המכוניות החדשות זולות? הרווחים בכל זאת עצומים

[Aino]

אם אלה הרווחים היום, מה היה עד לא מזמן?

 

"על כל אחת מהמכוניות הסופר-זולות, במונחים של השוק המקומי, הם מרוויחים בין 10,000 ו-15 אלף שקל."

 

http://www.ynet.co.il/articles/0,7340,L-4116090,00.html

[יוסי פרנקוס]

מי לא מופתע?

 

[georgesh]

חוץ מהיונדאאי (וה 107 עם ה"מחירון" הרשמי שלה), אין רכב שהייתי אומר שמרוויחים עליו רווח עתק, רוב שולי הרווח נורמאלים.

[יגאל]

מדינה מדהימה יש לנו!

יש מכוניות מסויימות בארה"ב למשל שאצלנו רק המס עליהם עולה יותר.

 

אותה מאזדה 3 שבדוגמא בכתבה, המס עליה הוא 52,330 ש"ח - שזה לא פחות מ14,500 $ !!!

[חי_על_הצד]

על רכבים כאלה לא צריך להרוויח יותר מ 5 -7 אלף שקל במיוחד שהם נמכרים בסיטונאות כמו לחמניות.

[TheOne23]

היבואנים בארץ מרוויחים על כל מכונית יותר מאשר היצרנים עצמם, חבל רק שאין פוליטיקאים שעובדים בשביל הבוחרים שלהם.

[georgesh]

על רכבים כאלה לא צריך להרוויח יותר מ 5 -7 אלף שקל במיוחד שהם נמכרים בסיטונאות כמו לחמניות.

 

לפי מה המספר הזה?

רווח (יותר נכון הכנסה) של יבואן על רכב צריך לכלול:

1. עלויות שיווק

2. עלויות פריסה (רכבי הדגמה, רכב תצוגה ונסיעות מבחן)

3. עלויות תפעוליות (משרדים, שכר עובדים, עמלות מוכרים)

 

חלק מההוצאות האלה מתחלקות על כל הדגמים, חלק ייחודיות לדגם. אני לא יודע איך מחשבים אותם.

[Pika007]

אתה שוכח שיבואניות לא משלמות מס, המס הזה יוצא מכיסו של הלקוח הסופי.

על רכב שעולה ליבואנית 29 אלף שקל לקחת 12 אלף שקל רווח זה 41 אחוז רווח.

אתה מכיר ענף אחר שמקובל בו על מוצר זול יחסית לעשות 42 אחוז רווח? (בהנחה שלא מדובר על מחיר מוצר של 10 שקלים ומחיר מכירה של 14 שקלים ודברים בסגנון) במיוחד שיש לך היצע דגמים שכולל כאלו שמכניסים עוד יותר כסף?

 

על דברים כאלו אין סיבה שהיבואנים יסחטו מאיתנו יותר מ 20-25 אחוז רווח. כלומר, הורדה של כ 10-12% במחיר הסופי.

גם ככה שוחטים אותנו ברכבים הגדולים יותר.

[חי_על_הצד]

לפי מה המספר הזה?

רווח (יותר נכון הכנסה) של יבואן על רכב צריך לכלול:

1. עלויות שיווק

2. עלויות פריסה (רכבי הדגמה, רכב תצוגה ונסיעות מבחן)

3. עלויות תפעוליות (משרדים, שכר עובדים, עמלות מוכרים)

 

חלק מההוצאות האלה מתחלקות על כל הדגמים, חלק ייחודיות לדגם. אני לא יודע איך מחשבים אותם.

שים לב על התור המתנה לקיה פיקנטו,ולשאר מכוניות המיני שנמכרות כמו לחמניות. גם אם תחתוך להם את הרווחים בחצי הם עדיין לא יישארו בהפסד.

תחפש פעם אחת סיכום שנתי של הרווחים של יבואני הרכב ואתה תמצא נתונים מפתיעים.(אני מדבר על רווח נקי לאחר הוצאות)

אז אל תגונן על יבואני הרכב הם האחרונים שצריכים את זה.

[amir74]

ממשיכים להתלונן וממשיכים לקנות חדש.

[davemustaine87]

ממשיכים להתלונן וממשיכים לקנות חדש.

 

+1

 

וזה תקף ממש בכול דבר, לא רק ברכבים.

[samg]

+1

 

וזה תקף ממש בכול דבר, לא רק ברכבים.

 

חברים אנחנו יהודים. זה חלק מהעניין

[AlexN]

רווח (יותר נכון הכנסה) של יבואן על רכב צריך לכלול:

1. עלויות שיווק

2. עלויות פריסה (רכבי הדגמה, רכב תצוגה ונסיעות מבחן)

3. עלויות תפעוליות (משרדים, שכר עובדים, עמלות מוכרים)

 

חלק מההוצאות האלה מתחלקות על כל הדגמים, חלק ייחודיות לדגם. אני לא יודע איך מחשבים אותם.

 

שכחת שההכנסות העיקריות של יבואן מגיעות מהטיפולים והאחזקה של הרכבים. שם הכסף האמיתי

[pinny_l]

מותר ליבואנים להרוויח. נכון שזה מוגזם. אבל כשיש תחרות תראו איך פתאום המחירים יורדים.

כמו כל סוחר מצוי.

השאלה האמיתית שצריך לשאול היא:

למה המדינה לוקחת מאיתנו כל כך הרבה מיסים? ברכב חדש, בדלק, בכל!

זה לא מקומם אותכם?

והתשובה היא כי היא יכולה! כי אנחנו לא צועקים נגד זה!

בואו להפגנות ותצעקו שנמאס לכם להיות הפרה שחולבים אותה כל הזמן.

[falou]

"על כל אחת מהמכוניות הסופר-זולות, במונחים של השוק המקומי, הם מרוויחים בין 10,000 ו-15 אלף שקל."

 

זה רווח גולמי, של המכירה, נתון שהוא חסר משמעות לבדו, בטח בהקשר של הכלכלה של מכירת מכוניות, בה לתחזוקה תפקיד מהותי.

 

זה גם מוסבר בכתבה.

 

אם אתה רוצים לדעת כמה מרוויח יבואן, תבדקו את הדוחות של דלק רכב, לדוגמא.