הרכב מת מקור ולא מניע בכלל - הצילו מה עושים?

[catwoman]

שלום,

אני נמצאת באיזור מושלג

כשניסיתי להדליק את הרכב הוא נהם עלי (יש סטרטר)

אבל לא הניע

די ברור לי שזה מקור

מה עושים? איך מעודדים אותו להדלק?

אני מקווה שלא אצטרך לחכות ליום שרב

מדובר בדייטסהו שרד שנת 98

 

המון תודה מראש

[סאפיר]

איזה נוזל קירור יש ברכב? יכול להיות שקפא?

זה הדבר ההגיוני היחיד שאני יכול לחשוב עליו. שאר המערכות לא אמורות להיות מושפעות מקור של מעלות בודדות מתחת לאפס, אם בכלל מתחת לאפס.

[catwoman]

ואללה, תודה, אחלה רעיון

אני אכניס מים חמימים לרדיאטור

אם הנוזל קפא זה יפשיר אותו

[סאפיר]

קודם תבדקי איזה נוזל יש במערכת!

אם במערכת יש מי ברז המים החמימים שלך מהר מאוד יתקררו ויקפאו גם ואז מה עשינו בזה?

 

אם במערכת אכן יש מי ברז, הפתרון הוא באמת לשפוך מים חמים לרדיאטור, אבל מיד אחרי שהפשרת את מה שיש שם, להחליף לנוזל קירור ייעודי. גם יישמור לך על המנוע יותר טוב (או במילים אחרות לא יהרוס אותו) לאורך זמן.

[SHMOLIKKK]

איזה נוזל קירור יש ברכב? יכול להיות שקפא?

זה הדבר ההגיוני היחיד שאני יכול לחשוב עליו. שאר המערכות לא אמורות להיות מושפעות מקור של מעלות בודדות מתחת לאפס, אם בכלל מתחת לאפס.

 

לא הבנתי מה הקשר בין "נוזל קירור" ל"רכב לא מניע":brickwall:

הנוזל קירור ככלל והרדיאטור בפרט תפקידם לצנן את מום המנוע

נניח לרגע, רק לשם הדוגמה, שגם עם ננתק לחלוטין את הרדיאטור מהרכב ונזרוק אותו בצד,

הרכב עדיין צריך להניע ונוכל אף לנסוע X קילומטרים, לפחות עד שילך הראש מנוע עקב חימום יתר (חלילה וחס).

 

רק במצבים קיצוניים מאוד יכולה משאבת המים המכאנית להיתפס עקב נוזל קירור שקפא בתוכה,

אבל אז נראה שהרצועה לא מצליחה לסובב את הפולי או לפחות מחליקה, מה שככל הנראה לא רלוונטי כאן.

 

ממליץ שיבדוק ידנית את כל חיבורי החשמל, כולל פלגים וכוהל.

[trip_88]

לא הבנתי מה הקשר בין "נוזל קירור" ל"רכב לא מניע":brickwall:

הנוזל קירור ככלל והרדיאטור בפרט תפקידם לצנן את מום המנוע

נניח לרגע, רק לשם הדוגמה, שגם עם ננתק לחלוטין את הרדיאטור מהרכב ונזרוק אותו בצד,

הרכב עדיין צריך להניע ונוכל אף לנסוע X קילומטרים, לפחות עד שילך הראש מנוע עקב חימום יתר (חלילה וחס).

 

רק במצבים קיצוניים מאוד יכולה משאבת המים המכאנית להיתפס עקב נוזל קירור שקפא בתוכה,

אבל אז נראה שהרצועה לא מצליחה לסובב את הפולי או לפחות מחליקה, מה שככל הנראה לא רלוונטי כאן.

 

ממליץ שיבדוק ידנית את כל חיבורי החשמל, כולל פלגים וכוהל.

 

 

קודם כל, כוהל זה אלכוהול, הרכב לא משתמש בזה,

דבר שני, תתפלא, אבל אם המים קפואים, המשאבת מים גם קפואה, והמנוע לא ממש יעבוד, כי המשאבה תפוסה והיא תתפוס את כל המנוע!

אז כן אם המים שבמנוע קפואים יש מצב שהרכב לא יניע!

[tzvipper]

מה שקורה: בקור המצבר נחלש וככל הניראה אין לו מספיק כוח להניע. זה דבר ידוע במדינות קרות.

מה שאפשר לעשות זה לנסות להניע עם כבלים או להטעין את המצבר בבית אם יש מטען יעודי.

 

אם במערכת הקירור נוזל קירור ולא מי ברז, הנוזל לא אמור ליקפוא בטמפרטורות שיש כאן בארץ, אלה בערך החל ממינוס 20.

[ya_pl]

אתם נסחפים קצת עם התקלות האפשריות.

 

לא מעט מצברים שובקים או מתחילים לגסוס בחורף, בגלל הקור.

עצם העובדה שקר בחוץ- כבר מפחיתה את עוצמת המצבר ב30% לערך.

 

קודם תנסי להניע עם כבלים. לפני נסיון ההנעה חכי דקה- שתיים לתת למצבר להיטען קצת. אם עדיין לא מניע- תתקדמי משם הלאה.

 

לי הלך המצבר במוצ"ש האחרון. וללא כל התראה מוקדמת. היה סטרטר- אבל המצבר- מת. למחרת הוא הוחלף בחדש במסגרת האחריות תוך 5 דקות וללא בעיות.

 

אגב- הסיבה ששאלו אותך איזה מים יש לך ברדיאטור היא פשוטה:

אם אלו מים מיוחדים לרדיאטור (בעלי צבע כלשהו, ירוק או ורוד בד"כ)- אז זו לא הסיבה. מים אלו- נק' הקיפאון שלהם היא -9 מעלות ואף פחות מכך.

אם אלו מי ברז ואכן שורר בחוץ/ בתא המנוע טמפ' של מתחת ל0 מעלות- אכן ייתכן מצב של קפיאת המים.

 

עריכה: צביפר הקדים אותי- כתבנו באותו הזמן.

[סאפיר]

מים במערכת הקירור לא צריכים תנאים קיצוניים כדי לקפוא ולתפוס את משאבת המים. משם הדרך להחלקה של רצועת הטיימינג ואי יכולת להניע קצר מאוד.

אני לא שולל את העובדה שיכולות להיות עוד מליון סיבות (אולי נכנס חתול מתחת למכסה המנוע, התמקם בניחותא על המצבר, קיצר אותו, גמר אותו ובבקשה, לא מניע).

 

עריכה: בונא, מה זה החרטא הזה?? בנאדם מנסה לענות לשמוליק. מה שלושתכם נדחפתם?

עכשיו אני צריך לצטט, אבל אני כותב מטלפון ועצלן באופן כללי. אז אני פשוט אערוך.

[Cerebral Cortex]

חברה, קודם כל הסירו חשש מליבכם. למי שלא יודע בבלוק המנוע יש כמה פקקים עגולים ממתכת דקה. תפקידם הוא למנוע קפיאה של נוזל הקירור איזה שלא יהיה. ברגע שהנוזל קופא הוא מתפשט ואז הוא דוחף בכוח את הפקקים. הדבר הזה נועד למנוע מצב שהנוזל יקפא ופשוט יסדוק את הבלוק. צריך להסתכל על המנוע, אם הפקקים הללו לא נפרצו אז הנוזל לא ממש קפא. בכל מקרה זה ידוע, טמפרטורה נמוכה מקשה על המצבר.