בדיקת זיהום אויר רכב רגיל, רכב מיושן, רכב אספנות

[יורם עוזרי]

האם יש הבדל בדרישות בבדיקת רישוי שנתית/חצי שנתית בין רכב רגיל, רכב מיושן ורכב אספנות? מה המדדים הנדרשים בבדיקה?

[Buki]

אין הבדל בין אספנות, מיושן ורגיל. 

 

מה שקובע זה שנת ייצור.

 

משנת  1995 (כולל)  בדיקת 4 גזים שעושים לכל המכוניות הרגילות. בדיקת CO בסרק ובסל"ד בינוני ובדיקת ערך למבדה בשני המצבים האלו. 

 

 

מודל 1994 - רק בדיקת CO בסרק, מותר עד 1%.

 

מודלים 1987-1993 - רק בדיקת CO בסרק, מותר עד 3.5%.

 

מודל 1986 ומטה עד משהו כמו 1964 או 1967 - רק בדיקת CO בסרק, מותר עד 4.5%.

 

מתחת ל 1964 או 1967 כאמור - רק בדיקה ויזואלית של עשן יתר.

 

@kompy, זה משהו שאני זוכר מלפני כמה שנים טובות.

 

הם היו שינויים כלשהם?

תקן בבקשה אם נדרש. 

 

[יורם עוזרי]

תודה רבבה,

 

לא מצאתי בתקנות. אנסה למצוא ואם יש שינוי בתקנות אפרסם כאן.

 

שבת שלום

 

[kompy]

כל הרכבים, ללא הבדל, מבצעים בדיקת פליטת מזהמים עם מכשיר.

בעבר, רכבים מתחת לשנתון 1972 או שמשקלם הכולל מעל 3,500 ק״ג, היו פטורים מבדיקה זו.

מאז שנכנסה לתוקף תקנה 96/96, אין יותר פטור מבדיקה זו.

המדדים הנדרשים הנם ע״פ הוראת יצרן הרכב(מובנה בתוכנת הבדיקה) או בררת המחדל כפי שציין @Buki.

 

318א.  מניעת זיהום אויר מבית הארכובה

(א) לא יירשם רכב מנועי, למעט אופנוע, טרקטורון ורכב הפועל באמצעות מנוע חשמל בלבד ולא יחודש רשיונו אלא אם כן -

(1) מותקנת במנועו מערכת איוורור של בית הארכובה שיונקת את אדי הגזים החומקים מתוכה בעזרת תת לחץ של המנוע ומעבירה אותם חזרה למנוע לשם מניעת זיהום אויר;

(1א) עמד בבדיקת זיהום אוויר לפי תקנות אוויר נקי (זיהום אוויר מכלי רכב), התשע"ב-2012;

(2)-(4) (נמחקו).

(א1) תקנת משנה (א)(4) לא תחול על כלי רכב של צבא הגנה לישראל המוגדר כרכב חירום לפי פקודות הצבא, ובלבד שכלי הרכב נרשם או שניתן עליו רישיון בהתאם לתקנה 282.

(ב) על אף האמור -

(1) בתקנת משנה (א)(2), ברכב נוסעים פרטי ובמונית משנת ייצור כמפורט להלן, המונעים במנוע בנזין שנפחו כמפורט לצדה, לא תעלה תכולת חד תחמוצת הפחמן על 1% בנפח הגזים הנפלטים מצינור הפליטה -

שנת ייצור		נפח מנוע בסמ"ק
(1) 1992		2,000
(2) 1993		1,600
(3) 1994		כל נפח

(2) בתקנת משנה (א)(3)(א), ברכב ששנת ייצורו 1995 עד 2003, שהערכים שקבע לגביו יצרן הרכב לא מופיעים ברשימת הערכים, לא תעלה תכולת חד תחמוצת הפחמן (CO ) בסיבובי סרק על 0.5%.

