מחפש מוסך מומלץ לפזו (208 2016 ) להחלפת רצועת טיימינג

[nimo]

הבנת  נכון,זו  היתה ההצעה ובצעתי שם  את  הטיפול (רשל"צ)

אותו  מוסך  מטפל  בצרפתיות וגרמניות מעל  עשור

אנשים  טובים ומקצועיים.

השמן  ד"א עומד בתקן הנדרש ואני אישית  מבצע החלפות יזומות  כל  8000 ק"מ

כך  שבטיפול  הבא אחליף  ל 5w30 b71 2297

זה לא מה שיהרוג את  המנוע  עם  הרצועה הטבולה שמטוגנת מדי יום  באגן שמן..

וכן, זה כן  בקטנה שדורשים  ממך 3500 נטו  על  החלפת  רצועה בזמן  שאתה יכול לקבל  במוסך  אחר 

 את אותה עבודה בדיוק ופחות  מ50% 

אבל  מי סופר...

 

 

 

 

[nimo]

בתאריך 8.4.2025 בשעה 20:00, TomerLL כתב:

זה נראה כמו שמן שלא עומד בתקן של פיג'ו 

 

התקן הוא 5w30 b71 2297

התייעצתי  עם GPT לגבי התקן  השמן  במנוע זה (HN01) וזה מה שהשיב: 

תקן PSA B71 2297 הוא תקן ישן יותר לעומת B71 2312, והוא מתאים בעיקר למנועים עם דרישות פחות קפדניות — למשל כאלה עם טכנולוגיית DPF או מערכות הזרקה מסורתיות. הוא לרוב מבוסס על שמן בצמיגות 5W-30, עם התאמה לדרישות ACEA C2/C3.

אבל — למה זה חשוב במקרה שלך?

במנוע PureTech 1.2 ליטר עם רצועת טיימינג רטובה (כמו שלך), PSA עצמה ממליצה רק על תקן B71 2312, שהוא ייחודי למנועים אלה.
הסיבה לכך היא:

• NOACK נמוך במיוחד (פחות אידוי שמן).

• הגנה גבוהה על רצועת טיימינג ש"שוחה" בשמן.

• תוספים שמיועדים למנועים קומפקטיים ורגישים כמו PureTech.

[DAHUJI]

לפני 5 דקות, nimo כתב:

במנוע PureTech 1.2 ליטר עם רצועת טיימינג רטובה (כמו שלך), PSA עצמה ממליצה רק על תקן B71 2312, שהוא ייחודי למנועים אלה.

תודה. מעניין.

לא הצלחתי למצוא בגוג-אל שמן בתקן PSA B71 2312 שהוא 5W30, אלא רק 0W30... לא בטוח שזה מתאים.

יש שלל מותגים שעומדים בתקן הזה - Motul, Castrol וכמובן Total המוכרים, אבל לא בטוח ש- 0W30 מתאים.

[nimo]

אני גם  בודק לגבי  PSA B71 2312 וגם הצמיגות - לא נראית לי הגיונית

נראה לי שיש בלבול  בין  הדגמים  הישנים  כמו  שלי, לחדשים.

אבל  אעשה בדיקה מקיפה לגבי התקן.

ותודה כמובן.

עריכה אחרונה ב-7 למאי, 2025 על ידי nimo

[DAHUJI]

בתאריך 10.4.2025 בשעה 19:05, nimo כתב:

השמן  ד"א עומד בתקן הנדרש ואני אישית  מבצע החלפות יזומות  כל  8000 ק"מ

כך  שבטיפול  הבא אחליף  ל 5w30 b71 2297

זה לא מה שיהרוג את  המנוע  עם  הרצועה הטבולה שמטוגנת מדי יום  באגן שמן..

אגב, אם כבר חזרנו לשירשור הזה - אז לא חושב שיש מה להילחץ/להיבהל וכו', ולא חושב שזה כזה חמור, אבל לגבי המשפט הזה - תקרא פה את מה ש- amosbmw כתב:

 

 

עריכה אחרונה ב-7 למאי, 2025 על ידי DAHUJI

[TomerLL]

לפני 52 דקות, nimo כתב:

תקן PSA B71 2297 הוא תקן ישן יותר לעומת B71 2312

הצ'אט גם טועה לפעמים

 

תשאל אותו אם הוא בטוח שזה נכון

 

וגם האם ההמלצה שלו מתאימה לישראל 

[netanel1014]

בתאריך 10.4.2025 בשעה 19:05, nimo כתב:

הבנת  נכון,זו  היתה ההצעה ובצעתי שם  את  הטיפול (רשל"צ)

אותו  מוסך  מטפל  בצרפתיות וגרמניות מעל  עשור

אנשים  טובים ומקצועיים.

