אופיין גדישה, או האם לזרוק את הטורבו שלי לפח? רנו מגאן 2002 1.9DTI ידנית.

[Igalz]

מדובר ברנו מגאן 2002 1.9DTI ידנית.

מאז שרכשתי את הרכב (לפני חודשיים) הייתה לי תחושה שהטורבו לא במיטבו. מצד שני ירדתי ממנוע של 100כ"ס למנוע של 80כ"ס כך שלא הייתי בטוח שאכן האשם בטורבו.

על הנייר המנוע אמור להגיע למומנט מקסימאלי סביבות ה2K סל"ד. בפועל המנוע הרגיש מאוד פרווה עד איזור 2.7K סל"ד.

רכשתי באיביי מד גדישה הכי זול שמצאתי על מנת לנסות להבין מה הולך פה.

הממצאים הם כאלה:

2K סל"ד - לחץ גדישה מירבי של כרבע באר.

2.5K סל"ד - לחץ גדישה מירבי של כחצי באר.

3.5K סל"ד - לחץ גדישה מירבי של באר.

 

מכיוון שמעולם לא בדקתי אופיין גדישה של מגדש תקין, אני שואל אותכם, איך העסק אמור להתנהג?

האם המספרים למעלה תקינים או שהטורבו הזה מקומו בפח?

 

תודה מראש לעונים

[lior134]

אצלי ב 1.9dci הוא מגיע ל 1.4 ב1900 סלד לא נראה לי שרבע באר זה תקין יכול להית צינור טורבו קרוע או וסת גדישה דפוק

יש תקלות במחשב?

[Igalz]

צינורות נבדקו, ווסט גדישה (ווייסט גייט) היה מנותק בזמן המדידה כך שהוא לא יכל להפריע.

 

כמה שידוע לי אין תקלות במחשב. יכולות המחשב ברכב הזה לזהות תקלות מסוג זה מאוד מוגבלות, לכן אני לא ממש מצפה ממנו עזרה בכך

[lior134]

אתה יכול לשלוח מספר שלדה?

[Igalz]

הדגם לפי מספר שילדה הוא BA1U.. תודה על הפרטית

[lior134]

אם הטורבו של גארט מה ששלחתי אמור להתאים אם הוא KKK אז הלחץ שרשמת תקין

[Igalz]

הטורבו gt1549s של גארט.

הלחץ שרשמתי מתאים לדגם שלי, השאלה היא האם הסלד שבו מתקבל הלחץ הזה תקין

[danniel]

מדובר ברנו מגאן 2002 1.9DTI ידנית.

מאז שרכשתי את הרכב (לפני חודשיים) הייתה לי תחושה שהטורבו לא במיטבו. מצד שני ירדתי ממנוע של 100כ"ס למנוע של 80כ"ס כך שלא הייתי בטוח שאכן האשם בטורבו.

על הנייר המנוע אמור להגיע למומנט מקסימאלי סביבות ה2K סל"ד. בפועל המנוע הרגיש מאוד פרווה עד איזור 2.7K סל"ד.

רכשתי באיביי מד גדישה הכי זול שמצאתי על מנת לנסות להבין מה הולך פה.

הממצאים הם כאלה:

2K סל"ד - לחץ גדישה מירבי של כרבע באר.

2.5K סל"ד - לחץ גדישה מירבי של כחצי באר.

3.5K סל"ד - לחץ גדישה מירבי של באר.

 

מכיוון שמעולם לא בדקתי אופיין גדישה של מגדש תקין, אני שואל אותכם, איך העסק אמור להתנהג?

האם המספרים למעלה תקינים או שהטורבו הזה מקומו בפח?

 

תודה מראש לעונים

בדיקת לחצים של מגדש נעשית בעומס ולא בהאצת המנוע עם רכב סטטי.

סע עם שעון לחץ ובדוק האם בעומס מלא (הסלד פחות רלוונטי לעניין) מתקבל גידוש של לפחות 1 בר

[Igalz]

בחייך,

בוודאי שנבדק בעומס.

כל המספרים למעלה נמדדו בנסיעה עם דוושה לריצפה

[danniel]

בחייך, ברור למי? רק לך היה ברור. תדייק להבא.

על פניו נשמע נתונים לא סבירים ונמוכים מצד שני מגדש מסוגל להגיע להספק גידוש תקין, אבל רק בסלד גבוה אז אני מציע לבדוק את הכוון של הזרוע WASTEGATE.

האם אתה יודע איך מופעלת בקרת הגידוש? וואקום או לחץ? יש סולנואיד בקרה או חיבור ישיר ללא בקרה?

[Igalz]

הwastegate מופעל על ידי לחץ ישיר, צינורית שמחוברת אליו ישירות מסעפת היניקה.

בזמן הבדיקה צינור הלחץ לwastegate היה מנותק, לדעתי הוא לא יכל להרוס את הבדיקה, אלא אם הוא תקוע במצב פתוח..

עריכה אחרונה ב-24 ליוני, 2017 על ידי igal_zeltser

[אורן שרותי רכב]

צריך להוריד אגזוז ולהסתכל על הדלתית של הווסטגייט, יש להן נטייה להישרף בדגם הזה.