לחשמלאי הרכב מביני עניין שבינינו : יעוץ ועזרה נחוצה....

[ttyt]

שלום רב,

 

אני מחפש מייצב מתח 12V אמפר 40-500 שניתן להרכבה ברכב.

 

האם יש מוצר כזה או שיש אפשרות כזו ליצירה עצמאית ?

חיפשתי בחנויות חשמל והרכיבים שיש להם הם עד 1 אמפר....

 

תודה למביני עניין.

 

כל עזרה תתקבל בברכה.

[Guest תמיר .א.]

עוד אחד אמפר זה הרכיב עצמו.

כדי שיפיק 50A תזדקק ל10 טרניזסטורים מסוג 2N3055 הפשוטים עם גוף קרירו ותוספת קטנה בסכמה.

אני תמיד ממליץ על כול 5A רכיב אחד של 2N3055. אם תרצה 60A לדוגמא תזדקק ל12 רכיבים.

לא ממליץ לך לעשות לבד. תנסה למצוא מישהו שמבין באלקטרוניקה. ואם הוא לא ידע איך לחבר אותם

למייצב, תפנה אלי לפרטי ואני ישלח לך.

 

תמיר

[ttyt]

אין אחד כזה להשגה באינטרנט ?

 

לא יכול להיות שאין מוצר כזה קיים כבר או שעליתי על סטרט-אפ ?

[yonatanl]

מה סטרט אפ אם אתה רוצה לזרמים שלך אז אתה כולה מחבר כמה במקביל כמו שהבחור אמר, זה שיש לך שיגעון שאף אחד לא צריך זאת בעיה שלך

[חיפושית צהובה]

למה אתה צריך זרמים כאלו?

אתה מתכוון לשגר את הרכב לחלל?

[V6]

שלום רב,

 

אני מחפש מייצב מתח 12V אמפר 40-500 שניתן להרכבה ברכב.

 

האם יש מוצר כזה או שיש אפשרות כזו ליצירה עצמאית ?

חיפשתי בחנויות חשמל והרכיבים שיש להם הם עד 1 אמפר....

 

תודה למביני עניין.

 

כל עזרה תתקבל בברכה.

א. תאפיין מייצבי מתח על ידי הספק (זרם כפול מתח).

ב. יש מוצרים כאלה בלי סוף. אני עובד עם כל המתחים בכל ההספקים הנורמלים.

ג. אתה צריך לאפיין את ההספק המקסימלי שאתה רוצה להוציא מהרכיב.

ד. אם התכוונת מקסימום הספק 6000 וואט (500 כפול 12) אז שתדע שהגודל של זה זה כמו הגודל של המסך של המחשב שלך והוא יצטרך קירור קבוע אם הוא עובד במלוא ההספק.

ה. המחיר של כזה דבר יהיה בסדר גודל של מעל אלף דולר.

[Guest תמיר .א.]

זה לא 500. הוא התכוון ל50A.

 

תמיר.

[V6]

זה לא 500. הוא התכוון ל50A.

 

תמיר.

לא יודע למה הוא התכוון, אני יודע מה הוא כתב...

 

40-50 אמפר זה המון, יש להבין קודם מה המשמעויות, מהם הצרכנים ורק אחר כך ניתן יהיה להתאים משהו נכון...

[Guest תמיר .א.]

ומייצב 12V לא יעבוד על מתח של רכב. הוא לא ייצב אותו.

 

משום שהוא נכנס לפעולה במתח של 14-15V. לכן זה לא טוב.

 

צריך לתכנן מעגל שהבסיס שלו בנוי על דיודת זנר עם טרנזיסטורים.

 

תמיר

[ttyt]

קצת הסברים :

 

נאמר לי מחשמלאי מבין שבזמן נסיעה רגילה ברכב המצבר והאלטרנטור עובדים ב-סביבות 50 (חמישים) אמפר.

ובזמן התנעה בלבד האמפר מגיע ל400-500 (ארבע מאות חמש מאות)

 

אני מחפש לייצב את הזרם שמגיע מהאלטרנטור בזמן נסיעה כדי לא לקבל השפעות או הפרעות או כל דבר אחר בזמן נסיעה בתנאים משתנים כגון אורות, מזגן, עליות, טורים גבוהים או כל שינוי אחר שיכול להשפיע על המתח ברכב.

[V6]

ומייצב 12V לא יעבוד על מתח של רכב. הוא לא ייצב אותו.

 

משום שהוא נכנס לפעולה במתח של 14-15V. לכן זה לא טוב.

 

צריך לתכנן מעגל שהבסיס שלו בנוי על דיודת זנר עם טרנזיסטורים.

 

תמיר

 

איך הגעת לזה? 14-15?

ידידי,החזקתי ממך קצת יותר.

לכל ממירי המתח ולרכיבי האלקטרוניקה בכלל יש דף נתונים. ממה נובעת הקביעה שלך?

אגב, מתחי הכניסה הסטנדרטיים לממירי מתח הם:

18-9.

32-18.

76-32.

וכפי שציינתי קודם - כל רכיב בפני עצמו.

 

חוצמזה - מה פתאום לתכנן דיודת זנר עם טרנזיסטורים???

יש כאלה שכבר המציאו את הגלגל לפניך אתה יודע...

[V6]

קצת הסברים :

 

 

 

אני מחפש לייצב את הזרם שמגיע מהאלטרנטור בזמן נסיעה כדי לא לקבל השפעות או הפרעות או כל דבר אחר בזמן נסיעה בתנאים משתנים כגון אורות, מזגן, עליות, טורים גבוהים או כל שינוי אחר שיכול להשפיע על המתח ברכב.

 

 

רק שאלה קטנה:

 

 

למה???

[yonatanl]

הוא אומר שהמתח של הרכב הוא 14 וולט

[ttyt]

יש תיאוריה שטוענת ששינויי מתח אפילו קטנים ביותר עלולים להשפיע על הספק המנוע, ולכן אני חושב על ייצוב מתח\זרם למפלג. לכן אני רוצה מייצב מתח\זרם כדי לשפר (על פי התיאוריה) עד 20% מהספק המנוע.

 

זאת הסיבה לדיון בפורום הזה.

 

קדימה תשפכו דעותיכם.

[ttyt]

חברה יש התייחסות לעניין או שבאמת לא מעניין אתכם ?

 

אני ממש רוצה לשמוע עצות מקצועית ולא קישקושים על למה ומדוע ושאר זיוני שכל לא רציניים.