טסלה. עכשיו גם בייבוא מקביל (כתבה של תומר הדר, זה לא באמת יקרה).

[yossiaviel]

עד כמה הדבר ישפיע על מועדי האספקה של הרכב?

האם יש מה לצפות לשינוי בתמחור?

 

https://www.calcalist.co.il/local_news/car/article/h1tlodhgk

[bobi]

למה, ייבוא מקביל השפיע על תמחור של יבואני רכב אחרים בארץ?

[yossiaviel]

הכוונה שלי הייתה, לשינוי בתמחור, דווקא על ידי היבואן המקביל לאומת הרשמי.

במקרה של הקורולה הייבריד, זה עבד.

 

[zaf]

מעניין, כי היבוא המקביל למעשה יביא מכוניות יד 2. כי הרי טסלה מוכרת ישירות, אין יבואן/מפיץ מקומי. 

כלאמר טסלה מכרה את הרכב למישהו והוא ימכור ליבואן. זה כבר שונה לגמרי מכל יבוא מקביל אחר. דילרים בעולם לא נרשמים כיד המחזיקה ברכב, לטסלה אין דילרים.

[itsik170]

ממה שאני יודע טסלה העולמית לא רוצה שרכבים יעברו בין מדינות.

מה היא תעשה בנידון, זה כבר משהו אחר.

[hwgeek]

עוד שאלה זה לגבי עדכוני התוכנה ופתיחת פיצ'רים וכו', מעניין אם יהיו הבדלים.

[eladts]

לפני שעה, itsik170 כתב:

ממה שאני יודע טסלה העולמית לא רוצה שרכבים יעברו בין מדינות.

מה היא תעשה בנידון, זה כבר משהו אחר.

 

המדיניות שלהם בעולם היא פשוטה. מכוניות שנמצאות מחוץ לשוק בו נמכרו לא מקבלות שום תמיכה. אין קישוריות סלולארית, אין מפות וכי חשוב, אין שרות.

עריכה אחרונה ב-14 לספטמבר, 2021 על ידי eladts

[vadim6385]

ואם גרמני קנה טסלה והיגר איתה לבלגיה, הוא גם לא יקבל שירות?

[dani666]

לפני 7 שעות, eladts כתב:

המדיניות שלהם בעולם היא פשוטה. מכוניות שנמצאות מחוץ לשוק בו נמכרו לא מקבלות שום תמיכה. אין קישוריות סלולארית, אין מפות וכי חשוב, אין שרות.

זה בניגוד לחוקים ולתקנות בישראל לגבי התמיכה ברכב שמיבוא לארץ שלא דרך יבואן רשמי.

 

חייבים לתת כמינימום שרות ואני מניח שאם יגיע לתביעה משפטית יתנו גם תמיכה בתפעול השוטף (כמו עדכוני מפות) ומכאן גם תמיכה סלולרית.

[PriceDevil]

אפשר להירגע.

 

יש מאות יבואנים עקיפים עם מגוון מרשים של "זכיונות" 95% מהזיכיונות הללו לא ממומשים.

 

ספציפית לגבי ידידיה מוטורס מדובר על יבואן שמביא כמה עשרות מכוניות בשנה - לא משהו שיכול להזיז משהו בשוק.

 

ספיציפית לגבי טסלה - אני מוכן להמר שלא יקרה.

 

וה"סנסציה" לגבי קרסו לא חידוש גדול, כלמוביל עושה את זה כבר שנים מספר עם מרצדס וסמארט.

 

ספציפית לגבי תומר הדר - קחו את כל מה שכותב בערבון מוגבל מאד, נראה שבשנים האחרונות יש לו ספק של "חומר" טוב (רמז: לא מדובר בסקופים עיתונאיים)

[eladts]

לפני 7 שעות, vadim6385 כתב:

ואם גרמני קנה טסלה והיגר איתה לבלגיה, הוא גם לא יקבל שירות?

 

אם אני לא טועה כל אירופה המערבית נחשבת שוק אחד מבחינת טסלה. ישראל, לעומת זאת היא שוק בפני עצמו.

 

לפני 6 שעות, dani666 כתב:

זה בניגוד לחוקים ולתקנות בישראל לגבי התמיכה ברכב שמיבוא לארץ שלא דרך יבואן רשמי.

