תקלה בטעינה

[beatman1]

שלום רב,

רכב: קיה פיקנטו 2013 ידני מנוע 1.0

 

המצבר בן שנה וטעון היטב, המתח עליו בבוקר (אחרי ליל מנוחה) 12.8v
לאחר שאני מניע, המתח עליו: 12.65v
כאשר אני מדליק אורות חניה המתח לא משתנה.
כאשר אני מדליק מזגן או פנסי דרך המתח עולה ל-14.3v
לאחר מספר דקות נסיעה המתח ברגיעה ללא פנסים ומזגן עולה ל-14.1v

נורית חיווי מצבר נכבית מיד עם ההתנעה ולא נדלקת בזמן פעולת המנוע.
 

נראה שלאחר התחממות הטעינה כמעט תקינה וכאשר המנוע/האלטרנטור קר הטעינה מאוד חלשה.

היכן התקלה ?  מייצב מתח ?

עריכה אחרונה ב-20 ליוני, 2024 על ידי beatman1

[מרק10]

אין תקלה.

[ALX]

בקיה פיקנטו, כמו במכוניות מודרניות אחרות, מערכת הטעינה מווסתת בצורה חכמה על פי מצב המצבר, תנאי הנסיעה ועוד הרבה פרמטרים. שים לב שיש לך חיישן על הקוטב השלילי של המצבר שמודד מתח, זרם (טעינה או פריקה) וטמפרטורה של המצבר. חיישן זה מדווח את הנתונים למחשב ניהול המנוע, והמחשב הוא זה שקובע את זרם ומתח הטעינה.

המצב שאתה מתאר תקין.

[beatman1]

לפני שעתיים, ALX כתב:

בקיה פיקנטו, כמו במכוניות מודרניות אחרות, מערכת הטעינה מווסתת בצורה חכמה על פי מצב המצבר, תנאי הנסיעה ועוד הרבה פרמטרים. שים לב שיש לך חיישן על הקוטב השלילי של המצבר שמודד מתח, זרם (טעינה או פריקה) וטמפרטורה של המצבר. חיישן זה מדווח את הנתונים למחשב ניהול המנוע, והמחשב הוא זה שקובע את זרם ומתח הטעינה.

המצב שאתה מתאר תקין.

תודה על ההסבר.

[beatman1]

עדכון:

מסתבר שהמצבר היה חלש.
אמנם הראה מתח תקין, אבל הזרם היה לא תקין והמתח אחרי ההנעה נפל משמעותית.
מדובר במצבר שהוחלף במסגרת אחריות, מישהו הסביר לי שזה מצבר ישן שהשתמשו בו לצורך שרות בחנות ואז הטעינו אותו והרכיבו לי.
כנראה זאת הקומבינה שעושים במסגרת אחריות, מעניין אם זאת הנחיה של היצרן (בוש) או יוזמה של החנות.

קניתי מצבר חדש.
מתח בבוקר אחרי ליל מנוחה: 12.58v
מתח טעינה 14.4v מיד לאחר ההנעה.