Jump to content
  • הצטרפו למשפחה

    היי, היי אתה (או את) שם!

    אנחנו יודעים, נחמד להיות אנונימי, ולמי בכלל יש כוח להירשם או להיות עכשיו "החדשים האלה".

    אבל בתור חברי פורום רשומים תוכלו להנות ממערכת הודעות פרטיות, לנהל מעקב אחרי כל הנושאים בהם הייתם פעילים, ובכלל, להיות חלק מקהילת הרכב הכי גדולה, הכי מגניבה, וכן - גם הכי שרוטה, באינטרנט הישראלי. 

    אז קדימה, למה אתם מחכים? בואו והצטרפו ותהיו חלק מהמשפחה הקצת דפוקה שלנו.
     

dir="rtl" style="text-align:right;"> שימו לב! השרשור הזה בן 7944 ימים, שזה ממש ממש הרבה ולכן הוא ננעל.

אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא - פנו לאחד המנהלים ונפתח את השרשור חזרה לתגובות.

פוסטים מומלצים

פורסם

שבת שלום,

 

אתמול עשיתי עם האיביזה נסיעה ארוכה יחסית (הרצליה-ערד).

כשעצרתי לנוח בתחנת הדלק של בית קמה, דוממתי את הרכב לכמה דקות. כשניסיתי להניע אותו שוב, לא היה סטארטר.

בהתחלה חשדתי במערכת האזעקה, אבל הבעיה נמשכה גם אחרי שניטרלתי את האזעקה. עזבתי את הרכב לכמה דקות, ושחזרתי ניסיתי להניע שוב, והפעם, הניע כאילו לא קרה כלום, על הניסיון הראשון.

 

החשד העיקרי שלי נופל על חום המנוע. כשהנעתי את הרכב, שמתי לב שחום המנוע נמצא טיפ-טיפה מעל לנקודת העבודה הרגילה של הרכב. האם יכול להיות שיש טרמוסטט שמונע הנעה של הרכב, במקרה שחום המנוע גבוה מדי?

 

מדובר במנוע 1500 סמ"ק, קרבורטור. יש לציין גם שהטרמוסטט והמאוורר של הרכב עובדים היטב (כשהגעתי לערד עמדתי כמה דקות במקום, והמאוורר נכנס ויצא מפעולה בזמן), והבעיה לא חזרה על עצמה מאז.

 

 

האם מדובר כאן בעוד מקרה של "עזוב אותי, תן לנוח, תחזור אחר כך" (נפוץ בעיקר ברכבים הצה"לים), או שיש סיבה לדאגה?

 

רעיונות יתקבלו בברכה :roll:

מחפש סוזוקי ג'ימני סטיישן 1,600 סמ"ק אוטומט

פורסם
שבת שלום,

 

אתמול עשיתי עם האיביזה נסיעה ארוכה יחסית (הרצליה-ערד).

כשעצרתי לנוח בתחנת הדלק של בית קמה, דוממתי את הרכב לכמה דקות. כשניסיתי להניע אותו שוב, לא היה סטארטר.

בהתחלה חשדתי במערכת האזעקה, אבל הבעיה נמשכה גם אחרי שניטרלתי את האזעקה. עזבתי את הרכב לכמה דקות, ושחזרתי ניסיתי להניע שוב, והפעם, הניע כאילו לא קרה כלום, על הניסיון הראשון.

 

החשד העיקרי שלי נופל על חום המנוע. כשהנעתי את הרכב, שמתי לב שחום המנוע נמצא טיפ-טיפה מעל לנקודת העבודה הרגילה של הרכב. האם יכול להיות שיש טרמוסטט שמונע הנעה של הרכב, במקרה שחום המנוע גבוה מדי?

 

מדובר במנוע 1500 סמ"ק, קרבורטור. יש לציין גם שהטרמוסטט והמאוורר של הרכב עובדים היטב (כשהגעתי לערד עמדתי כמה דקות במקום, והמאוורר נכנס ויצא מפעולה בזמן), והבעיה לא חזרה על עצמה מאז.

 

 

האם מדובר כאן בעוד מקרה של "עזוב אותי, תן לנוח, תחזור אחר כך" (נפוץ בעיקר ברכבים הצה"לים), או שיש סיבה לדאגה?

 

רעיונות יתקבלו בברכה :roll:

לצביקה פיק שלום רב!

לדעתי אין קשר לתרמוסטט, "ולא במקרה תעזוב אותי תן לנוח, תחזור אחר כך",

אלא ברילי חיזוק לסטרטר אשר ימנע בעייה כזאת בעתיד, ו/או מתג הצתה (סוויץ ) שחוק,

ו/או פחמים לסטרטר שחוקים .

אך המתן לתשובה מוסמכת יותר של רפי לין!

בברכה

צביקה

צביקה נפטר בדצמבר 2016 ועזב אותנו לעולם טוב יותר. יהי זכרו ברוך

 

ליצירת קשר, בנושא קרבורטורים בלבד , פנה לנייד בלבד:054-4861318

פורסם
לצביקה פיק שלום רב!

לדעתי אין קשר לתרמוסטט, "ולא במקרה תעזוב אותי תן לנוח, תחזור אחר כך",

אלא ברילי חיזוק לסטרטר אשר ימנע בעייה כזאת בעתיד, ו/או מתג הצתה (סוויץ ) שחוק,

ו/או פחמים לסטרטר שחוקים .

אך המתן לתשובה מוסמכת יותר של רפי לין!

תודה רבה צביקה!

מקפיץ ומחכה לתשובה מוסמכת.

 

יש המלצות לחשמלאי רכב *אמין* באזור המרכז שיוכל לטפל בזה?

מחפש סוזוקי ג'ימני סטיישן 1,600 סמ"ק אוטומט

×
×
  • תוכן חדש...