דפיקות בגיר אוט' בתחילת נסיעה - מאזדה 3 מנוע 1.6

[wil]

היי.

בימים האחרונים שמתי לב לדפיקות בהעלאת הילוך מראשון לשני במאזדה הנ"ל.

התופעה מתרחשת בהעלאה לשני בלבד, ההעלאות לשלישי ולרביעי חלקות ותקינות.

התופעה מתרחשת רק כאשר הרכב קר (לא קפוא - אלא פשוט התחלת נסיעה ראשונה באותו יום ,נניח היום כאשר טמפ' הסביבה היתה נעימה למדי.) אחרי מספר דקות נסיעה - התופעה נעלמת.

 

מדובר בנהיגה רגועה לחלוטין, התחלת נסיעה מעמידה עם נגיעה קלה בגז. העברת הילוך ב2500-3000 סל"ד אולי. ממש לא התחרעות.

 

נבדק מפלס נוזל גיר ונראה תקין (לא בטוח 100% - בקושי רואים איפה המדיד רטוב ואיפה לא, הנוזל מאוד בהיר ונקי)

לרכב בקושי 19000 ק"מ.

ב-3500 ק"מ האחרונים, ולמיטב ידיעתי גם באלו שלפניהם - הרכב לא עבר שום התעללות.

 

למישהו יש רעיון?

[elad1299]

שים את האוטו בניוטרל ותן למנוע לעבוד כמה דקות - לאחר מכן בדוק מפלס נוזל גיר...

כשאתה אומר דפיקות למה אתה מתכוון? מאיזה כיוון? כמה דפיקות? איך נשמעות? וכו'....

[wil]

מפלס הנוזל נבדק לאחר נסיעה+עמידה בניוטרל 2 דקות+העברת הידית בין כל המצבים והשארתה ב-P. אלו ההוראות בספר הרכב.

הבעיה היחידה היא שהנוזל כ"כ בהיר וקשה להבחין עד איפה בדיוק הוא מגיע.

 

ה"דפיקה" היא העברת הילוך לא חלקה, בקפיצה, בדומה למה שקורה אם מעבירים בגיר ידני וזורקים קלאץ'.

[אור .ס.]

לא להלחץ, גש למוסך, הבעיה ידועה, יש להם איזה פאק או משהו, ואם אני לא טועה, הגג"שים השתחררו מעט, היה את זה גם במאזדה 3 שלנו, והבעיה טופלה, אם אני לא טועה ע"י חיזוק הגג"שים.

[Shahaf]

חברים, לא הגיונית האפשרות שפשוט במצב זה שמן הגיר מאוד קר וסמיך ולכן ההעברה היא קשה?

 

בכל הדיונים שאני רואה פה על העברות הילוכים קשות בהתחלת נסיעה נאמר שהגורם לכך הוא שפשוט שמן הממסרה קר.

 

יום טוב,

שחף בן צבי.

[איציק נ.]

חברים, לא הגיונית האפשרות שפשוט במצב זה שמן הגיר מאוד קר וסמיך ולכן ההעברה היא קשה?

 

בכל הדיונים שאני רואה פה על העברות הילוכים קשות בהתחלת נסיעה נאמר שהגורם לכך הוא שפשוט שמן הממסרה קר.

 

יום טוב,

שחף בן צבי.

אכן. השאלה היא מה מימדי התופעה ועד כמה הוא מורגשת.

 

איציק

[Shahaf]

תודה, כך חשבתי.

אך התפלאתי שעדיין לא הועלתה אפשרות זו.

 

בברכה,

שחף בן צבי.

[ceyal]

חברים, לא הגיונית האפשרות שפשוט במצב זה שמן הגיר מאוד קר וסמיך ולכן ההעברה היא קשה?

אם זו אכן היתה הבעיה

למה דווקא בהילוך שני?

[איציק נ.]

אם זו אכן היתה הבעיה

למה דווקא בהילוך שני?

בכל התיבות זה תמיד בהילוך ה-2 מכמה סיבות:

1. שחיקה מרובה יותר (ראשון ושני עובדים הרבה יותר, בעיקר בפקקים)

2. מומנט. הילוך ראשון ושני מספקים הרבה יותר מומנט ולכן העברות ההילוכים יותר מורגשות. בהילוכים הגבוהים יותר זה לא מורגש בדיוק מאותה סיבה רק ההפך.

