אלפא רומאו 4C הגיעה לאמריקה. מה הם אומרים?

[Cuore Sportivo]

אלפא חוזרת לארה"ב. אני חושב שניתן יהיה להגיד באופן סופי שאלפא חזרה להמכר באמריקה כאשר תוצג הג'וליה, אך בינתיים נסתפק ב4C בגרסתה האמריקאית.

 

נוצר הרושם שמהנדסי אלפא העבירו את הרכב מקצה שיפורים קל וההבדלים בין הגרסה האירופית לזו האמריקאית אינם מסתכמים בתוספות אבזור סטנדרטי בלבד. אגב, שימו לב לפנסים אשר הופיעו לראשונה בגרסת התצוגה הפתוחה בתערוכת ג'נבה האחרונה וכעת זמינים גם בקופה.

 

 

Road & Track

 

The Alfa Romeo 4C loses nothing in the transition to U.S. trim.

Sex on wheels and a pure sports car, for better or worse.

 

 

 

 

 

והנה עוד שני סרטונים חביבים:

 

Alfa Giulia GT Am vs Alfa 4C - Davide Cironi drive experience

 

 

Alfa Romeo 4C, Maserati MC Stradale, Abarth 595 | le emozioni Made in Italy

עריכה אחרונה ב-20 ליוני, 2014 על ידי Cuore Sportivo

[itsik170]

פיאט ידעו למה לרכוש את קרייזלר.

 

יש להם כבר תשתיות מסודרות למכירת רכבים בארה"ב.

[alexk]

מעניין שהביקורות האמריקאיות הרבה יותר חיוביות מאשר האירופאיות.

[yossiaviel]

האמריקאקים צריכים עוד לעכל את הרכבים הקטנים הללו{ABARTH לדוגמה}.

אני רק יכול לקוות{בתור תושב חוזר} שהמשפט "FIX IT AGAIN TONY" שזה:FIAT, ישכח אי פעם.

[ג'וני בוי]

אחת היפות שיש. עיצוב פשוט מדהים.

[זוהר רוזן]

אני מאוהב

[yuda_hay]

אחת היפות שיש. עיצוב פשוט מדהים.

 

וואו, כל כך... לדעתי אחד העיצובים היפים שלה אי פעם - שדרגו עוד יותר את

התחושה הספורטיבית שיש מלראות אותה בלבד. אפשר שוב? תודה: וואו...

[ALÞћÃ]

נראה שלגרסה האמריקקית פנסים מעוצבים בצורה שפויה. אוף איתם. שייקחו את מקדונלדס ויתנו לנו את הגירסה הזו.

[504L]

שתי נקודות מעניינות בעניין משקל:

 

1.נתון היצרן לגרסה האירופית עומד על 895 ק"ג יבש, 920 ק"ג לפי תקן DIN ו-995 ק"ג לפי ECE. שני עיתונים גרמניים(אוטובילד, אוטו מוטור אונד שפורט) שקלו את המכונית במבחני דרכים וקיבלו תוצאות דומות סביב ה-1020 ק"ג לפי תקן דין .

 

קצת מזכיר לי את ה-8.3 שניות למאה של האונו טורבו ועוד אי אילו דוגמאות לנתוני ספגטי .

 

2.העומס המותר ב-4C עומד על 159 ק"ג בלבד. בלוטוס אליס, הקלה יותר, הנתון עומד על 235 ק"ג. בקיימאן הוא כבר 345.

 

אם משקלו של כותב שורות אלו עולה על 100 ק"ג, את מי הוא יכול לקחת איתו, חוץ מילדות אנורקטיות או מוזלמנים מבוסניה? אפילו רעייתי שתחיה, אינה יכולה להצטרף אלי...

 

עושה רושם שאינספור פשרות מעורבות בבעלות על המכונית - ועם זאת, כל כך בא לי לנסות אחת, שזה כואב.

[Cuore Sportivo]

אם משקלו של כותב שורות אלו עולה על 100 ק"ג, את מי הוא יכול לקחת איתו, חוץ מילדות אנורקטיות או מוזלמנים מבוסניה? אפילו רעייתי שתחיה, אינה יכולה להצטרף אלי...

