חדשות רכב: הונדה ג'אז החדשה בישראל. מחיר החל מ-90 אלף ש"ח

[GhostBuster]

לא התחברתי בכלל לעיצוב. לא לחוץ ולא לפנים. הקונסולה המרכזית בכלל עושה רושם של דשבורד משנות ה90 רק עם מסך.

[matanff]

דיברתי על הידנית, אפילו לא חשבתי על האוטומטיות

 

אכן, עכשיו כשאני חושב על זה, המחיר של האוטומטיות לא רע בכלל. הידנית יקרה מאוד...

 

בעזרת הסקת מסקנות בלבד, כי עדין לא פורסם מפרט טכני, אסביר את פשר המחיר הלא נמוך לידנית

שים לב כי ההבדל בין הTREND והCOMFORT הוא בסה"כ 3000 ש"ח, ז"א, מה כבר יתווסף? מערכת בקרת אקלים וג'אנטים? אולי עוד זוג רמקולים? שים לב לרשימת האבזור העשירה, וקח לצורך העניין פאביה ב80 אלף (ידנית כמובן) ותעשה השוואה.

[dorsht]

סוף סוף מחיר ריאלי ואבזור נורמלי, לא כמו הדור הנוכחי שנמכר בהייבריד, בושה, רכב ב120 אלף ש"ח אפילו בלי שליטה מההגה. חסכו בכל פינה באבזור.

[thebaron]

אני בעלים גאה של ג'אז היברידית כרכב שני במשפחה, מזה כחודש. מאד נהנים ממנה - באמת מכונית מרווחת, זריזה, חסכונית וצפויה להיות אמינה. והיא גם נראית טוב, לטעמי - מה שלא ניתן לומר על הדור החדש.

 

כפי שנכתב, החדשה לא נראית טוב, לא בפנים ולא בחוץ. פחות "שובבה" ביחס לעבר, מאד בוגרת ו"דודתית". בפיפת' גיר אמרו בעבר שאחוז ניכר מרוכשי הג'אז באנגליה הם אוכלוסיה קשישה, בעיקר נשים - דודות...האם יש קשר?

[yulianx]

תספר לנו בן כמה אתה?

[dorsht]

נהגתי על ההייבריד שבוע וחצי (600 ק"מ, רובם מחוץ לעיר), קצת ממה שהתרשמתי:

1. הרכב סוחב סביר, אבל הגיר הרציף מעצבן לנהיגה, הרגשתי כאילו אני נוהג באטראז' צבאית.

2. צריכת הדלק מצוינת - מחוץ לעיר על 120 קמ"ש בנהיגה לא רגועה עם מזגן, 3 מבוגרים ברכב ומטען 1:18.5. מכובד. בעיר כמה שלא תלחץ את הרכב, הוא עושה 1:12-1:13 עם מזגן. בנהיגה רגועה בעיר אפשר להגיע ל1:15-1:16.

3. האבזור דליל ברמה הזויה. אין בקרת שיוט, אין שליטה מההגה, אין קיפול מראות חשמלי - נאדה. (תכף מישהו יגיד שאת כל אלה אין גם בפיאט שלי, אבל הפיאט שלי עולה 70 אלף ש"ח ולא 120 אלף ש"ח)

4. תא המטען לא פרקטי במיוחד, בעיניי תא המטען בקליאו שהייתה לי יותר פרקטי.

5. נוחות הנסיעה סבירה, ההתנגות לא משהו בכלל, הרכב לא נעים בסיבובים ולא ממש משתף פעולה.

[yossiaviel]

"נתון המומנט טיפה נמוך"?

12.5 קג"ם, ועוד ב-5000?

היית עדין מדי. זה פשוט בושה לחברה כזו.

[RK]

לא יודע אם זו כזו בושה - לא ראיתי משקל, לא ראיתי יחסי העברה ואין לי מושג איך העסק סוחב בפועל. לספייס סטאר יש 10.8 קג"מ בלבד, אבל היא שוקלת 865 ק"ג, הגיר שלה יעיל והיא סוחבת מצוין. כך שנחכה לנסיעת מבחן.

