פיאט פנדה 06 רובוטית, בפקקים הוא מתנהג כמו נהג חדש על הילוכים

[נתי ברודי]

שלום רב...

יש לי פיאט פנדה 06 רובוטית, וכאשר אני נמצא בפקק או סתם נוסע ועוצר (בעיר למשל) , הרכב לפעמים מתנהג כמו נהג חדש על הילוכים.

הרכב עשה 100.000 ק"מ, וממה שהבנתי, שזה גבול-בלאי ממוצע של הקלאצ', האם זו הבעיה?

שמעתי גם שאפשר לכייל (לאפס) את הקלאצ' או את הגיר , מה זה אומר והאם זה נכון?

 

תודה מראש ושנה טובה לכולם...

[yulianx]

שהוא מושך הילוך ראשון יותר ממה שצריך וסרב לעלות להילוך 2?

[Tamir FR]

ככה הרגשתי בדיוק עם פיאט 500 רובוטית עם מנוע 1250 סמ״ק.

 

במהירות של פקקים הגיר מרגיש כמו תלמיד לנהיגה בימיו הראשונים.

[sronis]

לצערך.... ככה הגיר.

[איל לוין]

ריבוי שרשורים דומים גורמים לי לחשוב שכדאי לי להאריך (ולהעריך) את הזמן שנותר לי עם האקסנט 2005 שלי, הגיר האוטומטי שלה כלכך חלק. אני מתאר לעצמי שהוא לא חסכוני בעליל (12.5~ קמ"ל).

 

אני מפספס משהו?

[yulianx]

רוב הגירים האוטומטים כול עוד הם תקינים יעבירו חלק הילוכים,לרובוט צריך להתרגל קצת,אבל הוא מצפה בצריכה כמו של גיר ידני.

[איל לוין]

באמת אין דרך להבין את דרך הפעולה שלו ולגרום לו לפעול בצורה חלקה?

[farkash7]

השאלה היא למה אתה מתכוון שאתה אומר "כמו נהג חדש"?

יש לנו פנדה מאותו שנתון עם אותו הגיר.

הפנדה שלנו נקנתה עם 5000 ק"מ על השעון, והקלאץ' שלה לא היה תקין.

בבדיקה של הרכב הבודק פשוט אמר לאבא שלי שככה הגיר הרובוטי הזה מתנהג, בועט ומטלטל את האוטו, בבדיקה במוסך התברר שהקלאץ' לא תקין והוא הוחלף במסגרת האחריות.

יש הבדל בין גיר שמרגישים בו את העברות ההילוכים 1-2 שככה זה בגיר הזה(מרגישים לא אומר בועט ומטלטל), לבין גיר שבועט ומחליק.

כשהגיר תקין לא צריכים להרגיש טלטולים או מכות אלה העברת הילוכים חלקה כמו של אדם שנהג כבר הרבה על גיר ידני ולא משנה באיזה הילוך אתה.

יחסית לרובוטים אחרים זה של הפנדה נחשב לטוב יחסית.

לידע כללי-אצלנו הקלאץ' הוחלף שוב ב120K.

אם אתה לא בטוח שהגיר תקין, ולא נסעת על גיר תקין כזה לפני(כמו במקרה שלנו שקנינו את הרכב) גש למוסך שאתה סומך עליו ושמבין איך גיר כזה צריך להתנהג והוא יגיד לך אם יש בעיה בגיר.

אופציה אחרת טובה יותר היא למצוא מישהו עם רכב כזה שהגיר בו תקין בוודאות ולבקש להתנסות.

 

איל לשאלתך יש דרך והיא מתחילה קודם מהתפיסה של הבנאדם, צריך להבין שהגיר הזה הוא גיר ידני לכול דבר ועניין ולכן העברות ההילוכים מורגשות(ממש מרגישים שהאוטו מעביר הילוך כמו בידני).

אדם שהגיע מאוטומט קצת יהיה בשוק, אדם שנהג על ידני לפני יבין שהרכב בעצם מעביר הילוך בעצמו.

אמא שלי שעשתה טסט רק על אוטומט מסתדרת עם הרכב יופי כבר חמש וחצי שנים ולא מתלוננת על הגיר.

[ALÞћÃ]

"תלמיד בשיעורי נהיגה" זו הגדרה מושלמת. ככה הגיר מתנהג, אין מה לעשות בנידון. טיפ שאני יכול לתת, מאחר ואצלי יש לכך השפעה, הוא לכבות את מדחס המזגן בנסיעה ממש איטית ולהפעיל אותו מחדש רק כשממש צריך, יש לדבר השפעה על הקופצניות של הגיר בהילוך ראשון. ניתן גם לאלץ נסיעה בהילוך שני, שהיא פחות קופצנית, רק יש לקחת בחשבון שהגיר בכל מקרה יירד לראשון במהירות איטית במיוחד.