 

חייבים לתת כמינימום שרות ואני מניח שאם יגיע לתביעה משפטית יתנו גם תמיכה בתפעול השוטף (כמו עדכוני מפות) ומכאן גם תמיכה סלולרית.

 

החוק מחייב את יבואנים לתת תמיכה למכוניות שהיבוא שלהן אושר. טסלה יכולה לטעון שמכוניות שלא נועדו לישראל הן לא מכוניות שהיבוא שלהן אושר בישראל. למשל, יש בהן אזעקה בניגוד לחוק בישראל.

עריכה אחרונה ב-15 לספטמבר, 2021 על ידי eladts

[dani666]

-- ^ --

קרא כאן

 

"לאחר שמכירות רכב בייבוא מקביל גברו, והרכבים נדרשו לטיפולי אחריות, סירבו היבואנים הישירים להעניק את טיפול האחריות בחינם לרכבים אלו, מהלך שהיה פוגע בתחרות וביבואנים המקבילים, ומכשיל את מטרתו של החוק.
משרד התחבורה חייב את היבואנים לטפל, ולאחר עתירה משפטית, בתי המשפט המחוזי והעליון פסקו לטובת משרד התחבורה ולטובת הציבור."

 

אמנם מדובר על תקופת האחריות, אבל מניח שאם יבואן ינסה להתנער לאחריה מהמשך טיפול ברכב, משפט נוסף יטפל בו.

 

אין כאן כל התיחסות ל"יבוא אושר לישראל" (מה שזה לא יהיה).  אם זו הגדרה של היצרן - זה ממש לא רלוונטי לדרישות החוק בארץ.   היכנס למסמך של החלטת בית המשפט העליון (נמצא בקישור) וקרא את סעיף 14, ואת הפסיקה.

 

מה שכן, הבעייה היא זמינות חלקים (וזה כמובן לא רלוונטי רק לטסלה).

עריכה אחרונה ב-15 לספטמבר, 2021 על ידי dani666

[eladts]

לפני 15 דקות, dani666 כתב:

אין כאן כל התיחסות ל"יבוא אושר לישראל" (מה שזה לא יהיה).

 

אפשר להכניס לישראל רק רכב שאושר לייבוא על ידי משרד התחבורה. טסלה ישראל מוציאה אישור יבוא לכל תת דגם ספציפי. המודל 3 שנמכות במקומות אחרים בעולם הן מתתי דגמים אחרים שלא קיבלו אישור יבוא לישראל. לכן אי אפשר יהיה ליבא אותן כלל, מה שהופך את כל נושא האחריות לתיאורטי.

[dani666]

"סוג הרכב
יש לוודא כי מדובר ברכב פרטי מסוג M1 או ברכב מסוג M2 עבור נכה כמצוין בהוראת הנוהל ולא ברכב מסחרי כגון טנדרים וכיו"ב וכן יש לוודא מהו מועד הייצור של הרכב: ניתן לייבא רכב אם טרם חלפו 24 חודשים ממועד ייצורו ועד למועד רישומו בארץ (48 חודשים לתושב חוזר), מומלץ שלא לייבא רכב באם חלפו למעלה מ-22 חודשים ממועד הייצור. באם מדובר ברכב אספנות, יש לוודא כי חלפו 30 שנים משנת ייצורו (MODEL YEAR)."

 

זה מתוך - יבוא אישי של כלי רכב מאתר משרד התחבורה בהקשר של יבוא אישי (אחרת בכל מקרה יש איזה יבואן).  לא רואה כאן כל מגבלה.

[shellcase]

עוד לא הבנתם שאף מילה שיוצאת מהמקלדת של תומר הדר לא קשורה למציאות?
לא יהיה יבוא מקביל לטסלה, הם מוכרים אך ורק לפרטיים, בכל העולם.
סוכנות של טסלה בסין, ארה"ב וישראל שייכת לאותה חברת אם, אין זכיינים, אין דילרים.

הדרך היחידה להביא לכאן טסלה מחו"ל היא יד שנייה, ומה שיותר הזוי הוא שלמיטב ידיעתי - הזיכיון הזה שהמדינה נתנה לא היה אמור להתקבל בלי שיש לאותו ידידיה חוזה חתום מול דילר\יצרן בחו"ל (שמן הסתם אין לו, כי טסלה לא תמכור לו ואין דילרים לטסלות חדשות.