סט תותבי פוליאוריתן למשולשים- סיאט לאון

[חן ג.]

זו לא המצאה שלי, זה של בלאנדל והארטי ולפניהם, של Pacejka....

 

 

בלאנדל אומד את ההשפעה של מעלה אחת של זווית היגוי (ולכן Toe) כשקולה לכעשרים מעלות שפיעה!

 

אמפירית לפעמים זה פחות (10-15), לפעמים זה יותר, אבל הדבר הברור הוא שרגישות הצמיג לשפיעה נמוכה מזו לזווית היגוי, וניתן להסביר את זה גם על פי מבנה הצמיג הרדיאלי.

 

הבעיה עם החלפת התותבים זה שאתה מגביל תנועה שמייצרת היגוי אשר תוכנן על ידי המהנדסים כדי לייצב את הרכב.

 

לנטרל את זה כדי להגדיל את מעטפת הביצועים זה צעד מאוד נועז. אם אין לנהג את הכישורים לנצל את ה-5% תוספת למעטפת הביצועים בלי לפגוש גדר, אז מה השגנו?

עריכה אחרונה ב-17 למאי, 2016 על ידי חן ג.

[Avia]

זו לא המצאה שלי, זה של בלאנדל והארטי ולפניהם, של Pacejka....

 

אתה קורא אותם בשקיקה, אך לצערי לא מבין לעומק את כוונתם.

 

 

 

אני לא בז לידע תאורטי. אפילו אם הוא מגובה באפס ידע (וניסיון) מעשי.

 

אני בז לפיזור של ידע שגוי, בביטחון כה רב. במיוחד אם הוא מגובה בניסוח מתנשא במתכוון.

[חן ג.]

זה הצרה בנימת כתיבה "אקדמית". כשאתה מתבדח, חושבים שאתה רציני או מלגלג...

 

בכל אופן, זה לא ידע תאורטי. זו פרקטיקה שמבוססת על רבבות של ניסויים; יענו, נהיגה. המודלים של Pacejka הם האורים והתומים שעל בסיסם מהונדס כל רכב וכל צמיג שידועים לאדם...

 

וקשה לפרש את הדברים שלא על הצד הנכון:

 

The lateral forces due to camber angle tend to be small when compared with those resulting from slip angle for a typical car tyre. In the linear range it would not be untypical to generate as much as 20 times the amount of lateral force per degree of slip angle compared with that generated per degree of camber angle.

 

כלומר, מעלה אחת של היגוי = כעשרים (!) מעלות של קמבר. ברור כשמש. כשאתה מקשיח את התותבים גם ככה לא תקבל בנהיגת כביש שינויים גדולים בקמבר. שינויים ב-Toe ועוד איך תקבל...

[Avia]

זה הצרה בנימת כתיבה "אקדמית". כשאתה מתבדח, חושבים שאתה רציני או מלגלג...

 

תנוח דעתך, כוונותיך ברורות. זה לא אתה שהמצאת את הפלצנות.

התכוונתי לסגנון הקבוע שלך, לא רק בשרשור הזה (אבל גם. ואפילו בציטוט זה...).

 

 

בכל אופן, זה לא ידע תאורטי.

 

בשבילך הוא 100% תאורטי.

 

 

כלומר, מעלה אחת של היגוי = כעשרים (!) מעלות של קמבר. ברור כשמש. כשאתה מקשיח את התותבים גם ככה לא תקבל בנהיגת כביש שינויים גדולים בקמבר. שינויים ב-Toe ועוד איך תקבל...

 

כמו שחשבתי. אתה לא מבין עד הסוף את הדברים שאתה קורא.

[חן ג.]

אני מתנצל אם ככה זה נשמע. יטופל.

 

על כל פנים, אתה מוזמן להאיר את עיני (אני מדבר ברצינות, לא בעוקצנות). תאמין או לא, אבל אני מעדיף דיון על פני הקראת נתונים.