חום מנוע, טרמוסטט יוניט מאוורר - אוואו LT 2008

[trip_88]

שברולט אוואו 2008, ראדיאטור נוזל,

הוחלף ראדיטור - ניקוז אוויר - הכל קר (כל הצינורות) חוץ מאחד שאחרי הטרמוסטט שהוא רותח.

הנחתי שטרמוסטט תפוס על מצב סגור - אין נורת תקלה וונטה לא נכנסת לעבודה. (אם מפעילים מזגן את הוונטה נכנסת במהירות 2 ולאחר כמה שניות מאיטה למהירות 1 - לוונטה קונטקטור עם שני חוטים)

ערב חג אין ברירה, פירקתי את הטרמוסטט (שנוכחתי לדעת שהוא במצב נוראי)

מי שמכיר את הרכב יש יוניט ממש לפני הטרמוסטט על הבית טרמוסטט, הייתה מלוכלת מאוד

קצת (הרבה) ספריי קרבורטור לנקות כמה שאפשר את הבית טרמוסטט (היה עליו המון לכלוך וגם על היוניט)

הורכב בחזרה, מניע, יש זרימת מים, כל הצינורות מתחממים, הרדיאטור מתחת על פניו נראה טוב,

אממה? נורת תקלת מנוע נדלקה, וונטה לא נכנסת לעבודה ובמיכל עיבוי כבר מתחילה רתיחה (מים מבעבעים) בלית ברירה על מנת שלא יגרם נזק הפעלתי מזגן והוונטה נכנסה לעבודה (יש ונטה אחת ברכב) ואם המזגן עובד והונטה עובדת ע"י מזגן אין רתיחה והכל זורם וסבבה.

ראדיטור מורכב בצורה מושלמת הכל במקום אין נזילות.

ישנה עוד יוניט בתחתית הרדיאטור בצד ימין מחוברת טוב בדקתי.

הנורת מנוע נדלקה רק אחרי שפירקתי (ושברתי) את הטרמוסטט (יוחלף לאחר החג)

הצעד הבא הוא בדיקה דרך OBD לפשר הנורת מנוע - ייתכן כי הספריי קרבורטור הרס את היוניט?

מעבר לכך כל המערכת קירור תקינה אין סתימות, והכל זורם - ייתכנו עוד הפתעות בדרך?

[trip_88]

עדכון : סריקה עם טורק הראתה חיישן חמצן קדמי (?) התקלה אופסה ולא חזרה,

מעקב חום עם טורק (ומזגן דולק) נשמר טווח חום תקין (92- 96 צלזיוס)