננעל.

אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא - פנו לאחד המנהלים ונפתח את השרשור חזרה לתגובות.

פוסטים מומלצים

פורסם

ראיתי אצלי בעיר (מעלות) אימפרזה GT

הכונס אוויר שלה הפוךsmiley5.gif

יאנו אם אתם רגילים לראות את הפתח אם כיוון התנועה(קדימה)

אז הפתח אצלו "מסתכל" על הנהג

 

האם זה שיפור מסוים או שעוד ניסיון לעשות משהו "מקורי"?

 

נ.ב: האוטו נוסע כמו שצריך והצליל שהוא יוצר חזק ביותר שלא לדבר על הנסיעה של הואטו

במקרה יצא לי לנסוע לידו והוא סוחב הו הו הו טוב IMPREZA GT .......

פורסם

זה גם מטומטם להחריד !

 

התפקיד של הכונס בGT הוא ליצור לחץ אוויר בדומה לראם אייר, על האינטרקולר....כדי שהוא יקרר טוב יותר את האוויר הגדוש...

פורסם

יש לי שאלה בנוגע לכונס אוויר..

הכניסה של האוויר היא מסויימת או שזה פשוט זרימה חופשית \תעלה, ששווה ליחס המהירות ?

פורסם

יכלו להיות שהוא החליף לאינטרקולר גדול יותר שיושב בחזית הרכב לפני הרדיאטור ומקבל אויר בצורה הרבה יותר טובה (כמו במיצובישי אוו).

 

לכן הכונס העליון מיותר, והוא בעצם רק יוצר גרר והתנגדות במהירויות גבוהות (לכן רוב הרכבים שעברו את השיפו הנ"ל ביטלו את הכונס).

 

הפיכה שלו יוצרת ואקום במנוע ויונקת אויר מתוכו וע"י כך מקררת את חלל תא המנוע.

 

יובל.

פורסם
יכלו להיות שהוא החליף לאינטרקולר גדול יותר שיושב בחזית הרכב לפני הרדיאטור ומקבל אויר בצורה הרבה יותר טובה (כמו במיצובישי אוו).

 

לכן הכונס העליון מיותר, והוא בעצם רק יוצר גרר והתנגדות במהירויות גבוהות (לכן רוב הרכבים שעברו את השיפו הנ"ל ביטלו את הכונס).

 

הפיכה שלו יוצרת ואקום במנוע ויונקת אויר מתוכו וע"י כך מקררת את חלל תא המנוע.

 

יובל.

לא הבנתי איך ההפיכה שלו יוצרת וואקום במנוע.
פורסם

חבר'ה, כמו שאמר יובל, מי שהחליף את האינטרקולר המקורי באימפרזה שלו שיושב מעל המנוע (מתחת לכונס) לאינטרקולר חזיתי (מקדימה בפגוש) לא צריך כונס עליון.

 

הרבה מהחבר'ה שעושים את זה הופכים את הכונס כדי שיוציא את האויר החם ממתחת למכסה המנוע, למרות שלעניות דעתי היעילות של ההפיכה הזו מפוקפקת משהו, העיצוב של הכונס הרבה יותר מתאים למטרה שלשמה הוא נוצר - הכנסת אויר ולאו דווקא להוצאה שלו... אפשר לעצב את זה בצורה הרבה יותר יעילה.

 

מוטי.

פורסם
לא הבנתי איך ההפיכה שלו יוצרת וואקום במנוע.
הפרשי לחצים בין האויר הזורם מעל למכסה המנוע - זרימה מהירה (לחץ נמוך) לזה הזורם מתחתיו - זרימה איטית שיוצרת לחץ גבוה... אם תוסיף פתח על מכסה המנוע, באופן תיאורטי תיווצר יניקה של האויר ממתחת למכסה המנוע.

 

מוטי.

פורסם
הפרשי לחצים בין האויר הזורם מעל למכסה המנוע - זרימה מהירה (לחץ נמוך) לזה הזורם מתחתיו - זרימה איטית שיוצרת לחץ גבוה... אם תוסיף פתח על מכסה המנוע, באופן תיאורטי תיווצר יניקה של האויר ממתחת למכסה המנוע.

 

מוטי.

בדומה לחיפושית.

איפה איפה איפה איפה איפה איפה איפה איפה איפה איפה איפה איפה איפה - העוגה ?

פורסם

אם זאת האימפרזה הזאת:

אז זאת אימפרזה GT מפלצתית למדי...

400 כ"ס , רכב שמושקע למעלה מ200000 ש"ח!

בצע חיפוש על "כתבה עיתון הארץ , מבחן משופרות"...

 

נ.ב: הליאון בצד ימין למכירה לפרטים בה"פ

t55.JPG

imprez400.JPG

imprez401.JPG

Not the sound of silence -ABARTH

×
×
  • תוכן חדש...