 

איציק

[shimtey]

גיר אוטומט מתפקד כמו שצריך רק כשהשמן גיר נמצא קרוב לטמפרטורת עבודה, זו תופעה נורמלית לחלוטין אם זה קורה לך כשהרכב קר.

לכן כשאתה מתחיל נסיעה עם הרכב תוודא שאתה מניע את הרכב ומחמם אותו איזה 2 דקות והעברה ל DRIVE עם תחילת נסיעה תתבצע עם מעט גז עד שטמפרטורת מנוע מגיעה למצב נורמלי.

בהצלחה.

[wil]

דווקא היום בבוקר היה בסדר.

אתמול ושלשום התופעה היתה בהחלט מורגשת.

לא חושב שמדובר בעניין של מומנט אדיר כי כאמור התופעה התרחשה בפתיחת מצערת מזערית - אין יותר מדי מומנט במנוע 1600 ב-2500 סל"ד בשמינית מצערת...

 

ולגבי נוזל ממסרה קר - זה הגיוני, אבל לא מסביר למה התופעה חדשה ולא התרחשה מאז ומתמיד.

 

אני אמשיך לעקוב ואם זה יהיה קבוע (ויפסיקו להיות ימים שאין בעיה...) אשלח למוסך.

[איציק נ.]

דווקא היום בבוקר היה בסדר.

אתמול ושלשום התופעה היתה בהחלט מורגשת.

לא חושב שמדובר בעניין של מומנט אדיר כי כאמור התופעה התרחשה בפתיחת מצערת מזערית - אין יותר מדי מומנט במנוע 1600 ב-2500 סל"ד בשמינית מצערת...

 

ולגבי נוזל ממסרה קר - זה הגיוני, אבל לא מסביר למה התופעה חדשה ולא התרחשה מאז ומתמיד.

 

אני אמשיך לעקוב ואם זה יהיה קבוע (ויפסיקו להיות ימים שאין בעיה...) אשלח למוסך.

שחיקה והסמכת הנוזל עקב השחיקה הם בד"כ הגורמים לזה.

אין שום דבר מוזר בזה או פגום בזה - כשהשמן מתחמם הכל חלק.

זה לא קורה כשהרכב חדש מהסיבה הפשוטה שהשמן נקי מאוד ודליל וטרם התקיימה בו שחיקה כלשהיא.

 

איציק

[wil]

שחיקה והסמכת השמן? אחרי 19000 ק"מ?

ושים לב שבדקתי את השמן - והוא דליל וכמעט שקוף, "כמו חדש".

[אור .ס.]

יתכן ולא שמו לב לתגובה שלי, אני אחזור שוב:

תופעה מוכרת במאזדה 3, גם במאזדה 3 שנמצאת ברשות הוריי, הייתה התקלה, שהגיר הרעיש, הרכב נכנס למוסך, וטופל מיידית, והתופעה נעלמה.

אני ממליץ לך לא לחכות עם זה ולעקוב אחרי זה, כי כמו שאמרתי כבר:

משהו בגיר השתחרר, ככה זה היה אצלנו, ואני די נוטה לחשוב ולהאמין שכך גם אצלך.

לכן, הפעם אני חולק על דעותיהם של כל חברי הפורום המכובדים כאן.

אנא גש למוסך, ועדכן אותנו לאחר מכן.

[איציק נ.]

שחיקה והסמכת השמן? אחרי 19000 ק"מ?

ושים לב שבדקתי את השמן - והוא דליל וכמעט שקוף, "כמו חדש".

19,000 ק"מ זה אומנם מעט מאוד, אבל זה לא אומר שבתור רכיב מכאני אין בו בכלל שחיקה (ומה שאתה רואה על המדיד זה לא תמיד מה שהגיר מרגיש. הגיר האוטומטי הוא רכיב רגיש לשמן, בניגוד לשמן מנוע שברוב המקרים לא תרגיש בשום הבדל בין מותג לרעהו).

 

אני לא שולל את דעתו של OrSe, אולי באמת ישנה בעיה שדורשת טיפול מוסך.

 

מבלי לנהוג ברכב ולהרגיש את הבעיה, קשה לחוות דיעה מדוייקת על גבי הפורום.

 

אני הייתי מציע לבצע קצת חיפוש בפורומים בחו"ל ולראות אם מישהו נתקל בתופעה ופתרונה.

 

איציק