(3) בתקנת משנה (א)(3)(ב), ברכב ששנת ייצורו 1995 עד 2003, שהערכים שקבע לגביו יצרן הרכב לא מופיעים ברשימת הערכים, לא תעלה תכולת חד תחמוצת הפחמן (CO ) בגזים הנפלטים מהרכב כאשר מהירות סיבוב המנוע 2,000 סיבובים לדקה לפחות, על 0.3% וערך הלמבדה יהיה בין 0.97 ל–1.03.

(4) בתקנת משנה (א)(3)(א), ברכב ששנת ייצורו 2004 או אחריה, שהערכים שקבע לגביו יצרן הרכב לא מופיעים ברשימת הערכים, לא תעלה תכולת חד תחמוצת הפחמן (CO ) בסיבובי סרק על 0.3%;

(5) בתקנת משנה (א)(3)(ב), ברכב ששנת ייצורו 2004 או אחריה, שהערכים שקבע לגביו יצרן הרכב לא מופיעים ברשימת הערכים, לא תעלה תכולת חד תחמוצת הפחמן (CO ) בגזים הנפלטים מהרכב כאשר מהירות סיבוב המנוע 2,000 סיבובים לדקה לפחות, על 0.2% יערך הלמדה יהיה בין 0.97 ל–1.03.

(ג) הבדיקות האמורות בתקנות משנה (א)(4) ו–(ב) יבוצעו בהתאם להנחיית הקהילה האירופית 96/96/EC , אשר הופקדה לעיון הציבור באגף הרכב שבמשרד התחבורה, ובמכשיר בהתאם להנחיה האמורה שאישרה מעבדה מוסמכת.

[alechko01]

היי

למודל מיצובישי לנסר שנת יצור 93 מנוע 1467 12 שסתומים איזה בדיקה מבצעים ומה תוצאה נחשבת כתקינה ואם עושים בסרק ?

[Buki]

שנת ייצור 1993 זו השנה האחרונה של בדיקות בתקן ישן למכוניות עד 1600 סמ"ק ללא אמצעים להפחתת זיהום אוויר.

 

בודקים בסרק בלבד, מותר עד 3.5%Co. 

 

 

[kompy]

אם זכרוני אינו מטעני (ובדר״כ הוא לא מטעה), בלנסר קיים נתון יצרן של 1% או 1.5%.

אם אין נתון יצרן, אזי זה 3.5%.

[om2]

ומה גורם לערכי co להיות גבוהים/נמוכים?

הממיר הקטליטי?

[amosbmw]

כל עוד מדברים על סרק, כיוון מדויק של התערובת. 

כמובן שברכבים עם קרבורטור זה קשה.

[Buki]

לפני 4 שעות, om2 כתב:

ומה גורם לערכי co להיות גבוהים/נמוכים?

הממיר הקטליטי?

CO גבוה אומר שהמנוע לא פועל על תערבות אוויר דלק מדוייקת שהיא 14.7 יחידות אוויר על יחידה אחת של דלק, אלא בחוסר אוויר או עודף דלק (תערבות עשירה) .

במצב הזה לא כל מולקולת דלק מוצאת מולקולת חמצן בשביל להישרף,  מתקיימת שריפה לא מלאה. 

 

זה ברמת הבסיס. הסיבות לתערבות עשירה רבות. תלוי  גם זה מנוע קרבורטור פשוט או מנוע עם הזרקה וניהול ממוחשב.

 

 

בכללי, מה שמופיע בספרות טכנית של מכוניות קרבורטר ה"חדשות" יחסית  זאת אומרת שנות ה 80 - תחילת 90 זה כמו שרשם קומפי ערך CO שיש לכון הוא  1.5%.

 

CO זה גז רעיל, ממיר קטליטי  מנטרל חלק ממנו. ערכי מטרה לרכב עם ממיר קטליטי והזרקת דלק ממושבת (שהמטרה העיקרית שלה היא לגרום למנוע לעבוד בתערובת מדוייקת שהזכרתי בהתחלה ויש לא בקרה בחוג סגור על התערבות באמצעות  מדידת כמות חמצן בגזי הפליטה על ידי חיישן למבדה) יהיו הרבה יותר נמוכים מאותם 3.5% שהוזכרו פה.