מיוחד - פרצוף תשעה באב - יצרניות הרכב שנחרבו וחבל

[חן פרחי]

רק הערונת לכתבה נחמדה ומענינת, המיאטה היא בתה הרוחנית של הלוטוס אלן משנות השישים, לא בדיוק של ה MG.

על זה אפשר להתווכח.

ללוטוס אלן היו מיכללים הרבה יותר מתקדמים משל ה MGB, מרכב פיברגלאס ומיתלים מתקדמים, אבל היא היתה מכונית יקרה יחסית, ועלתה 50% יותר מה MGB.

המיאטה תומחרה נכון מלכתחילה, ובאופן יחסי תומחרה כמו ה MGB בשעתו, לכן היא האמא הרוחנית שלה.

בעקרון, ההבדל העיקרי בין שתי הרודסטריות הבריטיות היו הטכנולגיה והמחיר.

תפיסתית, הן היו דומות מאד.

שתי יצרניות ש "ניצלו" מהכתבה הן סיטרואן ואלפא.

סיטרואן בזכות הקקטוס, שהחייתה מחדש את רוח סיטרואן האמיתית, של פעם, ואלפא בזכות הג'וליה שגם אם לא תצליח מסחרית, לפחות מנסה להחזיר את אלפא לימי הזוהר שלה.

ללא הג'וליה, אפשר היה להתאבל על אלפא רשמית.

וסיטרואן היתה ממשיכה לייצר פיג'ו בעיצוב שונה.

[meir_gi]

כל הכבוד על הכתבה הנוסטלגית. צריך עוד כתבות בסיגנון....פשוט תענוג.

[pasparto]

כשהיינו נערים שרק קיבלו רשיון היינו מין חבורונת קטנה שכזו, אני עם מיני קופר, נעם עם אוטוביאנקי אבארט ואייל עם 99 2 דלתות, 2000 ידנית.

 

למרות ששניינו היינו עם רכבים ספורטיבים, הסאאב הזו לא הפסיקה להפתיע אותנו.

איזו קופר הייתה לך?

חן, כרגיל-כבוד!

[bagira]

רפליקה מושלמת וחוקית שבניתי בעצמי ל 1275s. מאוחר יותר הפכה ל 1380 עם קיט 5 הילוכים.

 

Sent from my LG-D855 using Tapatalk

[pasparto]

רפליקה מושלמת וחוקית שבניתי בעצמי ל 1275s. מאוחר יותר הפכה ל 1380 עם קיט 5 הילוכים.

 

Sent from my LG-D855 using Tapatalk

מגניב.

חשבתי שאולי אולי אתה הוא עם ה 1071S שהכרתי בצעירותי...

[LotusElise]

אני מדבר על שנים רעות באמת של אלפא.

המיטו וג'ולייטה מכוניות טובות רק שקשה לשווק אלפא עם עבר כזה

[shayy]

יופי של כתבה ושרשור. מחזיר קצת לימים שאהבה הזו החלה. חן +1.

הוזכרה כאן לוטוס אלן שבתור ילד נתקלתי בה באחת החניות באיזורי ונמשכתי אליה כמו מגנט.

עלו הצעות לכתבות נוספות - NSU... (במשפחתי היו פרינץ 4, 1200 וגם RO80)...אשמח.

[orankohn]

בדרום תל אביב ליד התחנה המרכזית, יש רחוב שחונות בו הרבה מכוניות סאאב, האם זה רכבים לפירוק? או שמא מוסך לדגמי סאאב?

 

לשאלת itsik170 - אכן בדרום ת"א ברחוב לבנדה קיים מוסך קטן ומיושן של אריה גרוסמן המבוגר. מאז שנות ה - 60 הוא מטפל בדגמי סאאב השונים. כנראה בעלים של סאאב ישנות שבאו לתיקון מכלול/ים ושמעו את העלות למול ערך האוטו השאירו את הרכב אצלו.... אכן הוא אחד המוסכים היחידים או היחיד למכוניות סאאב. יש לו הרבה חלקים מפירוקים, יבוא וקניית הסטוק של UMI.

מצרף צילום של סאאבים גוססים ברחוב לבנדה שצילמתי לפני כשנה. מאז רובן נעלמו. לאן? כנראה - חלק הושמשו, חלק פורקו, חלק נגגרו ונגרסו, חלק הועברו לאזור אחסון של גרוסמן בכפר סבא.

[רועי5]

על זה אפשר להתווכח.

ללוטוס אלן היו מיכללים הרבה יותר מתקדמים משל ה MGB, מרכב פיברגלאס ומיתלים מתקדמים, אבל היא היתה מכונית יקרה יחסית, ועלתה 50% יותר מה MGB.

המיאטה תומחרה נכון מלכתחילה, ובאופן יחסי תומחרה כמו ה MGB בשעתו, לכן היא האמא הרוחנית שלה.

בעקרון, ההבדל העיקרי בין שתי הרודסטריות הבריטיות היו הטכנולגיה והמחיר.

תפיסתית, הן היו דומות מאד.

שתי יצרניות ש "ניצלו" מהכתבה הן סיטרואן ואלפא.

סיטרואן בזכות הקקטוס, שהחייתה מחדש את רוח סיטרואן האמיתית, של פעם, ואלפא בזכות הג'וליה שגם אם לא תצליח מסחרית, לפחות מנסה להחזיר את אלפא לימי הזוהר שלה.

ללא הג'וליה, אפשר היה להתאבל על אלפא רשמית.

וסיטרואן היתה ממשיכה לייצר פיג'ו בעיצוב שונה.

כשהגיעה המיאטה הראשונה לשוק, גם הדמיון המדהים, לא פחות, במראה, גם בתפיסה, ( תמונות וכתבות, מהתקופה קלים מאוד לאיתור וקריאה ) היו של האלן. יכול בהחלט להיות שבדיעבד האמא האמיתית היא ה MGB, לא זוכר שבשנות התשעים המוקדמות חשבו כך, אבל כל זה באמת בשוליים.

[matanfr]

כת(י)בה נהדרת, כל הכבוד.עוד כתבות!