לובינסקי מקשה על יבוא חלפים מקביל

[v8noam]

ההקלטות חושפות: כך מנפחים לנו את החשבון במוסך

http://www.themarker.com/dynamo/cars/1.3038668

 

זוהי ככל הנראה לדעתי אחת הסיבות שהחלפים בארץ כל כך יקרים

[Doc Slow]

איפה הרגולטור? איפה הממונה על ההגבלים?

יש מדינות בעולם שסיפור כזה נגמר בקנסות אדירים והגשת כתבי אישום פליליים.

 

Sent from my GT-I9295 using Tapatalk

[primekart]

לא רק לובינסקי, זה נכון לגבי כל היבואנים.

 

החלפים בישראל יקרים כי על כל חלק לא בטיחותי מוטל מס בשיעור 52%. על חלק בטיחותי מוטל מס 37% למיטב זכרוני. תוסיפו לזה עלויות משלוח, עלויות ביטוח, עלויות אחזקת מלאי, עלויות שינוע בארץ, מרווח יבואן ומרווח מוסך.

עריכה אחרונה ב-15 לאוגוסט, 2016 על ידי primekart

[Doc Slow]

ביטוח, אחסון, שינוע ושאר ירקות יש גם למוסכים בחו"ל. רווח יש גם ליבואני חלפים ולמוסכים בחו"ל.

שמדובר בחלקים מהמזרח הרחוק אז גם עלות המשלוח הבינ"ל נמוכה יותר לישראל מאשר לאירופה.

שוק הרכב בישראל גדל דרמטית בעשור האחרון אז תירוצים של "שוק קטן עלויות גדולות" לא רלוונטי לדגמים הפופולריים.

אמנם נטל המס בישראל חריג אבל גם באירופה יש מע"מ של 15-25 אחוז.

 

מספיק עם התירוצים. אם חלק מסוים לרכב פופולרי יקר בישראל פי 2 ויותר מאשר בגרמניה זה בגלל כשל שוק ולא מסיבות לגיטימיות.

 

Sent from my GT-I9295 using Tapatalk

[Night Driver]

אבל לא בכל מקום יש מלאי מת שאתה מחוייב להחזיק בגלל דרישות משרד התחבורה.

[shugiflex]

חבל מאוד ואף חמור שהרגולטור לא מטפל במקרה כזה בו (לכאורה) היבואן מאיים על מוסכים לא לרכוש מהמתחרה שלו.

למיטב ידיעתי במקרים אחרים זה נגמר בקנסות גדולים - הנה דוגמא.

[Doc Slow]

נהג לילה - בכל מדינה יש את השטויות שלה.

בעל המוסך בבוואריה משלם למתמחה המתחיל שלו 40 ש"ח לשעה לעומת 25 פה בישראל.

פועל במחסן חלפים בפאתי פאריז עובד 35 שעות בשבוע לעומת 40-50 שעות כאן בישראל ובחצי משכורת ותנאים.

 

 

Sent from my GT-I9295 using Tapatalk

[Night Driver]

שלא תבין לא נכון. אני לא חושב שהם בסדר ואני בעד תחרות אבל אצלנו יש עלויות גבוהות יחסית למקומות אחרים.

[Doc Slow]

מאיפה אתה יודע שיש עלויות גבוהות יותר?

 

Sent from my GT-I9295 using Tapatalk

[Night Driver]

כי אני קצת מכיר את נושא היבוא בארץ ומכיר קצת את נושא המכסים והתקינה.

[Doc Slow]

ואתה גם מכיר את הנושא בחו"ל ויכול להשוות? האם הפער האדיר במחירים הוא אכן בגלל הפער בעלויות?

אני שואל ברצינות.

 

Sent from my GT-I9295 using Tapatalk

עריכה אחרונה ב-15 לאוגוסט, 2016 על ידי Doc Slow

[מלטבשי]

עלויות החלפים יקרות בארץ בין 100% ל-200% תלוי עד כמה החלק נפוץ בארץ.

אצלנו במשפחה היה מוסך שפעל תחת זיכיון רשת לובינסקי.

מוסכים רוכשים את החלקים מהיבואן בכ-40% הנחה. היבואן לא מוכר אותם בהפסד ועדיין מרוויח.

מפה אפשר לנחש את אחוז הרווח העצום של החלקים שמוכרים לנו (ולפעמים עושים טובה שנותנים 10%).

