רכבים שלא עולים את עליות ירושלים , היה רק בזמנים ההם? או שגם היום?

[stio]

בצרפתיה התקינה שלי הרכב התחמם בדרך לאילת בדיוק בבאר שבע!

 

אין דבר כזה, אם המנוע התחמם אז משהו לא תקין. יש הרבה סיבות חוץ מנוזל קירור למה מנוע יכול להתחמם. באיזה רכב מדובר בדיוק ואיזו שנה?

אם מד חום המנוע היה טיפה מעל האמצע במאמץ זה עדיין לא נקרא להתחמם. תפרט קצת מה קרה אם תוכל.

[Buki]

בכל רכב עם מערכת קירור תקינה בעליה ארוכה במהירות גבוהה טמפ' מנוע יכולה לעלות עד איזור 105 - 110 מעלות ביום חם.

 

זה מצב תקין לגמרי.

 

 

 

רכב עם רדיאטור חצי סתום, קולר גיר חצי סתום, אימפלר של משאבת מים קצת אכול יכול לשמור על טמפ' תקינה בעיר ובמישור אבל לא בעליות ארוכות - איפה שנדרשת תקינות 100% של מערכת קירור.

[חן פרחי]

היה רק בזמנים ההם.

רוב המכוניות בעלות מנוע אחורי שהיו נפוצות מאד כאן בשנות ה 60' וה 70' - קונטסה, פיאט 600 ו 850, סימקה 1000, רנו דופין וקאטר שבו - היו מתקשות מאד לעלות ביום חם לירושלים, גם כשהכל היה תקין בהן.

היו יוצאים מוקדם בבוקר, עוצרים כמה פעמים בדרך ועם הרבה מזל מגיעים לבסוף לירושלים.

את העליות של סדום אף אחת מהן לא היתה מסוגלת לעלות, אז פשוט לא היו נוסעים לאילת עם המכונית.

[רועי עוזרי]

אבא שלי אי שם בשנות 70 או 80 נסע עם פיאט 127 ואיתו עוד כמה חברים וירדו מירושלים לסיני, אמר שסחבה בלי בעיות.

אבל עם פיאט 600 היה צריך לדחוף אותה בעליות של ירושלים באזור עין כרם.

[hissi]

היה לנו גם מגנום שהתחמם סדרתית בעליות.

במוסך לא מצאו שום תקלה אם כי הבעיה חזרה על עצמה פעם אחרי פעם.

כשבסוף נשברנו ומכרנו אותו, בבדיקה עם הקונה עלה שהטורבו לא תקין.

[Buki]

היה רק בזמנים ההם.

רוב המכוניות בעלות מנוע אחורי שהיו נפוצות מאד כאן בשנות ה 60' וה 70' - קונטסה, פיאט 600 ו 850, סימקה 1000, רנו דופין וקאטר שבו - היו מתקשות מאד לעלות ביום חם לירושלים, גם כשהכל היה תקין בהן.

היו יוצאים מוקדם בבוקר, עוצרים כמה פעמים בדרך ועם הרבה מזל מגיעים לבסוף לירושלים.

את העליות של סדום אף אחת מהן לא היתה מסוגלת לעלות, אז פשוט לא היו נוסעים לאילת עם המכונית.

 

מעניין האם סיטרואן דה-שבו, דיאן, ויזה 2 צילינדר ו GS - ים גם סבלו מהבעיה הזו או לא?

[kompy]

היה רק בזמנים ההם.

רוב המכוניות בעלות מנוע אחורי שהיו נפוצות מאד כאן בשנות ה 60' וה 70' - קונטסה, פיאט 600 ו 850, סימקה 1000, רנו דופין וקאטר שבו - היו מתקשות מאד לעלות ביום חם לירושלים, גם כשהכל היה תקין בהן.

היו יוצאים מוקדם בבוקר, עוצרים כמה פעמים בדרך ועם הרבה מזל מגיעים לבסוף לירושלים.

את העליות של סדום אף אחת מהן לא היתה מסוגלת לעלות, אז פשוט לא היו נוסעים לאילת עם המכונית.

הנסיון שלי היה אי שם ב-83' או 84', ניסיתי לעלות עם NSU(פרינץ') 1000, שנת יצור 70'. ידעתי שאסור לי לאמץ את המנוע, כך שהתנהלתי לי על כ-40 קמ"ש ביחד עם מס' משאיות ואוטובוסים עד שבר לי גואל בדמות גרריסט חביב.

הנ"ל סמן לי לעצור בצד, הסביר לי שהוא עולה לי-ם כך שאינו דורש ממני כל תשלום. העלה את הרכב על המגלשיים וכך הגעתי בשלום(אגב, מהירותו היתה כ-60 קמ"ש).

[חן פרחי]

מעניין האם סיטרואן דה-שבו, דיאן, ויזה 2 צילינדר ו GS - ים גם סבלו מהבעיה הזו או לא?

בוודאי שלא, הן היו מקוררות אוויר.

[shellcase]

בקרוב יסיימו את הרחבת הכביש, יהיו בו פחות סיבובים ויותר נתיבים.

 

סופסוף גם מכוניות עם מנוע מתחת ל 250 כ"ס יוכלו לקחת תנופה מאיזור לטרון ולעלות.

איזה מזל אפילו עם 170 הסוסים שלי אני מוריד הילוך או שניים!

 

לדיג'יי שי.

הרכב שלך לא תקין.

גם לי יש צרפתיה, וגם אם אני אעלה את סדום ערד פעמיים ברצף בפול גז - המחוג של החום יעלה בקו אחד וזהו.

אם אתה מהמרכז - כנס למוסך גבע, ה-מומחים לצרפתיות.