סט תותבי פוליאוריתן למשולשים- סיאט לאון

[ChaoscripT]

מתעלק על השרשור עם רכב אחר,

הייתם שמים תותבים כאלו למאזדה 3 מנוע 2.0?

במקום להחליף משולשים חדשים ?

איך העמידות שלהם לעומת "הרגילים"?

 

תודה .

עריכה אחרונה ב-15 למאי, 2016 על ידי ChaoscripT

[yud]

תודה

 

אני ממש סקרן לנסות ולראות אם זה יוסיף לשיפור חדות ההיגוי.

אני עם קפיצי הנמכה של אייבך ובקרוב יגיע סט בולמי בילשטיין b6 שהזמנתי מגרמניה כך שלפי מה שאני

מבין זה מוסיף איזשהו פיין טיונינג, אני רק לא רוצה שזה יהפוך את הרכב לריקשה. אתלבט על זה עוד קצת

[eli z]

הb8 מתאימים יותר להנמכה, מדוע לא בחרת בהם?

 

Sent from my D5803 using Tapatalk

[חן ג.]

תודה

 

אני ממש סקרן לנסות ולראות אם זה יוסיף לשיפור חדות ההיגוי.

אני עם קפיצי הנמכה של אייבך ובקרוב יגיע סט בולמי בילשטיין b6...אני רק לא רוצה שזה יהפוך את הרכב לריקשה.

 

בהיקף השדרוגים שציינת לדעתי בהחלט יש מקום לחשש שהרכב יהיה קשה מדי.

 

אני תמיד מדגיש שרכב ״מתרסק״ לא אוחז, לא מתנהג וגם קשה לנהוג אותו בגלל נוחות הנסיעה או היעדרה.

 

כאשר לא מנצלים את ה-20% האחרונים של מעטפת הביצועים (ואף אחד שפוי לא עושה את זה בכביש) לא מרגישים את הפגיעה בביצועים עקב ההקשחה ונהנים מהתחושה של ה״קארט״.

[bigmik]

חן ג,בדרך כלל קונים מערכת שהיא מתכווננת ואז הבעיה נפתרת של קשיחות מיותרת.

פות"ש,יש מצב שאייבך וB8 ביחד יהיו קשיחים והשילוב בינם יהיה קטסטרופלי .

זכור לי שילוב של אייבך וקוני יחד לגולף VR6 שהשילוב נתן המון אחיזה דיוק וחדות

לרכב,גו קארט וכו,אך היה מתפזר בגבול העליון ומפריע לנהיגה זורמת וכל באמפ היה

מקפיץ את הסרן האחורי ממקומו בסיבובים והרכב היה קשה לשליטה כשהמצב היה

מתחמם ועולה הקצב.

[חן ג.]

זכור לי שילוב של אייבך וקוני יחד לגולף VR6 שהשילוב נתן המון אחיזה[...]וכל באמפ היה

מקפיץ את הסרן האחורי ממקומו בסיבובים והרכב היה קשה

 

הנה דוגמה מצוינת לדבר והיפוכו. אם הסרן לא נוגע בכביש כי המתלה לא מצמיד אותו לדרך אז אחיזתו - אפס גמור.

 

אם זה קורה חצי מהזמן אז יש לך רק חצי מכמות האחיזה, ובפועל עוד פחות, וגם ההתנהגות והניהוג נפגעים.

 

הפחתת זוויות גלגול וחידוד ההיגוי אין פירושם יותר אחיזה או ביצועים.

[eli z]

חן ג,בדרך כלל קונים מערכת שהיא מתכווננת ואז הבעיה נפתרת של קשיחות מיותרת.

פות"ש,יש מצב שאייבך וB8 ביחד יהיו קשיחים והשילוב בינם יהיה קטסטרופלי .

זכור לי שילוב של אייבך וקוני יחד לגולף VR6 שהשילוב נתן המון אחיזה דיוק וחדות

לרכב,גו קארט וכו,אך היה מתפזר בגבול העליון ומפריע לנהיגה זורמת וכל באמפ היה

מקפיץ את הסרן האחורי ממקומו בסיבובים והרכב היה קשה לשליטה כשהמצב היה

מתחמם ועולה הקצב.

דווקא הם שילוב מצוין ונפוץ

אני בעצמי נוסע על סט שכזה (ידוע גם כb12)

 

אין הבדלים ממשיים בין הb8 לb6 מלבד פקטור ההנמכה שקובע את אורך מהלך העבודה האפקטיבי של הבוכנה.