 

דוגמא טריה:

חבר רכש שבוע שעבר 3008 שנת 2013 ורצה להכניס את האוטו למוסך לטיפול גדול 60,000.

בדקתי לו את מחיר החלפים במוסך מורשה עבור פלאגים, פילטר דלק, פילטר מזגן, פילטר אויר, פילטר שמן+אטם לבורג אגן שמן.

המחיר יצא כ-820 ש"ח לפני העבודה - כל החלקים מקוריים.

 

הצעתי לעזור לו ולבדוק לו מחירים עבור החלקים בחו"ל כולל המשלוח לארץ -

המחיר יצא 420 שקלים מתוכם המשלוח עלה 120 שקלים.

 

דוגמאות ישנות יותר:

 

חיישן מהירות ABS ASR של 407 שביקשו בארץ כ-500 ש"ח נקנה ב-185 שקלים (ונשלח עם חבילה נוספת שהגיעה לארץ).

פילטר אויר ל-407 שעולה בארץ 122 שקלים נרכש ב-35 שקלים ועושה דרכו כרגע עם אביזרים לקקטוס החדשה בבית - שגם הם עולים בארץ פי 3.

 

מייסב לחץ חשמלי (ל-C3 picasso ט"ד רובוטית) שעולה בארץ 1,000 שקלים הגיעה לארץ ב-400 ש"ח.

פילטר סולר לאותו הרכב - בארץ ללא בושה יותר מ-300 שקלים. רכשתי ב-120 ש"ח (בשקלול עם עלות המשלוח).

 

מצערת חשמלי של C4 שנת 2008 מנוע RFJ שנמכרת בארץ לדברי המוסך בסכום של קרוב ל-2,000 שקלים נרכשה בכ-700 שקלים כולל המשלוח.

 

במפגש שסיטרואן אירגנו אצלם, דיברתי עם רועי נחמיאס על המחירים המופרזים של החלקים ושלדעתי צריך לעשות מהלך כדי להוריד אותם ולהוריד מחירי רכב לדעתי לא מספיק.

אצלנו בבית יש רק מכוניות של PSA, אבל אני בטוח שהסיפור נמשך כך גם אצל יתר היבואנים.

 

אלעד

[Night Driver]

420 ועוד מיסים שהיבואן משלם ואתה לא, מע"מ שהוא משלם ואתה לא ותקינה שהוא משלם ואתה לא והגעת לאותו המחיר. הרווח שלו ושל הספק בחו"ל יוצא אותו הדבר.

 

עריכה: לגבי פילטרים ודברים דומים חשוב לוודא שאתה משווה את אותו הפילטר בדיוק.

 

לגבי האחרים אני די בטוח שהמצב דומה עם סטיות תקן לפה או לשם על חלקים מסויימים.

[falou]

לא רק לובינסקי, זה נכון לגבי כל היבואנים.

 

החלפים בישראל יקרים כי על כל חלק לא בטיחותי מוטל מס בשיעור 52%. על חלק בטיחותי מוטל מס 37% למיטב זכרוני. תוסיפו לזה עלויות משלוח, עלויות ביטוח, עלויות אחזקת מלאי, עלויות שינוע בארץ, מרווח יבואן ומרווח מוסך.

 

ומונופול של היבואן על החלפים.

הוראה לא לכבד אחריות, אם לא טופל במוסך יבואן, שאותו מחייב היבואן לקנות ממנו חלפים.

 

הנה ג'אן הצליח למכור חלפים מקוריים של סיטרואן יותר בזול, עם כל המיסוי.

 

החלפים בארץ יקרים לעומת חו"ל ללא פרופורציה למיסוי שלהם, כי יש כאן כשל שוק ואוזלת יד של הרגולטור.

 

420 ועוד מיסים שהיבואן משלם ואתה לא, מע"מ שהוא משלם ואתה לא ותקינה שהוא משלם ואתה לא והגעת לאותו המחיר. הרווח שלו ושל הספק בחו"ל יוצא אותו הדבר.

 

למה אתה חושב שלא משלמים את כל המיסים במכס?

[Night Driver]

כי זה לא מופיע באתרים שאתה קונה מהם ובדרך כלל זה לא נתפס. כשזה נתפס אתה צריך אישורים של משרד התחבורה וכאב ראש שלם.

 

עריכה: אין ספק שהמחירים פה גבוהים ואין מה להשוות מחירי אינטרנט בחו"ל למחירי מוסכים בחו"ל (במוסכים רוב הסיכויים שיהיה יותר זול).