[NINJMNKY]

יאריס עם מנוע דומה עושה 12.75/4000, אבל 0-100 ב0.5 שניות יותר

 

לא מבין איפה הבושה

[ניקו פ.]

אחרי רכבים עם מסך בגובה העיניים, קשה לי קצת עם רכבים שיש להם מסך במרכז הקונסולה.

קצת כמו לאכול טוסט גבינה אחרי פיצה. זה סבבה, אבל אתה יודע שיש יותר טוב בהישג יד.

[RK]

תחשוב על זה כאצבעות מוצרלה, לאו דווקא טוסט

 

לפי אתר העיתונות של הונדה, המשקל של האוטומטית 1092 ק"ג. לא קל, אבל בהחלט סביר למומנט. 12.0 שנ' למאה זה ממש לא רע לסגמנט ולצרכים של רוב הרוכשים הפוטנציאליים.

[ch2856]

תכלס זו גרסת הכניסה של הדגם, ביפן הדגם משווק בנוסף עם מנוע 1.5 ליטר 132 כ"ס בסוג של גרסה ספורטיבית (FIT RS) ו-1.5 ליטר היברידי עם 137 כ"ס ו-17.3 קג"מ. מעניין מתי הדגם ההיברידי יגיע לאירופה, להונדה היו לא מעט בעיות עם תיבת ה-DSG של הדגם הזה ביפן.

[MadCat_LE]

המנוע הינו מנוע מחזור אטקינסון (כמו בפריוס) ומוציא נתונים ממש לא רעים ל-1.3 ליטר. השאלה היא כמובן עד כמה הוא חסכוני (שזו אמורה להיות הפואנטה שלו).

[asafasraf]

 

3. האבזור דליל ברמה הזויה. אין בקרת שיוט, אין שליטה מההגה, אין קיפול מראות חשמלי - נאדה. (תכף מישהו יגיד שאת כל אלה אין גם בפיאט שלי, אבל הפיאט שלי עולה 70 אלף ש"ח ולא 120 אלף ש"ח)

4. תא המטען לא פרקטי במיוחד, בעיניי תא המטען בקליאו שהייתה לי יותר פרקטי.

לה.

 

הבנו את השנאה שלך להונדה ולמותגים היפנים, אבל כדאי שתדייק.

ברמת הגימור הגבוהה של הג׳אז ההיברידית יש שליטה מההגה, בקרת שיוט, חלון גג פנוראמי וגם קיפול מראות.

טוב שלא השוות את התא מטען של הג׳אז היברידית לזה של רנו קנגו. שכחת שיש סוללה היברידית שתופסת הרבה נפח. תשווה בין הג׳אז בנזין לקליאו ותבין את ההבדל.

מדובר ברכב סופר מרווח ופרקטי (יותר מרווחת מהפיאט שלך בהרבה) ומי שמוכן לקבל את העיצוב החיצוני, מקבל רכב מעולה, אמין, סחיר (לפי הדורות הקודמים) וחסכוני.

[yossiaviel]

יאריס עם מנוע דומה עושה 12.75/4000, אבל 0-100 ב0.5 שניות יותר

 

לא מבין איפה הבושה

שוב, הנתונים של היאריס, הרבה יותר טובים, קצת יותר מומנט וגם בטורים נמוכים יותר.

מה גם שחיי הנהיגה אינם מתנהלים ב-"0-100" כל הזמן, או נסיעה בהילוך שני בשביל כל עקיפה מסכנה בעיר או אפילו מחוצה לו.

זה תורם רק לצריכת דלק בזבזנית, ומנוע שמיילל כל הזמן.

RK

ההשוואה בין הספייס סטאר להונדה ממש לא במקום. הם אינם שייכים לאותה קבוצה, בעלי נפחי מנוע שונים ומחיר שונה.

ואם כבר מדברים על מומנט, אז אפילו קצת יותר נמוך, אבל הכי חשוב שייתקבל בסיבובי מנוע נמכים ככל האפשר ולא כאלה שקרובים אפילו לקו האדום, כמו במקרה של ההונדה הזו.