אם מנמיכים, יש לשים בולם שמתאים לאופי הקפיץ ולהפך

 

אחרת, עלול להגרם מצב בו העבודה שלהם יחד לא תהיה אופטימלית, מה שגם אורך החיים של הבולם יכול להיפגע.

 

בנוגע לVr6, זה רכב שמעולם לא ישב על הכביש כמו שצריך.... אבל הוא בהחלט היה מהנה לזמנו. אני מתגעגע לסאונד של המנוע...

 

Sent from my D5803 using Tapatalk

[bigmik]

בכל מקרה אני יותר מאמין בחברה אחת ושילוב אחד,בולם וקפיץ כסט מושלם.

אפ או בלי כיוונון הקשחה או כיוונון הנמכה.

בקשר לVR6 הרכב היה מאתגר לנהיגה והחלק האחורי בעיקבות השינוי,היה

מטייל ואיבוד אחיזה היה הכי קרוב לאובדן מוחלט של הרכב וגם הנסיון שונה...

18 שנים עברו והרבה נסיון נצבר וממשיך ללמוד וחלק גדול גם מפורום זה

וחלק גדול בכביש עצמו,רחמנא לייצלן.

[yud]

לאחר התכתבויות עם היצרן הגרמני, ההבדל בין הB8 ל B6 הוא שהראשון פשוט קצר יותר ב 15 ממ. וקשיח יותר

אז במידה והתותבים המקוריים לקראת סוף חייהם, הייתם מעדיפים תותבים מקוריים?

[bigmik]

אם כבר לעשות שינוי,אז ללכת על כל הקופה מבלי שיישאר עודף.

אני אומר לך על המשופרים.

יש דרגות של קשיחות בתותבים?

לך על האמצע או הרכים יותר ותחזור אלינו וכתוב על השינוי.

[חן ג.]

תמיד אנו צריכים לשאול את עצמנו מה אנחנו מנסים להשיג בשיפור.

 

בנהיגה בשליש העליון של מעטפת הביצועים גמישות התותבים משפיעה במידה מפתיעה על השינוי בזווית השפיעה במצבים דינמיים. ההשפעה הזו זעומה בנהיגת כביש וגם ככה בצמיגים בני זמננו השינויים הללו בשפיעה לא עושים הרבה.

 

גם השינוי בחדות ההיגוי אינו תהומי ומכל מקום כתלות בסגנון הנהיגה אין צורך בהיגוי חד כל כך כי הפנית ההגה אמורה להיות נורא הדרגתית.

 

הבעיה העיקרית עם הקשחת התותבים היא בכך שהם שולטים על לא מעט מן ה-bumpsteer וה-rollsteer שהיצרן מתכנן לרכב ושהופכים אותו לנהיג.

[bigmik]

לא מסכים,חדות בהיגוי מורגשת!

לא חדות תהומית אבל מורגשת,S3 להזכריך. קיים שוני מבורך להיגוי ועושה הבדל

מוחשי גם אם לא גדול עדיין מספיק מורגש וחיובי.

אצלי הוחלפו כל הגומיות,בכל הרכב והשינוי גרם לי לפחות לחשוב שמדובר ברכב

אחר,כי כל תכונותיו הלא טובות של הS ,יש הרבה לא טובות...גרמו לי להשאר אם

הרכב עוד שנתיים ,כי במתכונת הנוכחית של S3 2011 גרזן מחודד,היא לא.

לפני השינוי בולמים קפיצים וגומיות כל הרכב,רציתי למכור,כי רכב היה טפל בנהיגה אנמי

בנהיגה חזקה ואילם לחלוטין...אחרי השינוי לטובה של הכל ביחד, הרכב נהייה חד יותר

וגם נוח יותר (KW V2) מהמקור אבל הרבה יותר חד וכיף לנהיגה...כן כן,כיף לנהיגה.

[yud]

אגב, מישהו יודע מה ההבדל בין הסדרה השחורה לבין הסגולה

של powerflex?

[Avia]

קשיחות התותבים. צהוב

[Avia]

גם ככה בצמיגים בני זמננו השינויים הללו בשפיעה לא עושים הרבה.

 

אתה חייב להפסיק להפיץ את הטעות הזאת. ועוד בכזה בטחון.