השמן  ד"א עומד בתקן הנדרש ואני אישית  מבצע החלפות יזומות  כל  8000 ק"מ

כך  שבטיפול  הבא אחליף  ל 5w30 b71 2297

זה לא מה שיהרוג את  המנוע  עם  הרצועה הטבולה שמטוגנת מדי יום  באגן שמן..

וכן, זה כן  בקטנה שדורשים  ממך 3500 נטו  על  החלפת  רצועה בזמן  שאתה יכול לקבל  במוסך  אחר 

 את אותה עבודה בדיוק ופחות  מ50% 

אבל  מי סופר...

 

 

 

 

היי , באיזה מוסך בוצעה העבודה?

[nimo]

בוקר טוב

אסביר מה קרה בדיוק:

השמן  שהוחלף  בטיפול לא היה בתקן  הנכון,המנוע שתה שמן

מאחר וקניתי את  הרכב עם  65K והיה מטופל יפה (לא במורשה) שמור מאוד ועם  שקיפות שהיתה נראית  לי,

לא לקתי אותו לבדיקה.

סך הכל  הייתי שבוע עם  הרכב והיתה העלמות שמן  לא קטנה בשביל  כמה מאות  ק"מ

בדקתי שוב מול  הבעלים  הקודמים ולא היתה כלל  בעיה שכזו

התייעתי עם  כמה מוסכים כולל  זה שטיפל בהחלפת  טיימינג החלפת נוזל  קירור והשמן  כמובן,

לגבי השמן הוא הראה לי באיזה הוא משתמש לרכבים  הצרפתיים שזה C3 אבל כאמור, זה לא עמד בתקן  הספציפי והחשוב

שבו היה חייב להשתמש,חסך בקטע הזה.. 

לא התעקשתי על  החלפה חוזרת  אצלו והמשכתי הלאה.

הופנתי למוסך  אחר בחולון(אורן  לא יכול  היה לקבל, היה עמוס מאוד וכך  לגבי מוסכים  נוספים) ופניתי למוסך הסדנא בחולון.

בכללי  בגלל המחיר הזול מאוד  הם  חששו  כי לא בוצע נקיון במעברים  אבל  שהרכב עלה על  הליפט,

זיהו  סיליקון  טרי והבנו  שאכן  פורק האגן ויצאנו  מנקודת  הנחה  שכן  טופל.

השלב הבא היה ריקון  כל  השמן והחלפה לטוטל 5w30 b71 2297 

מאז אני כמה ימים  עם  הרכב וחד משמעית, לא נעלמה עד כה טיפה מהמדיד.

לא היה לי רכב צרפתי בעבר ודי הפתיע אותי העניין  הזה עם  הרגישות  לתקנים

אבל  כאמור העניין  טופל.

תודה לכל  העוזרים בפורום.

 

 

לגבי ההתייעצות  עם  GPT

2. לגבי ההמלצה הקודמת שלי:

ציינתי קודם את תקן B71 2312 מתוך בלבול רגעי (הוא רלוונטי ל־BlueHDi ו־PureTech עם מסנני חלקיקים או Euro 6.2 מסוימים).
אבל אתה במנוע HN01 (דור קודם, 2016), ושם התקן הרשמי הוא B71 2290 או העדכני יותר B71 2297. כלומר, 2297 הוא הנכון עבורך, ולא ההפך.

3. אם נסעת קודם עם שמן C3 אחר (ללא 2297):

• זה פחות אידיאלי, כי שמנים כלליים עם תקן ACEA C3 בלי אישור PSA לא נבדקו מול רצועות רטובות.

• אבל אם לא נמשכה התקופה הזו לאורך אלפי ק"מ, וניכר שהבעיה נפתרה עם המעבר ל־2297 – הנזק כנראה אפסי או לא קיים.

 

 

אכן  טעה/התבלבל..

 

 

עריכה אחרונה ב-8 למאי, 2025 על ידי nimo