מצמד מאחר

[114508534]

אז ככה אני לא יודע האם זו בעיה או אבל תשמעו את זה .

היום סבא שלי בא אלי ורצה לעשות סיבוב באוטו , נסענו ועל ההתחלה הוא נדהם מזה שהקלאץ' לפי דבריו לא מכון.

זאת אומרת שרק אחרי שמשחררים את הפדאל לגמרי עד הסוף ישנו חיבור .

 

האם ישנן איזשהן המלצות יצרן או משהו לכיון תיקני של הקלאץ או משהו כזה ?

 

מקווה שהבנתם

דן

[Joni-R]

צריך להיות חופש בדוושה של 10-20 מ"מ ככה שאתה משחק איתה ביד היא לא נכנסת לפעולה, לא מורגשת שום היתנגדות מהקלאץ.

 

אפשר למתוח ולהרפות את הקלאץ ע"י בורג כיוון שנמצא במיכלול הקלאץ

[114508534]

אצלי זה שונה , אפילו לחיצה קלה על הקלאץ מכניסה אותו לפעולה ולכן אני כאשר לוחץ את הקלאץ עד הסוף בהעברת הילוך משחרר אותו ורק לקראת הסוף ישנו חיבור

[אורן 16V]

1. יכול להיות שהקלאטש שלך לקראת סופו

2. בשרייד יש אפשרות לכוון את הכבל קלאטש, גש למוסך שמבין בזה, הם יעשו לך אותו יותר רך ונעים לשימוש.

 

נ.ב זה לא יחזיק הרבה זמן לצערך, זה לאט לאט חוזר למצבו הקודם

[צביקה.]

אצלי זה שונה , אפילו לחיצה קלה על הקלאץ מכניסה אותו לפעולה ולכן אני כאשר לוחץ את הקלאץ עד הסוף בהעברת הילוך משחרר אותו ורק לקראת הסוף ישנו חיבור

אם רק לפני הסוף ההקלאץ משחרר, סביר מאד להניח שהוא לקראת סופו, ועד כמה שזכור לי,(ותקנו אותי אם אני טועה) אין אפשרות לכוון את גובה הדוושה, וזו הסיבה לחוסר הסחיבה, ולתצרוכת הדלק הגבוהה

במכוניתך, ולסיבה שהרכב לא סוחב בעליות!

תתחיל להתכונן לחפש מוסך להחלפת קלאץ!

בברכה

צביקה

[114508534]

אוייי לא , רק לא זה .

יכול להיות שזה רק כיון של קלאץ' ?

 

ממש אין לי עכשיו כסף לכל התיקונים וההחלפות

[AgEnT_OrAnGe]

שמע אחי אוטו צריך גם טיפולים.....שרכשתה את הרכב הייתה חייב לקחת את זה בחשבון!

ואם תסתכל למעלה מר אורן 16 שסטומים אמר שכיוון קלאץ' לא מחזיק הרבה זמן........עדיף לטפל בכאב מאשר לשכח אותו כול פעם מחדש

[danyu]

תתנחם בעובדה שאתה הולך להיות אבא לקלאץ' חדש...

דן.

[AX GT]

כדי לך לעשות בדיקה פשוטה בעצמך.

תכנס לאוטו ותתניעה אחרי זה תכניס לרביעי, תשאיר את ההנדברקס משוך ותעזוב את הקלאץ', אם האוטו נכבה מיד זה אומר שהקלאץ' אמור להיות טוב, אם האוטו משתעל קצת ואז נכבה זה אומר שהקלאץ' מסיים את חייו וזה מסביר גם את החוסר סחיבה כי חלק מהכוח "בורח" דרך הקלאץ'.

בברכה בן.

[asafay1]

עם הילוך 3

[AX GT]

אני יודע שצריך לעשות את זה בהילוך 4 מכיוון שבהילוך יותר נמוך ההילוך מחפיל את הכוח שהאוטו מוציא ובהילוך 4 הוא לא.

בברכה בן.

[שמר]

רביעי , וגז בסל"ד בינוני.

 

לא יותר מדי - זה טוחן את הקלאץ'.

[שמר]

אני יודע שצריך לעשות את זה בהילוך 4 מכיוון שבהילוך יותר נמוך ההילוך מחפיל את הכוח שהאוטו מוציא ובהילוך 4 הוא לא.

בברכה בן.

הוא מכפיל , השאלה בכמה (עפ"י יחסי ההעברה של הגיר. 1:3 , יכפיל את הכח ב-3 , וכן הלאה. פחות מ-1:1 (הילוכים גבוהים) הוא אפילו מחלק את כח המנוע ,וזה כדי להוסיף מהירות).

[AX GT]

א. תודה על התיקון.

ב. לא מומלץ לעשות את הבדיקה הזאת כל יום.

בברכה בן.

[stio]

אז ככה אני לא יודע האם זו בעיה או אבל תשמעו את זה .

 

היום סבא שלי בא אלי ורצה לעשות סיבוב באוטו , נסענו ועל ההתחלה הוא נדהם מזה שהקלאץ' לפי דבריו לא מכון.

זאת אומרת שרק אחרי שמשחררים את הפדאל לגמרי עד הסוף ישנו חיבור .

 

האם ישנן איזשהן המלצות יצרן או משהו לכיון תיקני של הקלאץ או משהו כזה ?

 

מקווה שהבנתם

דן

 

הבעיה היא שהקלאץ' ברכבך לקראת סוף חייו. במוקדם או במאוחר תצטרך להחליפו, זה "נזק" של כ- 1000 ש"ח.

אם הקלאץ' לא מחליק תוכל למשוך את זה אפילו עוד כמה שנים טובות. (הדרך הכי טובה לבדוק האם הקלאץ מחליק היא: סע בעליה על כ- 40 קמ"ש בהילוך שני, לחץ קלאץ' עד הסוף והעבר לשלישי, שחרר בעדינות את הקלאץ' ותוך כדי לחץ גז עד הסוף! אם הטורים של המנוע עולים והאוטו נשאר באותה המהירות- הקלאץ' מחליק. אם האוטו מזנק במהירות- הקלאץ' לא מחליק.)