האם אתה מרמז שזה מה שעבר לאיטלקים בזמן שהם תכננו את ה-4C?

 

 

לגבי המשקל, 1,020 ק"ג (על הכביש, נוסע), זה מעולה.

לגבי הפנסים, הבנתי שהפנסים הללו יחליפו בהדרגה ולכל הפחות יוצאו כאופציה לצד הפנסים המקוריים של גרסת הייצור (אני מדבר על אירופה).

עריכה אחרונה ב-22 ליוני, 2014 על ידי Cuore Sportivo

[504L]

האם אתה מרמז שזה מה שעבר לאיטלקים בזמן שהם תכננו את ה-4C?

 

אם הכרזה הזו היא אמיתית ולא איזה פוטושופ, היא פשוט מזעזעת. מאידך, אם מישהו עם 4C ייקח את הבלונדה המצודדת, סביר להניח שייאלץ להפרד מהאלפא לטובת איזו פנמרה או קאיין לגברת בשלב הראשון - ומרצדס עם נהג פרטי בשלב השני, לאחר שתנקנק אותו במשפט גירושין עסיסי...

 

לגבי המשקל, 1,020 ק"ג (על הכביש, נוסע), זה מעולה.

אכן, רק שזה עדיין גבוה ב-100 ק"ג מטענת היצרן. במקרה של האליס, שנבחנה מול האלפא, המשקל שנמדד תאם את נתוני היצרן.

לגבי הפנסים, הבנתי שהפנסים הללו יחליפו בהדרגה ולכל הפחות יוצאו כאופציה לצד הפנסים המקוריים של גרסת הייצור (אני מדבר על אירופה)

כלומר, מרקיונה גרם להוצאה נוספת על המתוכנן - ומיותרת .

 

תגובותי דלעיל

[Cuore Sportivo]

משקל: הנתון של 900 קג מתייחס למשקל יבש של רכב בסיסי. בכל מקרה מדובר על רכב קל משקל שעומד בנתוני היצרן מבחינת ביצועים.

 

פנסים: נו באמת...קודם כל זו טיפה בים, בטח בהשוואה לבזבוזים כמו הפייטון או הבוגאטי של מר פייך. תפסיק לסלוד כל כך ממרקיונה ותנסה למדוד אותו על בסיס ביצועים אובייקטיביים.

[504L]

תפסיק לסלוד כל כך ממרקיונה ותנסה למדוד אותו על בסיס ביצועים אובייקטיביים.

 

למעט הצמיחה במאזרטי - וגם זה תודות להראלד ווסטר, הביצועים האובייקטיביים שלו הם על הפנים. דירדר את פיאט אירופה, קבר את לנצ'יה ומהמר בענק על עתיד אלפא-רומיאו, תוך שהוא לא משקיע מספיק בהווה.

 

את תוצאות המעורבות שלו בדגמי דודג', קרייזלר וג'יפ נראה בשנים הקרובות.

 

תכניות חומש ומצגות מרהיבות אינן ביצועים.

[Keyser]

תראה, ברגע שבפיאט הודיעו שרכב השת"פ עם מזדה יתוייג כ"פיאט", הם למעשה נעצו את המסמר האחרון בארון של אלפא-רומיאו. אם על סמך גחמה שיווקית אפשר להחליט מה יהיה הסמל, הרי שאין מאחוריו כלום ואין לו משמעות. יותר מזה - כנראה הסיבה היחידה למיתוג ה4C כאלפא-רומיאו היא שהרכב לא בליגה של פרארי, לא מתאים למזראטי ולא משתלב בליין של פיאט. אז עם מה נשארים? עם סמל נחמד וגריל משולש.

 

בכל אופן, רכב אחד זה לא מספיק בכדי "להגיע לאמריקה".

[נהג מתחיל]

תכניות חומש ומצגות מרהיבות אינן ביצועים.

 

גאנטים, מרקיונה הוא אמן הגאנטים של דורנו.

 

קייזר, כנראה ככה זה כשאת האופי מקבלת המכונית (או שלא) מהמיתוג שלה ולא מתכונותיה האמיתיות. זו בהחלט בעיה לחובבי המותגים לנצ'יה זצוקלל"ה ואלפא תבדל"א.